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这一次比亚迪宋PLUS DM-i是一辆最新意义上的车型，却非现金宋PLUS的进级版，终归这一次有DM-i混动黑科技的加持，和过去的车型开起来会有甚么驾驭上的不同，才是读者最关注的。是以动态剖析最初前咱梳理了少许要害消息，便于大伙迅速理解这套DM-i超等混动体系。假如想看更具体的请敲击下面回顾发展阅读。

“超等”够给力？比亚迪DM-i混动技艺解读

好多友人购车的时刻都会碰到不少两头为难的难题，例如……油电混动省油，但拿不到绿牌；插混好多没电了以后油耗很高……只是这种难题很快就会解决了，马上出场的比亚迪秦PLUS成为了装载最新DM-i超等混动体系的首款量产车型.......。

DM-i超等混动体系最重要的包括三多数,提供能量的骁云-插混专用1.5L高效启动机和DM-i超等混动专用功率型刀片电池，以及居中调配的EHS电混体系。整套体系焦点以高功率电机为根基，能源输出战略以电驱动为主，维持启动机在高效区间运行，从而实现超低能耗。

1、具有四种驱动形式：EV纯电、HEV串联、HEV并联，以及启动机直驱。百千米提速可达7.9秒。

2、装载的骁云-插混专用1.5L高效启动机，热效能为43.04%，百千米NEDC亏电油耗为4.5L。纯电续航第一大可达110Km。

3、装载了超等混动专用功率型刀片电池，采纳了没有模组设置，空间小不占用体积，提供8.3kWh和18.3kWh两种规格，NEDC纯电续航路程区别为51Km和110Km，而且是日前独一插电混动体系中扶持直流快充的电池体系。

4、宋PLUS DM-i在整套体系在亏电概况下百千米油耗最高4.5L，续航能力1200千米，大幅度扩展了机动车的运用情景。

四种驱动形式 纯电续航可飙急速

本次试驾是一辆110Km旗舰PLUS顶配车款，比较过去的插电混动车型初上手的感受并未甚么不同，起步阶段领先纯电驱动，很轻快的就可以将机动车推到60Km/h的速度。满电概况下可行行使大约110Km，同一时间比较与其余的插电混动车型来讲，比亚迪宋PLUS DM-i还可行肆没有忌惮的运用最高140Km/h的极速行进，让你充分感触到电机大扭力输出带来的提速感，这类形式下最符合都市中短途代步。

在行进一段时间后电量渐渐下调后，此时启动机势必不行袖手旁观，启动机会介入事业，但其实不是来驱动车轮，却是来为电动机发电，这种事业逻辑有点相似增程式车型。源于启动机不用相当大力气就可以拉动电机，而且始终事业在舒适区间，是以此时的油耗会十分低。一朝电池电量回规复，机动车再一次映入纯电形式。这便是DM-i超等混动体系的HEV串联形式。

假如此时你深踩提速踏板，机动车就会智能的变换到HEV并联事业形式。顾名思义并联便是启动机和电动机同一时间驱动车轮，在该形式发放动机和电动机同一时间事业在最高效的效力区间，同一时间启动机还会为电池发展充电。此时也是最为激情的时候，符合急提速超车和爬山等须要效力的概况。源于有电动机的支持，是以即便暴力驾驭你的油耗还不会有很大浮动。

在一段的快速驾巡航驶中，体系很智能的变换到了启动机直驱工况，启动机干脆驱动车轮并事业在最好效力区间。此时EHS电混体系处于待命状况，在为车速下降时随时变换到EV形式做准备。在快速巡航中这台1.5L当然吸气启动机的体现十分可以，声响和波动操控的很好不急不躁。驱动形式的变换行云流水，轻的不会让你有全部感受。

能量回收力度部分提供较大/准则两档可调，本来不论你调度在哪个档位都不会显露纯电车型那种显著的拖拽感。既达成能量回收又不会向纯电车型那样松提速踏板发生顿挫，让你坐着难受。

除了要点体会DM-i超等混动体系外，机动车的全体控制和灵活性体现的还不错，采纳了低重心宽体设置，全体高度比较宋汽油版低了1毫米，避震和底盘也通过了从新的调教，避震的支撑力增强，在弯道中能提供很没有问题稳固性，咱感觉这是一辆易于驾驭的紧凑级SUV车型，不会给运用者带来负担。

在15万级的家庭用SUV车型中，宋PLUS DM-i在平安驾驭协助装备上也维持了较高的水平。DiPilot智能协助体系信任大伙曾经十分熟悉了，发动L2级自动驾驭协助功效后，不论你平时期步仍是出游，能相当大水平的降低长途驾驭疲劳，关于下降车祸率是十分有帮助的。

这边值得一说的是，比亚迪宋PLUS DM-i在快速巡航时，汽车内部的胎噪和风噪的体现十分可以。这要归功于风挡和前排运用了双层玻璃，同一时间绝大概况下纯电行进也可行带来安静的体会。

源于是插电混动车型同一时间又运用了刀片电池，是以好多人关于电池平安十分的关注。本来，刀片电池使人最值得信赖便是它的平安性，刀片电池自身便是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂是一个十分稳固的资料晶体构造，不会产生树枝结晶而短路。

况且刀片电池采纳相似蜂窝铝板构造设置，若干单体就构成全个电池组，强度更高，同一时间也适合针刺准则。电池包装方面，采纳两次密封，卷芯软铝包装+刀片硬铝外壳，也大大提高平安级别。是以，刀片电池更符合插电式混动车型运用。本次还特意针对电池做了穿刺试验，用以认证其平安性。

本次运动主持方还特意做了穿刺试验来声明刀片电池的平安性，从视频咱们可行见到三元锂电池在穿刺实验中当然起火，而磷酸铁锂的刀片电池在实验中状况稳固，无显露冒烟起火的概况。电池在车上的位子位于车身中部，有大梁等受力构造庇护，同一时间全铝包体设置以及纤维护板全能有用庇护电池。

咱们在汽车内部还发觉了这样一种转递头，这种转递接口是用于110Km车型运用直流充电用的。插上这种转递头就能运用快充，假如拔掉就只扶持交流慢充。

咱对照亚迪宋PLUS DM-i在动态层次的评价是十分省心十分节能，开起来有必定的顶级感，超长的续航路程关于平常通勤和度假旅游差不多友好。

“Dragon Face”设置言语 行云流水

好了，聊完了动态体会然后俺们瞧瞧宋PLUS DM-i的静态体现。在车型进级迭代的进程中，“Dragon Face”设置言语也在不停的进级浮动，在宋PLUS DM-i上让咱体会到了一个行云流水的即便感，流畅的线条精致的形象，显得十分精致和具备顶级感。

前格栅部分借鉴了比亚迪汉的部分设置素材，简容易单线条勾勒出大度的前格栅形象并遵循着简约美的理念，哑光镀铬和烤漆材质营造了精致顶级感，虽不会让人形成强烈的视线冲撞但十分耐看。咱是感觉比亚迪此刻的设置不论用在小汽车或SUV上都丝毫不会与违和感。

在如许美艳的前格栅上两只被称为“晶钻龙眼”的LED大灯显得炯炯有神。大灯具备自动操控高低、开闭，而且这种配置在全系车型上具备装载。说实话咱感觉比亚迪王朝系列车型在配置层次上真的就没输过谁。

源于是宋PLUS系列拉伸出去的车型，是以在车身大小上无产生改变，连续了宽体低趴的形象，2765毫米的轴距曾经足以让宋PLUS DM-i进级为中等SUV序列了。是以在汽车内部体积和后面一排的乘坐舒适性上，你丝毫不用担忧。

座舱依旧有顶级感 新加新燃料专属颜色

比亚迪宋PLUS DM-i的座舱根本上无特别的浮动，依旧维持了那份精致和顶级感，唯独不同的是增添了DM-i超等混动专属色系：日蚀蓝+苍穹灰浅色配色，此中蓝色代表科技，静谧，灰色则突显体积感、轻量化，全体表现出一个洁净、纯净的视线感触。

在汽车内部钢琴烤漆和金属拉丝饰板营制出精致感，按钮的操作触感体现还不错，十足无了过去国产车那种松松夸夸的感受。电话没有线充电面板配上两个USB接口组可行满足寻常的用电要求。不过这种浅色配橘红色缝线的内部装饰尽管好看，但要维持长期长新恐怕得多多注意了。

咱不晓得现任的汽车主人会不会感觉这种中央渠道储物格设置的有些过于的深，咱坐在驾驭席假如想要拿去内部的物品，会显露别手的概况，是咱的手不够长仍是甚么原因？

椅子的配置很高，在顶配车型上扶持主驾8向电动调节并带有空气流通加热功效，一体式头枕方位适宜，坐上去头微微向后即可获得舒适的支撑。后面一排椅子靠背设定在舒适的28°，同一时间可前进向后发展15°的微调。全车椅子设定偏软，后面一排椅子关于体重较大的人来说，臀部会凹陷下来或许会增添久坐的疲倦感。

车机用起来反映速度飞快。DiLink3.0智能互联体系与依旧十分好用，找位置、找美食、找泊车场，在线娱乐不在话下，旋转屏幕适配当前APP显现看着很舒服。除了这点以外，另有你们喜爱的K歌功效也无缺席，Dirac不业余调教的64声位9喇叭高保真扬声器，匹配车载麦克风让你随时嗨起来。

最终再来讲说配置，比亚迪宋PLUS DM-i将在本月25日到市场，就日前试驾的顶配110Km旗舰PLUS车型来看，诸如12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、电话NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程进级、百万像素级360°高清全息透明影像、TPMS干脆式胎压监测体系(数字显现)、车载麦克风、智能语言声音操控体系、车载蓝牙、后面一排椅子方位调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、主驾椅子8向电动调节等等配置一应俱全，即便初学车型也毫不逊色。

假如你家四周不方便充电，那可行抉择51Km纯电续航的车型，即便在亏电状况下也能达到可以的汽油经济性，况且在宋PLUS DM-i的能量回收效能很高。相反，假如你充电相比方便，提议抉择110Km纯电续航的版本，假如依照每天运用20千米里程计算，大约一周充电一次，那就意指着你可行把它当做纯电动车型运用，匹配60L的大油箱设置，续航轻松1200千米让你忘掉加油站。

延续比亚迪还将公布装载该超等混动体系的唐DM-i车型，届时比亚迪超等混动阵营将变得愈加强盛。能上绿牌、免置办税、坐着舒服开着爽，这样的新燃料SUV你不愿来一辆么？