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新加售价21.98万的2.5HGVP优先版拉低了混动车型的门槛，同一时间依旧保存了可以的配置，例如THS II最新第四代丰田能源混动体系、最新一代智行平安体系、“丰云悦享”丰田智行互联、LED大灯、10向驾驭席调节以及真皮椅子等均有装备。

凯美瑞和亚洲龙买哪个？

从亚洲龙发表最初就有好多人对它和凯美瑞到底买哪个感觉纠结，本来这件事从不业余方位出发剖析，两者都来自丰田全新的TNGA架构，在本质上都集成了优秀的血统，亚洲龙的不论从车型配置、大小以及定位来讲根本都略超出凯美瑞，可行获得更顶级的享受这一丝不可否认。而从使用者方位出发，起首老百姓用车最关心的仍是性价比，根本上买B级小汽车图的皆是一种体积大舒适，也根本皆是家庭用。其次最最重要的是凯美瑞2.5G奢华版的价值就只可行购到亚洲龙2.0奢华的价值，至于怎样选本来仍是看你更看重甚么。

自然，作为丰田的姊妹车型，身为2019款的亚洲龙也快到了中期改款的时刻了。作为大哥怎能让小弟先行一步呢？这一次凯美瑞的动作必定会引起它的注意，然后咱们可行期待一下一汽丰田会如何拆招吧！

外貌形象运用国外版形象

前面扯了老半天的闲篇，下方俺们言归正传。2021款最新凯美瑞依旧运用了双外貌设置，全车的外貌线条和2019车型根本无区分，第一大的浮动便是前格栅改为了国外版车型样式。新样式的前格栅不论是运用在奢华版仍是活动版车型上，都显得挺精致时髦的，让大伙感官里相比保守的中型小汽车多了一丝时髦感和活动范，也让它的受众面更广少许。

从后面看2021最新款凯美瑞不会像以前面看那末有进攻性，漂亮的尾部饱满捎带些菱角全体相比耐看，活动版运用双边四出排气，独立上翘的小尾翼突出必定的功能取向。奢华版和双擎版依旧运用了双边单出和单边单出排气，看起来平淡无奇。

活动版和奢华版车型两种前脸个形象都有必定浮动，下格栅部分比较从前变得愈加饱满有档次感。这也是这次外貌浮动第一大的位置，而其余位置则保存了前款的形象。

这一次鉴于外貌的浮动其实不多，不过有针对性的发展改变。但假如你是一种颜值观有极度追求的人，原厂活动版激进的外貌形象仍是不行满足你的话，丰田TRD部门还针对凯美瑞发表了一套GR套件，日前该套件曾经在日本到市场出售，针对全车空气能源和装扮发展点缀，国家内部的价值大约在2万元左右。

GR套件以黑为专题包涵了前唇、侧裙、后杠在内的一整套包围，加大的尾翼和带碳纤维纹理的执照架增添了细节的刻画。同一时间，还提供了GR功能吊挂体系和19寸轮毂，来增添动态控制。

在发表GR套件的同一时间，丰田也无忘记奢华版汽车主人们，专门为其研发了专属的蒙娜丽莎（Modellista）套件，这种名字听起来是非是十分美丽？大批的镀铬装扮增添了全车的顶级感和奢华感。

座舱形象浮动适中 车机体系增添实用APP

2021款最新凯美瑞的座舱形象依旧保存了中等车型应当有的那种素质感，在全体形象上可行瞧出来向年青人的喜好倾斜，但依旧保存了几分严肃。第一大的浮动便是将屏幕脱离了中央控制系统台的束缚发展了悬浮设置，而且大小上也有所增添，这样就和国外版车型维持了高度的同一。此外在2.5L排量车型上还运用了全液晶仪表，只是很可惜这种配置与2.0车型没有缘。

内部装饰颜色依旧提供了稳重的黑色、富有激情的红色、高雅的米色以及看上去很有材质触感的棕色四种配色，此中红色为活动车型专享颜色。这一次还提供了三种纹理的内部装饰饰板让内部装饰看起来愈加奢华和具备科技感。

2021款凯美瑞中央控制系统仪表的大小增添至10.1英寸，在可见面积上增添了不少看起来很舒服，显现品质平淡无奇，运用了全触摸操作形式。在功效方面初次使装载了qq车载智能互联体系，语言声音交互、QQ音乐、微信等原土化功效让车机的可玩性更高，尤其是微信功效，能显露在合资车型上实属不易。

车机界面UI设置容易明了，经常使用功效悉数放在桌面子上找起来很方便，国外版本的实体按钮在国家内部也变成了触摸操控，实质用起来挺灵敏的。2021款凯美瑞应当是日前国家内部合资品牌第一种装载微信功效的车型。

这种功效最重要的拓展了车机运用情景，尽管不行像运用电话微信那末方便，但能不用电话就能发消息也算是一个最新的体会。可实现语言声音手机、接收播报信息以及发语言声音信息，反映速度和辩别率仍是挺可以的。

全液晶仪表也是这一次进级的要点，比较过去惯例仪表除了科技感增添以外，在数据的读取和观感上都要好上不少。仪表可行抉择模拟指针和数字两种样式，同一时间提供了活动（红色）、节能（蓝色）以及准则（绿色）颜色随驾驭形式变换功效。

仪表样式变换

仪表颜色变换

除了这点新加的浮动外，2021款凯美瑞依旧是一辆注重驾乘舒适度的车型，厚重舒适的椅子和宽敞的体积体会，从坐到车上那一刻起就可以获得身体上的放松。咱们试驾的2.5HQ旗舰版还装备了如椅子加热/空气流通、全景天窗、电动调节方向盘、主副驾椅子10向调节/腰托，JBL音响以及后面一排操控体系等既顶级又便利的舒适配置。关于这种定位的顶级中型小汽车来讲，让咱很称心。

2021款凯美瑞在内部装饰的浮动尽管其实不是相当大，但皆是有针对性的发展了进级，以提高使用者体会为主。坐进汽车内部你会感受甚么皆是恰到好处，不会过于的夸张还不会过分的低调。

开起来很舒服的车 TSS智行平安体系进级

这一次的中期改款不过针对外貌内部装饰和配置发展了一次进级，能源体系无发展改变。咱试驾的是一辆双擎2.5HQ旗舰版，装载了一辆THS II丰田最新第四代混合能源体系匹配E-CVT变速箱。凯美瑞自身就非是一种以暴力见长的车型，舒适、安稳省油才是它的优势。在行进中纯电能源和启动机能源输出合作的天衣没有缝，两者变换的进程十分通畅。

踩下提速踏板混动体系会依据当前工况自动抉择电动驱动、启动机驱动或许两者协同事业，配合E-CVT没有级变速箱提速通畅，总让你有种能源源源不停的感受，在中快速区间提速洁净利落。运用活动形式还能听见少些的排气声浪。

咱们总任务中等小汽车在活动功能体现上是个短板，但得益于TNGA架构，第八代凯美瑞也能开出控制感，方向盘左右一圈半小调转方向比在调头时更轻松。底盘很扎实吊挂调教的偏软带有些韧性，非迅速大方位弯道十足可行撑得住，至于细碎的颠簸过滤的也很洁净。

除了这点驾驭感触外，这一次2021款凯美瑞将TSS智行平安体系发展了功效上的进级。在试驾中体会了全速域ACC、车道维持以及弯道速度操控功效，全体的运用感触良好，在长途驾驭中隶属一律的加分项。

在长途行进中除了舒服的椅子和智能化的驾驭协助能降低疲劳感以外，良没有问题汽车内部NVH噪音体现也能很让这趟旅游变得安静舒适。咱在不同路面材质和工况下将车速提至100Km/h左右，此时汽车内部仅仅能感触很少的风噪，除此之外再没有其余使人反感的声响。

双层夹胶玻璃

最终来讲说油耗，咱今日大约行进了110千米左右，路面状况涉及到快速、县道、山路。除了对机动车发展必需的提速测试外，其余时间悉数运用准则形式驾驭。运动完毕的后驾车电脑显现油耗为100Km/6L,尽管这仅仅是个参考，但咱感觉这种成绩也足以让好多汽车主人感觉自豪了。

概括竞争实力不容小视

凯美瑞一直被以为是国家内部B级市场中的标杆车型，不但是在日系品牌中，即便在同等级的美系、德系品牌中的竞争力还不容小视。这一次中期改款后，2021凯美瑞从各方面都有了不小的提高。自然，在这种大伙见多识广的年代，单纯做出一种好外貌仿佛其实不能说起使用者的购置欲望，咱以为这一次配置上的提高才是它的优势所在。咱猜测由于2021款凯美瑞的显露，本年下半年国家内部的中等别小汽车市场会很有看头，面临这种概括实力不俗的搅局者，看其余品牌如何拆招吧。