【汽车主人之家 驾驭技艺】日本说法漂移是甩尾的一个.而甩尾其实不皆是漂移.日本人以为FR车型做出去的甩尾才叫漂移.比如FF的甩尾在日本叫能源滑胎4WD的车叫快速甩尾。

       漂移发生的要求

       漂移发生的要求归咎到底便是一种：后轮失去多数(或许悉数)抓地力，同一时间前轮能维持抓地力(最多只能失去小部分，最佳是得到格外的抓地力);这时只需前轮有必定的横向力，车就甩尾，即可发生漂移。

       使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时刻就会发生漂移景象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对方位与距离及尺寸等要素的精准操控可使这类漂移的进程可控。

       令后轮失去抓地力的方法

       1.行进中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 　　2.全部概况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 　　3.行进中减小后轮与地面之中的正负担。 　　这三项内部只需满足一项就够，实质上1，2皆是减小摩擦系数的方法，将他们分开，是由于利用方法不同。

       维持前轮抓地力的方法

       1.行进中不使前轮与地面间有相当大的速度差 　　2.行进中不使前轮与地面间正负担降低太多，最佳便是可行增大正负担。这两项要同一时间满足才行。 　　实质操作内部，拉手刹就必定同一时间满足行进中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行进中不使前轮与地面间有相当大的速度差。

       发生漂移的方法有

       1.直路行进中拉起手刹以后打方向

       2.转弯中拉手刹

       3.直路行进中猛踩刹车后打方向

       4.转弯中猛踩刹车

       5.功率充足大的后驱车(或首尾轮驱能源分配比重趋势于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门而且打方向。

       此中3，4是应用重量转嫁(后轮重量转嫁到前轮上)，是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，况且可免则免，唯有你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是由于车的活动路线会有相当大的不同。要紧讲明：漂移过弯和平凡过弯一样，都有速度极限，况且漂移过弯的速度极限最多只可能比平凡过弯高一丝，在硬地上漂移过弯的速度极限比平凡过弯还低!

       至于终归能不行甩尾，跟车胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门尺寸、前轮方位尺寸、车重分配、轮距轴距、吊挂软硬等若干要素相关。比如雨天、雪地上驾车想甩尾很简单，想不甩尾反而难些;驾车速度越高越简单甩尾(是以平安驾驭第一条便是不需要开快车哦);打方向快，也简单甩尾(教咱驾驭的师傅就叫咱打方向盘不需要太快哦);轮距轴距越小、车身越高，重量转嫁越厉害，越简单甩尾(也简单翻车!);前吊挂体系的防倾效用越弱，越简单甩尾。

       甩尾中的操控

       假如是用手刹发生漂移的，那末当车旋移到你所期望的方位后，就应当松开手刹了。 车子漂移

       漂移的中途的任务便是要调度车身姿势。由于路面凹凸、路线弯曲水平、车子的过弯特性等要素是会经常浮动的。是以车手经常要操控方向盘、油门、刹车、甚而离合器(不介绍)，以让车子依照车手所期望的路线行进。

       先讲明一丝原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力;要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一种是让车轮太快或太慢地转动，一种是减小车轮与地面间正负担;增大摩擦力的方法便是相反了。

       此中，让车轮太慢转动的方法便是踩脚刹或许拉手刹了(再重申一次：脚刹是效用于四个车轮，手刹是效用于后轮的。不论能否有手刹效用于其它车轮的车，咱所晓得的有手刹的赛车全皆是咱所说的概况)

       踩脚刹：四个车轮都会减速，终归是前轮失去较多摩擦力仍是后轮失去较多摩擦力不行一概而论。

       拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大批摩擦力，是以就简单发生调转方向过度了。由于不论脚刹、手刹都有减速的效用，是以车很快就会停止侧滑。

       漂移的少许改造

       而假如想车轮长距离侧滑，独一的方法便是让驱动轮快速空转，须要要装有机械式LSD的、功率充足大的车才可行这样做。为何要有LSD呢?由于车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的负担大，内侧的车轮负担小。无LSD的车会显露内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的概况。这种转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

       车分可为全部驱动类别，无驱能源的车轮是不可能快速空转的。那末前驱车的后轮就不行做长距离的侧滑，假如驱动轮(便是前轮)快速空转，侧滑比后轮多，漂移方位就减小，是以前驱车是不行做长距离漂移的。四驱的车很赫然是可行的。后驱车呢?后驱车头轮无驱能源，但前轮可行向车身滑动的方向摆一种方位，是以后驱车也可行作长距离漂移。

       侧滑距离与侧滑最初前的速度相关，平常会越滑越慢，最终仍是停下去，但假如场所应允、操控得好，理论上可行做没有限长的侧滑。由于打滑的车轮仍有必定的提速所用，而侧滑的车胎也遭到地面的阻力，当这两个效用平衡时，车的速度就不会下降了。比如 Doughnut(原地转圈)便是没有限长漂移中的一个，自然也可行做出转弯半径较大的没有限长漂移。

       上面说的皆是操控驱动轮侧滑长度的方法。

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