关于新燃料从业者来讲，当下最为火热的话题莫过于双积分政策了。《乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子》（下称双积分政策）日前已正规发表，相对2016年底发表的《新燃料车子推广利用财政补助政策》（下称补助政策）来讲，这两个政策尽管在技艺请求上存留差异，但咱们可行得出总结：能拿到政府补助的车型势必能得到积分（依据产物参数，积分倍率可能有所不同）；相反，能得到积分的车型却未必能拿到补助。

那末备受关心的低速电动车能不行拿到新燃料积分呢？终归依照前一会儿溢出的《《四轮低速电动车技艺要求（草案）》（下称国标草案）》，低速电动车已被划分到纯电动乘用车品类以下。细读双积分政策，正规稿对征求意见稿中的纯电动乘用车积分计算方法的表述发展了调度，给低速电动车拿积分提供了体积。

低速车企如何得到积分？

经第一电动整理，纯电动乘用车的积分计算除了“30分钟最高车速不低于100km/h，工况续航不低于100km”的技艺要求一（1倍积分）和要求二（1.2倍积分）之外，此外设定了“其余车型依照0.5倍计算，而且积分仅限本公司运用”。按字面意思，双100请求非是全部要求的前提，国标草案中的低速电动车正在落在了“其余车型”的区间。

双积分政策正规稿技艺请求

双积分政策征求意见稿技艺请求

这边有两种可能性，一是低速电动车国标落地，定义与草案绝对，那末微型低速电动乘用车可行拿到积分。

二是双积分政策中间尽管给“其余车型“留住了体积，但可能还须要达到GB／T28382-2012纯电动车乘用车技艺要求（双积分政策中未准确列出该技艺要求），此中包涵“最高时速80km/h”请求，这就把时速40～70km/h的低速电动车排除在外。

多位业内行家与第一电动讨论该难题时，以为四轮低速电动乘用车尽管没有办法拿到新燃料车子补助，但存留拿积分的可能性。

低速电动车积分有多少？

那末全家低速电动车企大概能发生多少新燃料积分？以到市场企业隆鑫通用麾下的丽驰为例，2017年上半年丽驰低速电动车销售数量达2.04万辆，假设都适合国标请求，依照平均工况续航路程100km计算，丽驰单个车型可行发生(0.012x100+0.8)x0.5=1分，上半年累计积分可达2.04万分。按山东2017年1-8月小型电动车28.91万辆产量估算，大约有近30万积分。

只是值得注意的是，双积分政策划定“其余纯电动乘用车型积分依照0.5倍计算，而且积分仅限本公司运用“，此中“本公司”的界定就十分要害。起首，新燃料车子积分的核算主体是“国内各乘用车制造公司和各进口乘用车供给公司“，国内乘用车制造公司是指取得工信部乘用车制造公司准入并得到强迫性产物验证的乘用车公司。

由上剖析，惯例乘用车公司假如想要运用低速电动车积分，可行经过自助制造、与低速车企合作制造、或许控股低速电动车企等形式，以自有资质来申报这点产物。之前，知豆、康迪等转行成为新燃料品牌，便是经过与吉利合作，借吉利资质制造。只是，这一切都构建在低速电动车国标落地实行，况且能拿新燃料积分的根基上。

低速车型获积分可实现高低速车企共赢进行

依照双积分政策请求，新燃料车子正积分对惯例车企发生极大负担，依照第一电动网特约探讨员【车子国外并购automergers】估算，假如2016年新燃料积分比重请求为3%，则市场上有13万的新燃料正积分缺口。假如满足国标的低速电动车能折算积分，则成了填补缺口的利器。

况且新燃料积分比重请求越高，新燃料正积分缺口就越大。2016年华夏石油车大约出售了2232万台，以产量销量数据绝对估算，依照每年5%的增速计算，2019年华夏石油车产量约为2584万台，双积分政策请求2019年新燃料积分比重为10%，则2019年须要258万新燃料正积分。

据低速电动车准则制订小组组长、华夏车子产业协会副会长董扬当前显露，曝光的国标草案确定真正，正规的四轮低速电动车技艺准则（征求意见稿）很快就会颁布，这就意指着高门槛的低速电动车技艺准则已成定局。此中进级锂电、提升磕碰平安等硬性划定将给低速电动车带来较大的本钱负担，但花费市场对低速电动车的价值十分感性，为了保证低速电动车进级后的性价比优势，有多位低速车企高层曾呼吁，即便不给低速电动车补助扶持，也期待政府能给新燃料积分的权益，以推进资本技艺的注入。

详细剖析，低速电动车折算新燃料积分有益于促成低速车企和快速车企的共赢进行，低速电动车公司面临日后严刻的国度技艺准则，很需要大批资金、能人来提升产物品质和技艺水准，成为惯例乘用车公司的“送分童子”可行得到资金加持。鉴于“仅限本公司运用”的界定，高低速车企合作或将显露绑定制造的概况，将干脆提升低速电动车产物的品质，也许还能获利惯例车企的品牌加持等潜在收益。因执照、补助等政策红利带动的一二线都市电动车子市场增添体积局限，车企也须要开辟新的战场，北汽新燃料、众泰、力帆等品牌不停下沉通道，也应证了这一丝。

一朝低速电动车合乎道理正经化进行，庞大的市场要求不可忽视，意料适合准则的低速电动车企将成为被追捧的“香饽饽”，况且相似长城御捷牵手这样的方式，或在双积分政策的推进下掀起国家内部高低速车企的“联姻”热潮。