【第一电动网】(作者 李媛媛) 由第一电动网主持、亚洲生产业协会协办的”2013新燃料车子创新论坛” 6月28日在北京举办，本次论坛专题为”微型电动车：生存与启发”。第一电动网CEO 庞义成在论坛上发表题为《车子产业变局与微型电动车的抉择》演讲称，微型电动车须要解决的焦点难题是要做好车子级的产物。

第一电动网CEO庞义成发表演讲《车子产业变局与微型电动车的抉择》。

庞义成显示，宝马和奔驰等外资品牌和一汽、上汽和比亚迪等原土车子品牌正向二线都市之下”下沉”，特别是在三、四线都市，与外资品牌、合资品牌和原土车企比较，微型电动车公司面对挑战。他指明微型电动车公司日前存留少许弱势：第一，无政策支持，第二，能人很缺乏，第三，相比缺钱————终归是从草根里长起来的公司，第四，技艺上相对照较落后，第五，治理相比落后。但微型电动车公司具有庞大的优势————时间，微型电动车公司曾经最初认真经营这种市场。

关于微型电动车公司该采用何种措施应对挑战?庞义成提议三点提议。第一，应当尽可能迅速的霸占市场，尤其是四级市场，迅速分布网站，迅速公布第二代产物，迅速发展效劳改进，迅速出售；第二，迅速提高产物的体会，此刻在这种市场上曾经显露了像御捷、时风、宝雅这样的公司，这点公司曾经投入了相比大的资金，具有完整的制造线。同一时间，另有好多公司并未投入这样的因素，仍是停留在手工或半手工的状况。即便是已处于投入优先的这几家公司，在产物运用性上仍是存留相当大难题。

庞义成以为，谁占据了客户的心智，谁就占据了未来。在四级市场，华夏人均家族车子的保有率十分低，而农村市场的客户，对全部品牌的忠诚度，是跟一级市场的调度是不一样的，它们第一要廉价，第二要方便的车————不需要考驾照就能开的，第三，样子好看。换言之，现阶段它们最重要的要求便是三个：廉价、方便、好看。

同一时间，他指明在日前概况下，微型电动车须要解决的难题有好多，比如要鼎力呼吁政策的开放，产物必需要进级，要抓紧发展环保体系的治理等等。可是焦点的难题要依照车子公司的规则制造车子级的产物，满足四级市场的要求，假如这种难题解决好，政策导向难题，环保难题，可能渐渐全能解决。假如这种难题解决不好，没有办法解决客户的体会和声望难题，恐怕未来是无很大的指望的。

庞义成提议，要做好车子级的产物，就须要微型电动车的厂家快速、坚决发展因素投入，不但仅包涵资金，另有能人、思想、用具等等。假如此刻不考量下大赌注，发展因素投入，在未来3到5年内，四级市场是没有办法霸占的。

最终，庞义成重申，本次论坛旨在向政策层次发出呼声，期望治理层能够赐予体积;同一时间提示微型电动车公司认识到时常产生的实际性的浮动，在未来的3到5年内，在这种范畴缔造出令咱们全部人欣喜和骄傲的成绩。