【第一电动网】(作者 李媛媛)”GTA和特斯拉的细分市场不同，假如特斯拉是爱马仕，GTA便是沃尔玛。咱们的花费团体更广大，售价更低，利润是可以的。”美国电动车子企业GreenTech Automotive Inc.(下称GTA) 董事长兼首席执行官王晓麟这样显示。

　　在当前第一电动网作者对王晓麟的专访中，他屡次说起同为美国原土电动车企的特斯拉。5月以来，首度盈利的特斯拉点燃了华夏锂电板块的热情，GTA也因与江淮车子的2000辆定单走入华夏电动车界的视野。十足不同的产物定位，可是王晓麟说，”GTA的利润率差不多高”。”爱马仕”赚钱了，”沃尔玛”也赚钱了。在电动车子销售数量低迷的时节，GTA有甚么特别之处?

　　技艺：”拿来主义”

　　与技艺男马斯克不同，学法律出身的王晓麟”在华盛顿作过律师，在华尔街搞过金融，在北京做过教授”(王晓麟微博的私人材料)，而他为GTA定制的技艺路线也与自给自足的特斯拉不同。用王晓麟的话说，”咱们要害部分皆是采纳鲁迅的‘拿来主义’，但这种拿来非是copy(复制)。”

　　王晓麟称，GTA的技艺团队包括从英国莲花企业、凯迪拉克车子企业和沃尔沃企业跳槽来的资深技艺人士。它们负责技艺设置方案，详细实行则需其它团队加入。王晓麟坦承，GTA的技艺团队短小精悍，此刻养不起500人、1000人的团队，但他重申，”全个技艺在咱这汇总，专利皆是隶属咱们的。”

　　据王晓麟推荐，尽管GTA既不做电机，还不做电池，仅在密西西比州建有一座全车厂，但”咱们真实的投入皆是在BMS(电池治理体系)等电池技艺上”。他估计，本年年底前，GTA的新电池包工厂有望投产。

　　背景：政坛人物加盟

　　2008年成立的GTA是美国电动车子界的晚辈，但得到的关心其实不少，原因之一便是该企业与美国政坛人物的密切联系。当年创立GTA的除了王晓麟，另有美人民主党全中国委员会前主席泰瑞·马可利夫(Terry McAuliffe)。他也是美国前国务卿希拉里(Hillary Clinton)总统竞选委员会主席和GTA的第一大股东。而希拉里的弟弟则是GTA投资移民名目的负责人。

　　以上美国政坛人物的加盟一方面让新生的GTA提高了知名度，另一方面也招致了诸多麻烦，正如王晓麟所说，”(名声大)有时刻是双刃剑”。

　　2012年11月，时任GTA董事长的马可利夫离开了GTA，称须要将悉数精力投入到弗吉尼亚州州长的竞选中。他的竞争对手、共和党弗吉尼亚州州长候选人居西奈利(Ken Cuccinelli)则借此批评马克利夫无给弗吉尼亚带来承诺的就业，GTA的电动车数量也差强人意。

　　与此同一时间，美国全家名为WatchDog.org的网络对马可利夫和GTA的移民投资名目提议质疑和指责。GTA称已对其说起诉讼。

　　据王晓麟的推荐，GTA日前的年产能是1.6万辆，第二条制造线投产后，产能可达5万辆。关于花费市场远未开启的电动车子资产而言，1.6万辆其实不是小数，在出售层次，GTA电动车比日产聆风还要”销得多点”(王晓麟语)。

　　产物：只抓两头

　　王晓麟叮嘱作者，GTA曾经获得未来三年内3万到4万辆电动车子定单，因而，GTA的工厂根本上隶属满负荷制造。而这点定单悉数来源企业消费者和政府消费者。对此，王晓麟解释，在产量仅为1万辆的概况下，面向个人客户难以盈利。

　　实是上，依据王晓麟的计划，GTA的首款电动车子MyCar(也是日前到市场的独一一款GTA产物)出售定位是单身族和家族第二辆用车。”出售给个人使用者是GTA上量和到市场以后的事宜，到当时，咱就有这种能力和财力了。”王晓麟这样显示。

　　自然，王晓麟的指标不单在MyCar这样的微型电动车子上。他显示，本年年内GTA将公布第二代电动车子，明年增程式超跑也将问世，但超跑不过企业技艺力量的展现，而非最重要的利润来自。在王晓麟看来，中端车竞争太剧烈，因而，GTA要抓两头，用他的话说，”要么做爱马仕，要么做沃尔玛，咱从简单的做起，低端(产物)做到必定水平会做少许高档(产物)，这是未来的规划。”

　　第一电动网：GTA电动车子产量如何?未来三年计划如何?

　　王晓麟：(MyCar)昨年(7月)投产后，制造了2000辆，本年会达到1万辆，明年想做到1.5万辆，后年达到2.5万辆。保守预计，大后年能做到3万辆的出售，咱就很称心了。

　　第一电动网：GTA全车厂日前有多少员工?

　　王晓麟：此刻一大家都有143私人，制造线上有78私人。期望明年年底能有350人，后年增至450人。

　　第一电动网：GTA为全车厂的投资有多少?能否曾经实现盈利?

　　王晓麟：由于GTA正好准备到市场程序，是以相干数据不便显露。不行说投产几个月就把往日四年的(本钱)都收回来，但依据日前的单位利润，GTA的利润率差不多高，远超出惯例车子产业的平均利润。GTA估计本年年底到明年年初到市场，详细数字要到时刻看财报。

　　第一电动网：为何GTA的电动车此刻不面向个人出售?

　　王晓麟：私人使用者对车和修理都很挑剔，必需有巨大的修理网点，唯有1万台车怎样做修理?出售给企业消费者就不同了，培训它们的技艺人士做修理就能，而电动车的维护比惯例车也容易好多。

　　第一电动网：你未来筹算做车子金融企业?

　　王晓麟：咱的指标是达到1万辆(产量)后到市场，随后发展两轮融资，以后考量映入华夏市场，映入华夏自身是对GTA资本市场的庞大推进。届时，经过第三轮融资，零部件制造就可以做起来，(电动车子)做到15万辆车的产量，车子金融企业就能做了。

　　第一电动网：你屡次谈到特斯拉，GTA和特斯拉能否有可比性?

　　王晓麟：GTA和特斯拉的细分市场不同，特斯拉做高档车，GTA的花费团体更广大，售价更低，因而，技艺投入和产出都不要有特斯拉那末大。特斯拉做了8年才到市场，GTA做了4年就可以到市场，一种相当大原因便是GTA切入了很没有问题细分市场。