据澳大利亚车子频道全新信息，全世界性权威调研机构J.D Power企业”2012电动车购置探讨”近日证明，假如车子生产商不下降电动车售价，不向客户展现其经济性，那末电动车将没有办法在美国市场立足。

　　该探讨探寻电动车购置、顾客疑惑以及体会感触等难题，同一时间剖析了当下和未来电动车全部者的要求及期待。当下，电动车汽车主人最在乎的是电动车的环境保护性。它们此中将近44%的人显示，与石油或柴油车子比较，电动车第一大的优点便是低释放。

　　可是，客户是出于降低油费的考量购置电动车的。11%的客户购置电动车是为了环境保护，45%是为了节省油费。例如，电动车汽车主人每月通常只要花18美元给车子充电，同比以下，汽油车子要消费至少147美元。

　　J.D. Power and Associates的环境保护顶级总监Neal Oddes显示：”此刻电动车买主关心电动车的情怀利益：有助于环境保护;可是关于生产商来讲意指着提升产量与销售数量，与经济利益挂钩。现在，一台电动车的价值和其节约的油费之中仍是有相当大的差距的。”

　　探讨表达，与类似的汽油车子比较，一台纯电动车子平均要多付1万美元，插电式混合能源车平均要多支付1.6万美元。从每年省的油费上看，纯电动车子汽车主人须要6年半的时间才能补回购置时支付的1万美元保障费，而插电式混合能源车汽车主人则需11年。

　　Oddes指明，”关于客户来讲，电动车的投资回收期过长。独一的法子便是下降价值，这请求制造技艺的进步来降低车子电池的造价。同一时间，也请求提升根基设备水准，增添社区充电站的数量。唯有做到这两点，电动车销售数量才能安稳增添。”

　　考查发觉，实是上全部的电动车汽车主人全在家中自行充电。此中三分之一的汽车主人抉择120伏的充电器而非是安装专用的家族充电站。家族充电站比较120伏充电器可行节省一半时间，同一时间可行更有用的平衡更低的低谷电率。

　　安装240伏家族充电站须要1500美元。可是探讨发觉，43%的汽车主人不运用有偿的充电站。而运用家族充电站的汽车主人在一年内省的充电费就可补回安装费。

　　Oddes还说：”少许电业企业为电动车汽车主人夜间充电提供更低的价值，可是这要看地域而定。比如，加利福尼亚的许多数电力企业有好多电动车优惠，而美国其它州却无。”

　　探讨发觉，虽然夜间充电价值更优惠，31%的电动车汽车主人仍是抉择在白天充电，每月付一笔费率来为喜欢车充电。

　　J.D. Power的顶级燃料执行官Jeff Conklin显示：”电力企业应捉住机会，更多地关心电动汽车市场场，由于客户还无把电力企业当作电动车业的一部分。从探讨中得知，只需电力企业给电动车充电提供打折，汽车主人们就会对这点企业更亲近。”

　　探讨发觉43%的电动车汽车主人也在家族以外的位置充电。如超市、机场等公共场合或单位，85%的电动车汽车主人对此其实不用格外付费。

　　Conklin说道：”多数电力企业的网络上有相干计算，显现电动车与汽油车比较可行为汽车主人节省多少油费。只是，它们须做更多事业，使花费明白本人家周边的充电站的详细位子，进一步降低汽车主人顾虑。”

　　Oddes以为科技有所进行，制造商就应制造出更优惠、保障费更低的电动车。下降电动车本钱有益于增添市场份额，LMC Automotive的考查数据显现，电动车在只所占美国不到1%的新款车子市场，自然，电动车业另有其它阻碍要克服。

　　Oddes说：”客户依然非常关注电动车的价值和生命难题，需改良充电设备，增添车子行进路程。生产商需接着解决这点难题，给客户普遍电动车的好处，从而赢得很大的市场份额。”

　　客户最关注电动车的行进路程和充电站设备难题。12%想购置电动车的客户最关注行进路程， 电动车汽车主人显示，没有问题概况下平均一天可行行使34英里。

　　车身尺寸成为客户拒绝电动车的第二大原因。客户以为中型车更符合电动车的大小，而此刻的电动车许多为小型车，应当做出改变，才能够更好地适应2013年的车子市场。

　　除了价值和外形难题，电动车的可靠性成为第三大节制原因。

　　关于出售商来讲，它们的利益来自于回头客。82.5%的汽车主人显示它们”确信会”或”可能会”再购置一部相同品牌的电动车。全部类别车子的回头客率为49.8%。

　　( 编辑/李艳娇 )