2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，浙电电动车效劳局限企业总工程师聂亮发表了专题演讲。

　　之下为其演讲全文实录：

　　各位来宾，十分感谢组委会给咱们那么一种机会说少许这点年来咱们做电动车子方面的体验。起首证明一下，咱下方讲的不代表国度电网的看法，仅代表一种从业人员对电动车子的一种观点。原本这种演讲是昨日主论坛里，由于有少许看法可能会讲胡说八道，怕作用大伙是以放在今日来说。电动车子走过那么好几年来，大伙可能见到的是实是，可是实是背后的真相是甚么，咱联合本人的实践给大伙规划一下，一同研究一下。

　　咱们讲电动车子绕来绕去便是那么几个事，第一种要不需要进行，第二个燃料怎样供给，第三个供给形式是甚么，第四个车应当怎样样，第五个便是怎样样在商业形式里把它联合起来。怎样样赚钱，亏本的话大伙都不会做。咱们可能会有在细节上、技艺设备上的争论。

　　起首咱们讲一下为何要进行电动车子?可能各个位置都有电动车子，为何要进行?依据就在于汽油替代，咱们国度的汽油依存度是56.5%，这是2011年的数据，汽油策略储备天数是41天，陆上21天，海运20天。假如咱们把车子中的10%换成纯电动，每天便是3500万吨，甚么意思，便是咱们的汽油储备可行到90天，也便是说此刻国度可行在十足被封闭的概况下打赢一场战争。这两天大伙都看钓鱼岛难题，90天便是三个月，此刻的战争根本上无超越三个月的，假如打不下去就别打了。是以咱们的信念是先解决温饱再解决环境保护。经常大伙都说环境保护，本来客户购车不会为了环境保护去购车，这是一种主次难题。然后咱们讲，电池资产绑着要往前面走，这是咱们讲资产链的诉求要往前走，最显著的例子，咱们讲新燃料里光伏便是这种事宜。08年最初的时刻，同样的道理，不考量花费市场，光伏那时不考量花费市场，谁来买你光伏板研发出的硅片。遨乐本年没法子，电网买单吗，1块进来5毛卖。在电车进行的方面资产链的推进是相当大的，或许说是很累的，这是咱们说的一种绑架的电池，这是一种好事，正面反面咱们都说。

　　第二个咱们讲一客户须要甚么样的电动车子。这种论坛从昨日最初到今日这种难题大伙讨论得可能相比多，讨论咱怎样样可持续进行，你要怎样样匹配咱，可是很少有人讨论这种难题，客户须要甚么样的电动车子。咱们讲一种例子，兰总不好意思，咱们拿这种做一种相比，荣威E50官方指导价23.9万元，补助9.4万元，在这种价值比的概况下，客户为何要去买电动车子，用钱去买环境保护?第二个功能比，根本上是不用比了，此刻的电动车子跟惯例车子没法在功能上比，唯有有个晚上回来无声响不会扰民。再次有一种续航比。此刻咱们从经济性上来讲，从客户的方位来讲，根本上便是无全部意义。咱们在市场上无甚么意义做这种事宜。从经济学来讲做这种事宜是全无意义的。咱们前面讲的事宜，假如不解决客户的难题，后面的根基设备甚么车这点难题根本胡扯。客户须要甚么样的电动车子这种事宜，大伙可行思考一下。

　　电动车子大伙推崇的便是LEAF，它便是一种典范的美丽陷阱。第一种廉价，每千米电价9分钱，实质上每千米是9分钱可是电池非是钱吗?第二个充电，咱给你打点桩，走到哪充到哪，接下来亚历山大就推车了。前面你胡说八道嘛，你说你的车保5年电池，能保吗?保得了吗?LEAF甚么水准，电池最高不超越3度，多数概况是1度，LEAF用的NEC的电池，NEC的电池纯比99.5%。咱们一直在讨论谁是客户，在座的嘉宾你们谁开电动车子了。在座的不开电动车子不代表无人开，客户咱们来讲就这几个，boss、中产阶级、中低收入群众。咱是开电动车上班的，这非是咱习惯的，咱在做这种资产咱在测试它，开着开着也习惯了。是非是把电动车的花费团体也定在中产阶级上，咱能购得起40万的车，多数人全能购得起吧，但咱去买电动车，为何?昨日有一个微型电动车论坛，为何时风、宝雅有市场，由于那也是个花费团体。从前有个营销的故事，两个出售员卖皮鞋的被放在岛上，土著都不穿鞋，一种打手机回企业说无市场，另一种打手机说太好了这边的人都不穿鞋，太有市场了。咱们到底给谁做，或许说咱此刻的技艺水准给谁做?

　　咱们再讲一下资产进行的基本，这种资产能够进行，它的基本是甚么。这种论坛叫充换电之辩，花费要进行、举止要进行在于每千米的概括本钱。第一种你全生命，电池到底能用几年，第二个全资产的利益如何分配，谁先得益谁后得益?你不可能说悉数都亏本。咱们讲资产链，资产链的进行在于效能，这种产物的效能最重要的在，不论采纳甚么方面，最终在于资产形式和经济形式。咱们这种看法可能有点偏，没关连，论坛嘛。充电桩，一种设施5块钱，做得多亏得多，这是一种批量不经济性的难题。换电站这种事宜是这样，便是加油站的难题。咱们容易想一想，中石化中汽油为何不在美国输一种油龙头，你干脆开到那里发油，这非是技艺活，有人说平安性，有人把煤气都通到家里，这种便是批量经济与不经济的难题。再一种便是充电机，通常来讲私家车咱们说一种满充满放，充电机三天、两天用一次，按4小时算的话，咱们讲平凡形式，充电机一天用8次，大伙算一下，16：1，咱们讲全个资产的保有本钱是这样的，寿命力和效能之中，经济学的方位越聚集越节约效能越高。充电桩，你立在车位上你让不让汽油车停?不让停?那么吃紧的泊车资源。那你让它停，充电车怎样办?那就把全部的泊车位置安装上充电桩。咱们未必反对这种，这是一种经济学上的难题。

　　电池的基本在甚么?先讲一种故事传说不需要当真。秦始皇当时要找长生不老的药但一直都找不到。有人就说您不用吃药也可行活到一万年。秦始皇问为何?咱这两天在瞧修长城的民工一天可行日行100-200里，咱算了一下它们一辈子可行走多万里，皇帝你坐车骑马，不用费力这样可行活得更久，皇帝很高兴，问你哪里的。那私人说咱电池厂的。

　　这种电池大伙都晓得你能用多少年，这种纯比率是99%以上，一次性你其别说电动车子的电池是多少个串起来。概括资产本钱咱们算了一种本钱当量，分子便是单价，分母是重复次数×能量空间比，从前咱们算的时刻无能量空间比，电池上喜爱用能量品质比，本来关于电动车子来讲车的体积是局限的，重量稍微增添一丝可行经过改变丰风阻等来调节，电池当量须要0.01，有当然生命的3年，重复生命300次，能量空间比300瓦/升，价值3元/暗示，这种非是理想，这种你到淘宝上搜都有，非是理想是现实，都有，不过你做不做的难题，一丝都不苛刻。磷酸铁锂在那里有电池厂说过为何要生产这种电池，问过主机厂为何要制造这种电池无?拿这种电池讲咱这种电池怎样怎样好。是以电池厂的电池千奇百怪，各种各类。

　　本来咱刚才讲充换无甚么之争。不会纯粹地充，还不会纯粹地换，充下去也会换。这种燃料形式是非是能把资产推进起来。详细体现出去的实是是充电和换电在打，充电说换电不能，换电说充电差，咱们只需说这种论坛必定要说充换之争吗，争来争去争甚么。一种车型的难题，这点皆是换电的，从前说SUV、小型车等这点不行改，咱都改了。充电车型是有好多，但路面上跑的有多少?第二个，充换之争讲到底是一种甚么事宜?谁对客户负责任?对客户负甚么责任?负电池的责任。咱们讲充电形式相比主流的是车电一体，电度计费。燃料供给上说咱电售给你就算了，你爱干吗干吗。换电形式咱们叫车电分离、路程计费，路程计费便是你用电的目的是跑路程，这是对客户负责任。这种非是电池租借，咱们将电池租借仅仅是一种金融伎俩，电池不存留租借。路程计费便是把电池看作是一种燃料的载体，就跟石油一样，石油是一种热能的载体，内燃机是一种热体，它把石油里的分子打断，产生的是热，电池里发生的是热能，产生的是电。你加入咱这种换电形式，咱对你终生负责，这是责任难题。四与燃料企业能不行承受这是此外的事。

　　燃料供给上老是亏本是不能的。怎样样持续进行?在华夏稍微有一丝低收入团体皆是iphone。做电话运营电话电池的，第一种提升设施效能，提升盈利能力，第二个提升花费团体，增添收入范围，最要紧的是提升电池生命、下降电池本钱。咱此刻能确保采纳换的形式生命能高20%，这是很保守的。2010年咱们测试了各式各类的电池，2012年的话大伙的平均水准在700-800，咱们做到1400，电池是要维护的，电池非是车胎。

　　咱们讲充电，假设一种都市100万辆车，每年行进200一千米，须要落地电量32亿千瓦时，按一年8760小时计算，须要延续充40万千伏安，按每天8小时计算，则需120万千伏安。甚么叫智能交通，咱感觉做不到，国家内部便是一种布朗活动，你是不可能预测的。这种网站是没有办法承担的，此刻你怎样都可行。最终咱们讲充换之争的基本就在于效能发生效益、效益推进进行，最终市场才能给你盈利的机会。

　　充换之争外，另有一种难题是机动车平安。好多人会讲你前面说得对，可是你换电了机动车就不平安了。这是很主流的看法，国度部委也有，你汽油车平安吗?兰博基尼，水准高了吧这种东西，另有宝马760。(视频)这是兰博基尼，前面那个是阿斯顿马丁。国人向来对新生事物苛求责备，对既成事物委曲求全。咱对照亚迪相比佩服。烧得有那么惨重吗，时速120千米，追尾早就爆炸了。说电池不平安，电池跟石油到底谁不平安?你拿准则去实验瞧瞧，挤压、磕碰、冲刺，到底谁不平安，谁平安，全部的东西皆是相对的而非是一律的。说电动车你坐在炸弹上，那石油车便是背着炸弹开。说换电不平安，说电池是车的一部分，不行换的，咱们看F1是怎样换的。(视频)那个换的是车上最要紧的部分————车胎啊，为何能换，车胎能换为何电池不行换?为何设今日的题目?好多东西太繁杂了。F1总是代表汽油车最高水准了吧?另有一种说电池公告的难题，小备胎应当是不应允的吧，四个三个轮子非是照样开?全中国最牛的企业刹车油门都搞不明白。前两天在浙江见到刹车油门都停不下去，最终警察说撞护栏。咱是海军工程大学毕业的，咱闭着眼睛可行拆开装置。咱就没搞清楚为何车上无东西，几块钱的事宜，装一把刀切开就行了。为何无人追责，刹车油线的难题，有人追他吗，国度部委用钱召回了吗?菲斯科卡玛，全个电池上FT68，咱不晓得充电能不行做到这种地步，这算电动车内的劳斯莱斯，不行说是兰博基尼了。咱们在做事宜的时刻抉择性是要紧的。你讲电动车的话便是LEAF。

　　补助的难题，国度补助是一视同仁的。杭州的补助，客户你用了才给，你租车800块一种月你跑一千米有补助，结果是运用电动车。咱不晓得哪个都市有7000若干客户在排队等电动车。第二个深圳，深圳超越30千瓦时，补助600，哪个车超越30千瓦时?第三个上海，上海刚出去，补上汽。咱们讲全个内部的补助，政府的用意可能是没有问题可是结果未必，市场未必是跟着补助的。补助便是那么一种杠杆，左边是资产范围，然后是电池，你补在哪里效益最高?你补在电池有甚么用?咱们刚才说咱们有0.01个电池当量，另有咱们此刻的公告，这种公告相比贵，车上面绑的是电芯。第一种发表的公交车是”UNICO”，十个厂里八个都不在了，你绑完后怎样办，咱不晓得车厂怎样办，可是你要对客户负责。你绑完了以后这种电池厂无了，或许同样一种电池此刻作60A，后来假如做66A、80A，能量密度上去了。反过来咱问一种难题，车胎为何不跟车绑，为何米其林韩泰不换，咱135的车胎，不行换成155的，这种内部有好多难题，咱们可行承认咱们不过把这种难题罗列出去，可能会对电动车子的进行形成少许障碍或许干扰，跟大伙共享。

　　最终咱们讲未来应当怎样做。私人意见，这是一个形式，在全个资产链中间，电池资产可能是利益第一大的，假如电池资产不来发动花费市场，谁来发动?不行等着天上掉馅饼。咱们老是怪主机厂，本来主机厂是躺着中枪的，它非是资产利益链第一大的得到者。咱们讲全世界鹰这种事，这种谁乐意投资2万亿买断，售价3万9千8，3年3万辆保本。电池厂为何不做。咱们老调重谈，改造仍是从新设置，电机是用中央仍是分布式的能源?

　　最终，咱们有个电动车有个横着开的车。这非是无，这是一种老师本人说的，这便是IPHONE和诺基亚的不同，另有一种叫母子一族，另有说电话非是按的，是摸的。说电动车子是横着开的，这不过说它的电池是分布式的以后，就能了，这是此刻惯例车难以想象的东西。谢谢大伙!