2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，上海中兴派能董事长袁巍发表题为”鉴于高功能LFP电池的新燃料车子运营和利用形式”的专题演讲。

　　之下为其演讲全文实录：

　　各位行家各位同能咱来源上海中兴派能，这种十分有趣的公司，尽管中兴团体控股下属专门发展新燃料资产的实体，可是中兴派能有本人的十分鲜明的特点。第一，喜爱把技艺做到极致，咱们十分注重技艺。此外，咱们专注于可营运的产物，不依赖与政府补助这是咱们的一种进行的指标，是以咱今日想分享一下机缘高功能的磷酸铁铝电池咱们关心到2013年这种时间点从前大伙忙于做示范，那个时刻声明咱有可是从今日咱们这种论坛各位行家谈到的咱们可行感受到2013年大伙曾经准备怎样样才能变得咱强，从咱有到咱强实质上必需解决的便是怎样样可营运，这种网站上有一句话，调侃的话便是不以结婚为目的的谈恋爱便是耍流氓，实质上咱们新燃料资产也是，假如产物不行商业化咱以为不容易在未来能够可以生存，由于咱们太阳能资产以前有几年大伙过得十分好，各个位置轮番有补助，忽然政策一变了游戏准则变了，大伙发觉你的本钱基本不行满足市场实质的买家的要求，咱们这两天会在这边讨论，这种方面大伙来回的提到日前新燃料进行的第一便是本钱另有一种充电设备和技艺，这三者又纠缠在一同，这种无利用这种技艺上不可能老练，可是利用必需有买家乐意买单无必定数量买家怎样样利用，是以本钱成了难题咱们埋怨国度电网充电设备无建造好，电网也说无几家庭用怎样样建造这种充电设备。

　　是以这种作为车企和电池的厂商咱以为最要紧的仍是本钱，电池的一种本钱，这种本钱是引爆市场的这样一种要害点，这种是鸡生蛋，蛋生鸡的难题，从电池厂商来咱们以为先有蛋才会有鸡，只需市场有了其它的根基设备都会起来，咱们剖析这种本钱，大伙有各自的想法也有少许十分冠冕堂皇的理由，咱们把本钱下降，大伙说只需范围扩大了咱的本钱就下降，实质上不现实，范围本钱扩大可能十分稳固的饱和的制造下方你的生产本钱下降的，可是带来一系列的本钱上升可能把公司会拖垮，是以这一条靠不住的。

　　另有原资料大幅度下调，这种可行期待还不是太靠得住，咱们的隔膜电解液下降的趋向，可是大伙在车上不敢选本钱降太快原资料，其它的原资料世界上有少许巨头操控的下调不会太块，另有少许铝塑等等这点东西减价非是太简单，是以这种大减价非是靠谱的事宜，咱们把电解组容量降下去，大伙考量混合能源，混合能源必需有高功能的电池，另有一种大伙谈相比多便是快充，快充也须要高功能的电池，另有两个方面咱们以为在电池全个全寿命周期来考量，一种怎样样操控电池的反修，实质上咱们示范运营大伙都明白各自的可能都有好多的这类非寻常的一种储存，这种本钱在哪呢?假如运用这类高功能的电池，在这样几年的运转周期之内关于高功能的电池来讲不过一种浅松浅放的状况生命大大的延伸，咱们这种见到高功能的电池有必定的优势，另有便是怎样样把退役电池再应用，咱收回来的的电池把他卖掉也是一种下降本钱的方法，咱们把退下去的电池怎样样梯级再应用，咱们有通信的储能另有广告灯箱等等这点方面怎样样做储能。

　　咱们然后迅速的做少许研究，一种便是鉴于这种高功能的磷酸铁铝电池的快充形式，咱们以为日前产业有多个这类快充的模子，可是咱们以为这种实质上日前磷酸铁铝的资料和电池的进行实质上常规的磷酸铁铝电池的本钱曾经可行支撑快充形式，咱们看一种寻常的快充形式十分典范的公交车的运转点对点的线路，应当来讲跑一圈根本上便是在80千米之内，点对点的直线距离可能便是跑40千米。在两端假如停靠非常钟驾驶员交接班充非常钟电可行重会电解组容量40%，这种一天跑七八圈这种十足无难题，这样你的电池十足可行砍掉三分之一、三分之二，只剩下本来三分之一的本钱这种咱以为可行引爆的市场。这种是咱们典范的准则公交车的案例，在北京边的一种统算数据可行见到寻常的载满概况下方12座加上寻常车上全部的电气包括有的空调等等，平均下去每百千米是130度电，1千米1.3度电，假如应用快充形式的话，这样的概况下这样电池的本钱也便是40万，日前咱们寻常的这样的一种公交车上面用的电池，假如上面有两百度电的话可能就得80万也有300度电，假如540伏的体系应当有100多万，是以这种本钱切实可行砍掉十分要害的少许本钱，运营方位来看由于这种固定产业的本钱下调了，是以每年的这种运营的费率十分局限的，假如不考量补助的话，每年全部的电费折旧等等这点加起来唯有18万多，这种咱以为公交企业这种数值相比受欢迎的，全个生命周期的内部全个这种总本钱还不会超越一百万，这种是相比可以的模子。

　　咱们说在快充这一块咱们要看实质上充放的电流，咱们见到这样一种持续充电的倍率实质上唯有2.42C，一说快充好像相比吓人实质上不高的，第一大的放电倍率也就1.3C，慢充放电1.6C，全个寿命周期也会很长，由于40%电池来讲不过潜充潜放，这种十分有益于电池的，咱们见到快充形式关于电池的请求根本上操控在3C之下的充电，2C之下的放电，重复生命会十分长，咱们见到也有人士对充电设备是有怀疑的，咱见到咱们材料袋内部有个企业正好推快充的装置，假如电力产业ABB乐意做快充，在技艺实践上确信无难题，咱们见到那末大的电流截面大概18个平方mm，再大电流可行用两根便是可行直充了，咱们看充电桩会不会价值增添呢，咱们看一下假如放到全个充电站假如多辆车概况下方甚么样的本钱。用快充便是充电非常钟随时可行补满电，这种关于充电装置的功率请求282千瓦，接下来会维持至少两台同一时间充电，是以请求全个充电站功率便是564千瓦，假如咱有30辆车，尽管单台须要55个千瓦，全个须要1000多千瓦，扶持快充是一种高功能的电池，咱们怎样样断定这种高功能，一种是倍率功能必定要好，日前这种寻常的磷酸铁铝电池可行做到40C持续放电，况且真实用到车上面有个目标咱们十分关心的，便是低温功能要同一时间高功率的概况下低温功能要十分好，咱们在零下20度的容量维持率大于80%，此外还长生命这种最重要的鉴于此刻的日前磷酸铁铝资料进行也是十分快，纳米化的磷酸铁铝资料的倍率功能和低温功能十分没有问题。此外，咱想这种国家内部的少许大的电池厂实质上本人全在悄悄用涂层，不其它的电池厂怎样看大的电池厂悄悄用涂层，买德国的料委托日本的厂商做，这种涂层也是咱们十分提议大伙运用的，这种会下降这种接近的电阻，况且这种资料的粘接功能十分的好，这种生命会加强好多，这种是曾经在国家内部可行批量制造的，此外咱们看一下高功能的重复生命，这种是咱们做的四川模块。

　　大伙见到这种是咱们讲的梯级再应用，咱们此刻在和一两家公司合作做这一件事宜，咱们把同意的电池然后把它做到储能上面这种是咱们的梯级再应用的技艺，咱们可行见到便是车和储能实质上工矿十分不同的，这种生命周期十足可行接连起来，这种内部有少许焦点的技艺，例如说数据的采集估价和怎样样平安的拆借，尤其说假如无这种机动车的历史运转数据上面怎样样推断和剖析预测它的生命。全体来讲咱们以为这种新燃料车子须要降本钱，降本钱咱们须要在全个生命周期内部来考量，咱们相比主张一种是快充，一种是用高功能的电池，另有一种便是梯级再应用。

　　尽管这种内部讲的少许内容大伙好像感觉跟通常听的不太一样，可是刚才江淮的同仁也说了，此刻是隶属示范期，它们也希望在老练期的2015年会使它们的寻常的电动车和惯例的车是一种价值，这种也讲明了一部分公司切实曾经在悄悄的布置了，咱们也在跟少许公司合作，假如大伙有兴趣可行跟咱们联系，咱们在这种方面发展一种深入的研究，咱们以为实质上未来电动车产业这样的一种市场状况十足便是靠一种优先的商业形式。谢谢!