超长真正续航，不服来战！这是1月18日最新荣威Ei5自封“电动车金霸王”在北京地域到市场喊出一句颇有自信的口号。口号喊得大，那确信有必定真本事，自信在哪里？谜底就在荣威三位高层的口中。

Q：此刻随着合资品牌的新燃料车的涌入，包括自助品牌也公布了好多新燃料车，可行说新燃料市场百花齐放，可是客户在抉择的时刻仍是有好多纠结的位置，请问您以为市场上客户真实追求或许说真实须要的新燃料车是甚么样的？

俞总：咱也是新燃料的使用者，开始和家里商量买新燃料车仍是花了点时间的。本来咱开的是荣威950，开了三、四年后和夫人商量换台荣威e950。夫人那时不太同意，她感觉荣威950和荣威e950是一样的，皆是B级车。咱说你开开看，这两台车是不一样的，从驾驭安稳性、平安性、能源性，另有经济性方面来讲，开了今后感受都仍是不一样。

咱开荣威e950第一大的体验便是夫人一直跟咱讲，你回来充电无，你回来就要充电。后来咱就晓得了回到家咱就要充电，假如忘了充电，咱从地下车库冲回家里，一见到夫人就掉头回去充电，否则她就会问咱为何还没充电。经过这种细节，咱就晓得了在抉择纯电动车时，续航对客户的要紧性了，续航确信越长越好，否则天天充电大伙都嫌烦。这边有一个悖论，假如只靠电池来堆续航，汽车空间会越来越大，重量也越来越重，此外，电池自身是耗能产物、不经济，价值高了使用者也接纳不了。怎样样能够提升电池的密度，提升能效率是上汽乘用车进行新燃料技艺的突破口，如何用一样电能跑的比你长，用比你少的电能跟你跑的一样长是咱们须要动脑筋的。

第二，车和全部衣食住行产物一样的，好见不好看非常要紧。自然，光好看还不行，还得好用，好看好用要联合起来才是家用户最佳的抉择。好用还不用跟使用者讲咱们采纳了甚么技艺和生产工艺，好不好用本来坐进入就晓得了，期望大伙多多体会咱们的车。咱经常开进口车回家跟咱女儿沟通乘坐体会，她会反问“你以为有八向调节就叫座位舒服了吗”，这倒给咱相当大提醒，咱们一天到晚搞不业余，认为有配置就能了，她说：非是的，坐上去舒服才叫舒服，坐上去舒服了再调一调更舒服了。女儿指明有些车企制车的时刻椅子档位的部分没注意，声响特别响，坐在这一排调座位，整车人都晓得她在干甚么，这非是她的本意，她期望调座位的声响要轻一丝。每个使用者本来对配置都有追求，但对素质更有追求，容易的比拼配置也没难题，但能不行把产物好看、好用的素质感做出去，这种才是和使用者真实沟通的王道。咱们追求的是真实地贴近、理解、引领使用者的要求，能够经过运用发生没有问题声望，同一时间，在这方面荣威品牌很有信心，谢谢你的提问。

Q：您好，咱想问一下应总，此前荣威公布了一系列的新燃料产物，那末荣威Ei5与其它产物对照有甚么优势，为客户带来哪些不同的体会，谢谢。

应妮：本来此刻的客户越来越理解新燃料车，懂得行情是以也相对挑剔，抉择新燃料车时，大伙关心的点可能越来越多，从前大伙选新燃料车可能便是为了一张牌，或许是为了少许特殊的优惠政策。此刻大伙选新燃料车的话，会关心续航、配置、颜值另有智能等方面，是以咱们最新荣威Ei5在这点方面做了精心的准备和提高，咱们把客户对咱们曾经到市场车型的少许用车心得和少许良没有问题提议实时反馈给了咱们的研发团队、售后团队等等。

这次最新荣威Ei5的续航路程有了相当大提高，达到了420千米概括续航路程，第一大续航可达570千米。在北方地域，到了冬天大伙对续航仍是很在意的，为了让客户直观感触到最新荣威Ei5的真正续航，咱们全个团队到北京发展了冬季续航实测考验，瞧瞧推出的成绩跟实质差异到底是多少，刚才推荐的时刻大伙也听到了，室外温度-4℃从北京到天津，采纳平凡客户外出最经常使用的Normal形式并全程打开空调的概况下，跑下去概括成绩341千米。此前大伙见到过有些品牌的使用者有好多顾虑，冬天都不敢开空调，穿着棉袄、棉鞋，裹着大围巾驾车，这类体会差不多痛苦。咱们把使用者最舒适的外出体会放到最新荣威Ei5上测试，况且是在-4℃的环境下，假如是在南方，荣威Ei5的体现会更好。

此外，随着花费人群的年青化，客户对机动车颜值也很在意，漂亮的汽车咱也会多注视几秒，假如这辆车不好看，内部的“底蕴”再好，咱还不会太关心。是以，咱们在最新荣威Ei5的外形上也发展了进级，大伙可行看一下咱们的箭翎C位大灯，让新款汽车前脸愈加俊俏、时髦，况且荣威Ei5依靠全世界首款纯电动休旅车专属框架塑造，解决了市面子上的好多“油改电”车型局促体积、外形不好看等痛点。

配置方面，新款汽车除了装载客户常用的配置外，还在平安配置上发展了少许进级，例如新加了LDW车道偏离协助体系、FCW前方磕碰提前警告体系、AEB自动紧急刹车体系、SAS车速协助体系另有大灯远近光自动变换等配置，进一步确保外出中的平安。新款汽车还装载了互联网车子智能体系2.0-鉴于AliOS的斑马智行解决方案，大伙从前可能感觉智能语言声音体系只能主驾操控，此刻副驾上的人也可行定向操控各项功效。昨日咱坐在荣威Ei5车上，特地试了一下互联网车子智能体系，咱感受很智能也很人性化。当朱总操控时，体系辩别出去朱总是个帅哥，它的迎宾语是“你好大哥”，并未错误辩别性别，咱们的互联网车子智能体系经过在不同车型上的使用、迭代、进级，正好变得越来越智能化。

Q：好多人以为北京新燃料市场是有必定特殊性的，在您看来北京市场特殊在哪？昨年荣威的体现又如何？

朱剑锋：昨年，咱们全个上汽荣威新燃料出售超越9.2万辆，同比增速110%，在北京市场，昨年全个销售数量超越6900台，同比增添209%。前面俞总提到咱们荣威的车是与众不同的、应总也讲到咱们是要走持续进行的路线而非是为了短时间的销售数量，咱们须要经过技艺来满足消费者的续航要求。从咱们的考查汇报来看，好多在北京的汽车主人尽管上下班的距离唯有三十几千米，但它们仍是会有路程焦虑和危机感，它们想要更多的、更真正的续航路程，是以咱们荣威一直着力追求用新燃料技艺来消除使用者的顾虑。

昨年，咱们到市场了两款新款汽车，区别是荣威Ei5和荣威光之翼MARVEL X，他们的全体反响都十分可以。这两款车皆是由纯电动车专属架构塑造，这种专属架构的本钱投入关于厂方来说是十分大的，对消费者的好处也是十分大的。起首是外形设置方面，比较“油改电”车型，咱们车的外形更流畅、更漂亮，第二个是体积大，汽车内部体积不会被作用，乘坐体会更好。

尽管咱们荣威新燃料在北京起步相比晚，在2017年7月份才映入北京市场，但就在这相当一年半的时间里，咱们是有相当大突破的，进行也很快。未来咱们也会做之下几点让咱们的品牌更深入人心。第一丝，咱们荣威坚持走中高档路线，是以须要让消费者感触到咱们更没有问题产物和效劳，此外一种，北京的消费者团体跟其它的位置或许石油车使用者是不一样的，北京市场使用者分布地域相对较小，与消费者的沟通就显得更要紧。“新零售”体制的公布增强了咱们与消费者之中的沟通、提升了消费者称心度、提高了全个荣威使用者的黏度，是以在2019年，接着维持和提高事业品质是十分要紧的，也期望媒体友人们和咱们有更没有问题合作。

Q：咱的难题提给俞总，尽管日前2019年新燃料补助政策还未颁布，可是补助滑坡曾经是公认的事宜，咱想请俞总推荐一下荣威新燃料日前全体进行概况，以及面临补助滑坡，上汽荣威有甚么应对的举措。

俞总：从此前参与的座谈会和在座各位的报导中理解到，2019年的补助退坡是蛮厉害的，本来咱们一直在为这做准备，由于咱们晓得2020年今后补助可能就十足无了，负担相当大，但负担大也得往前走，国度领导的新燃料进行方向不会变，在北京要讲政策，在上海也要讲政策，2014年5月24号习总书记到上汽团体，到上汽乘用车，到咱们的研发中心、技艺中心、形象中心，那时就和咱们讲，进行新燃料车子是我们国家从车子大国迈向车子强国的必由之路，这种方向不会变。

这两天“华夏电动车子百人会论坛”工信部苗部长也有提到这方面，咱无参与会议，但有见到报导的百人会会议纪要，苗部长说第一种是要增强顶层设置，此刻资产政策很清楚了，便是要做双细分市场，接下来惯例汽油车和新燃料车都要往清洁燃料方向走，要料理环境保护难题。第二个是提高创新能力，从三电方面来讲，仍是要提高效能，下降本钱，此刻想要实现下降本钱仍是相比难的，可是咱们仍是要坚定不移往这种方向走。第三讲了推广利用，他也发出了准确的提议或许呼吁在补助大幅退坡后颁布少许延续政策，保证新燃料车子的配套设备和路权。

站在咱们的方位，第一方向不会变，咱们会与使用者就产物、效劳方面发展更有用的沟通。第二，仍是要扎扎实实把车和效劳做好，咱本人自身便是新燃料车的使用者，从使用者方位来讲，咱感觉用过新燃料车今后是不可逆的感受，此刻再让咱用石油车、柴油车咱是蛮难接纳的，特别是开了荣威光之翼MARVEL X以后，该款车聚集表现了上汽在电动化、智能网联化范畴的全新探讨效果，把自动驾驭融入到实质的外出情景中，带来的体会是不可逆的。经过这样出色的产物，公司和使用者能够更没有问题沟通，资产才能更没有问题往前走。

这几年，北京的新燃料使用者有了相当大浮动，一方面，客户从仅仅是想要执照，到期望“一步到位”，这种背后真正续航十分要害，但“一步到位”不但是续航一步到位，另有素质、配置、实质运用概况、智能化、网联化等等都要一步到位，同一时间价值也要符合，咱们的售价是12.88-15.88万，要晓得石油的休旅车也要卖到这种价值，而咱们纯电动的休旅车，概括续航路程达420千米，免置办税，用车本钱比较汽油车来讲也差不多可行疏忽不计，后面修理调养也相比少，另有互联网体系、智能化配置等等。咱们感觉，在必定的价位段内部，只需产物和效劳能够带来充足差异化，满足以北京为代表的绿牌使用者对“一步到位”的要求，就可以赢得它们的钟情。

另一方面，此刻有越来越多蓝牌使用者买新燃料车，尤其是购置荣威光之翼MARVEL X，在座的好多媒体友人，另有好多大佬，都用蓝牌购置了新燃料车，抉择了荣威光之翼MARVEL X，享遭到更没有问题体会。用电动车路权有确保，有推背感、有智能网联配置又能省下好多用车本钱，还环境保护，何乐不为呢？日前，越来越多以北京、上海为代表的蓝牌使用者会购置少许高素质的新燃料车作为外出伴侣，此刻这种趋向更显著了。

Q：俞总您好，咱想问一下，此刻好多自助品牌车企会把新燃料车子独立出去设立新的企业，荣威新燃料车子进行速度十分快，俺们上汽有无有考量过将其单独成立新燃料企业？假如有这方面考量的话，新燃料企业里包不包括插电混合能源车子？

俞总：别的车企的事宜咱们不点评，咱在这边说说咱们的想法，咱们上汽乘用车的里面是很紧密的，从市场引入到咱们的策略规划，咱们的技艺中心便是咱们工厂研发的雏形，咱们的工厂再把质保、物流、收购合一在一同，咱本人作为副总经理是分管营销效劳条线的，负责八个部门十个总监，咱们三大块很紧密的在一同。

好多人问荣威光之翼MARVEL X那么没有问题车为何不仅独做一种品牌，咱们的谜底是不，荣威品牌自十好几年前创立以来始终坚持中高档，咱们想依靠全个团体的加持和带动，围绕团体“新四化”策略，把荣威销售数量做大，提升知名度，经过符合的产物和有用的使用者沟通把荣威的价值区间做上去，推进品牌接着向上，是以MARVEL不过咱们一种产物系列，而非是一种跟荣威并列的品牌。

电动车也是一样，是助力荣威品牌、销售数量向上的利器，这便是咱们的想法，咱们不做割裂式进行，坚持一种荣威，同一时间咱们还要接着加大在“新四化”方面的投入，不但在工程研发方面，还要在以质保、生产、物流、收购为焦点的供给链治理上，以及全个营销效劳条线上面增强力量，是以咱们也一直在做少许营销效劳上的创新和探寻，就像咱们在互联网车子、智能车子上的探寻一样。

从荣威光之翼MARVEL X咱们最初做新零售，咱不太乐意讲“新零售”体制是如何组成的，咱感觉仍是要使用者亲身去体会，咱们如何将线上线下合一，如何真实回应消费者的要求，让使用者感觉无遭到打扰，但又能随时为使用者提供帮助，这便是咱们要做的。咱们塑造的所以使用者体会为导向，重构使用者旅程，构建掩盖车子全寿命周期、以数据驱动的“新零售”体制，这种体制十分实用，咱们还会接着向下做，大伙对咱们的品牌可行十足放心，咱们能够完成对各位的承诺，“金霸王”非是吹的，谢谢你的提问。

Q：起首祝贺最新荣威Ei5到市场，咱们注意到上汽荣威在北京举行运动频次越来越稠密，使用者能亲身参加体会的运动也越来越多，咱想请您推荐一下不同地域市场使用者的特色。此外，大伙全在说电动车的进行越来越快，您刚才也为咱们分享了作为一位电动车汽车主人的运用体会。那末，您能不行给咱们说一下您以为未来电动车爆发的临界点大约在甚么时刻？

俞总：以使用者的方位来讲，它们相比关心平常用车中本人或许和家人一同外出体会如何，客观说使用者不太会关注将来石油车会怎样样，电动车会怎样样。咱本人在上汽乘用车有两个团队，一种惯例燃料团队和一种新燃料团队，这两支团队全在高歌猛进，有时刻咱们还会在里面发起公平竞争一同进步。咱往日来参与运动时穿过绿颜色的衬衫代表“Net Green绿芯” ，蓝颜色的衣服代表“Net Blue蓝芯”，咱们一直均衡进行新燃料和惯例能源两条路线。

咱感觉以使用者为中心，多站在使用者方位考量使用者的要求，不但对公司更好，对全个车子产业的进行也更好。在北京也好上海也好，不同地域的使用者，它们的要求有大同也有小异。刚刚咱作为上海新燃料使用者分享的用车体会你是非是感同身受，你有本人的判断。

本来石油车使用者和新燃料使用者的要求也是大同小异，例如荣威Ei5在北京比上海卖的还要好，为何？北京人周末喜爱玩，荣威Ei5作为旅游小汽车特别符合自驾游。咱们上海宅男喜爱在家里玩，到了周末，咱开荣威光之翼MARVEL X送女儿去读书，她读三门课六个反复也就三百多千米。而北京友人们，你们周末开着荣威Ei5、荣威光之翼MARVEL X、荣威ERX5就能自驾出城玩了。

上海6000多平方千米，而北京总面积16000多平方千米，源于周末要出来玩，北京使用者对纯电动车续航要求就相比高，咱们最新荣威Ei5的420千米概括续航能充分满足使用者要求，咱感觉使用者仍是会相比喜爱的。上海使用者也有长续航的要求，可是用途不一样。北方的使用者可能相比关心纯电动车的冬季续航，因而咱们为北方使用者展开冰雪挑战运动。

而南方使用者对冰雪天的担忧相比少，根本上对这种的关心度普及不高。讲到冰雪挑战，咱们北京使用者相比关注冰雪天极限挑战，荣威Ei5行不能？咱确保行，没难题，由于咱们曾经做过好多次冰雪测试了。

Q：起首恭喜荣威新燃料的销售数量涨得很快，2017年荣威ERX5进京的时刻咱跟朱总聊天，当时候销售数量通常，昨年荣威新燃料车北京地域年销售数量多达七千辆，占到北京市场份额的10%以上，销售数量位列北京新燃料车企的前三名。荣威新燃料车进行速度十分快，那末，咱们本年在北京新燃料车销售数量指标是多少？全中国新燃料车的销售数量指标是多少，然后会不会有新产物公布，来助力完成这种销售数量指标？昨年上汽新燃料车的总销售数量超越9.7万辆，大致都分布在哪些都市和市场？

俞总：大伙都晓得国度限牌政策对各个厂商新燃料营业奉献度相比高，2017年光一种上海就占到了咱们新燃料销售数量的半壁江山，但咱们在2018年浮动相当大。咱们的新燃料车遭到北上广深杭、贵阳、天津等限牌都市的欢迎，只是这几个都市的销售数量加起来不到总销售数量的一半，同一时间，咱们还实现了非限牌都市的畅销，咱们有超越一半的销售数量是在非限牌的都市，这和2017年不一样，讲明越来越多来源不限牌都市的客户由于产物素质抉择了咱们。

此刻回答你第三个难题，日前，荣威曾经具有8款新燃料车型，区别是荣威Ei5、荣威ei6、荣威ERX5、荣威e950、荣威eRX5、荣威光之翼MARVEL X等等。本年咱们也会公布新的新燃料车型，大伙可行期待一下。此刻，上汽乘用车正好鼎力推进贯彻上汽“新四化”中的“电动化”，坚定不移地走新燃料进行路线。况且不论是从国度、从产业仍是从使用者各个方位来看，“电动化”皆是不可逆的要往前走的。因而，本年咱们的全中国销售数量指标，包括北京地域的销售数量指标也将接着往上走。本来，咱们曾经延续四年实现了销售数量翻番，昨年上汽新燃料车出售9.7万辆，圆满达成了销售数量翻番的指标，咱们很骄傲，咱们的增速比全中国增幅还要高，本年第五年咱们新燃料车的销售数量估计也将更好。

Q：咱有两个难题，第一种是咱们Q在走访市场时发觉，北京新燃料市场车少了，况且此刻政策还无出去，客户想换新燃料车，去了好多4S店却发觉全没有车，是以咱想请问最新荣威Ei5在补助政策还无颁布此前就在北京到市场背后的深意是甚么？第二个难题是，特斯拉本年在上海建了工厂，请问上汽作为上海地域的公司面临这样一种强劲的品牌在新燃料这块有无有感觉负担？

朱剑锋：起首，俞总对咱们北京地域很扶持，北京运动全来参与，最新荣威Ei5在北京到市场确信要起到拉动北京纯电动汽车市场场的效用。此外，北京没车这种难题咱跟俞总说通过了，俞总确信会帮助咱解决难题，没车也必定会想法子让北京有车，感谢领导扶持。

俞总：达成销售数量必需要有机动车素质来确保，翻番还不是吹牛，由于咱们对最新荣威Ei5很有信心。荣威Ei5是有昨年的销售数量根基的，河南省上户了两千台车，同一时间，它还入驻了福建省出租车、网约汽车市场场，涉及“蓝天保卫战”的各大都市咱们也全发展了深入的洽谈。

此刻甚么都走在改革开放的路面上，改革开放自然欢迎特斯拉来，对此咱们也很有信心。特斯拉最终抉择了上海，马斯克来后感叹华夏新燃料的进行速度很快，咱们皆是这种速度，在上海是这种速度，到全部位置办厂也全是这种速度，这才是寻常的速度。特斯拉有本人的消费者群、生存之道和品牌进行之路，咱们荣威也有本人的定位，大伙都有实力，在竞合关连中才能给使用者带来更没有问题产物和效劳，谢谢你的提问。