【全球车子网 技艺频道】2013年10月24日，江铃陆风X5两驱MT创领版(江铃牌JX6461L型多用途乘用车)在华夏车子技艺探讨中心的新磕碰实验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。下方依据磕碰现场的照片来容易剖析一下该款车的磕碰平安特性。

● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)

　　在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用来测量第二排人士受伤害概况。在第二排最右侧座位上放置一种P系列3岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。

　　从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，陆风X5的A柱、B柱均没有显著形状改变。

　　经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，陆风X5主驾驭座平安气囊寻常开启，假人坐姿寻常，平安带扣紧;副驾驭座平安气囊寻常开启，假人坐姿寻常，平安带扣紧。

　　后面一排女性假人坐姿寻常，平安带扣紧;孩童椅子没有移位，孩童坐姿寻常，平安带扣紧。令咱们感觉不测的是，后面一排椅子居然前倾！

● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)

　　在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种Hybrid III 型第50百分位男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用来测量第二排人士受伤害概况。

　　从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，源于启动机舱的溃缩吸能机构起了庇护效用，陆风X5的A柱、B柱均没有显著形状改变。

　　主驾驭座假人在磕碰后坐姿寻常，平安气囊寻常开启，平安带从肩膀滑落。副驾驭座假人坐姿寻常，平安气囊寻常开启，印痕模糊，平安带扣紧。

　　后面一排女性假人身体随椅子前倾，平安带扣紧。

● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)

　　在驾驭员位子放置一种 EuroSID II 型假人, 用来测量驾驭员位子受伤害概况。在第二排椅子被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用来测量第二排人士受伤害概况。

　　从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，陆风X5磕碰侧车门显露不同水平的凹陷，B柱起到最重要的庇护效用。

　　前排假人坐姿寻常，平安带扣紧。后面一排假人坐姿寻常，平安带扣紧。更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表。