伴随着车联网科技和车子共享趋向的明朗，2016年被称为智能驾驭的爆发元年。在2016亚洲电子花费展上，宝马、奔驰、沃尔沃等车企纷纷展现了最前沿的自动驾驭技艺。与之前虚没有缥缈的“不接地气”不同，这次CES展上的少许车子科技效果部分曾经可行用到量产车型上，有些则在技艺上可以实现，须要的仅仅是政策和根基设备的匹配以及让市场一步步实现认知与推广的进程。

　　美国快速道路治理局将没有人驾驭技艺划分了5 个阶段(L0～L4)：前4个阶段是ADAS 不停普遍渗透、实现单车智能的进程;L4 阶段借助于V2X(Vehicle to X)设备建造的完善实现十足没有人驾驭。权威剖析以为，随着智能协助驾驭、半自动驾驭技艺部分实现商业化量产，政策法则有望倒逼ADAS提高市场渗透率;前装市场标配协助驾驭体系是大势所趋，车子夜视、主动平安、AEB、ESC 等有望首先受益协助驾驭体系的爆发式增添;协助驾驭体系的要害是传感辩别体系，以摄像头+微波雷达为主的视线体系有望成为车子之眼;精度、响应速度、本钱将成为ADAS 的根本考核目标。

　　未来惯例的车身曾经非是主体，车不过载体，更多的公司所以搬动生活的解决方案作为专题。面临曾经触手可及的自动驾驭和商业形式创新的可能，资产链参加各方纷纷提速在自动驾驭范畴的布置。这股车联网的风潮却非仅仅停留在全车公司的层次，却是吹向了更深的层次——向来作为引领车子技艺创新与进步的零部件生产商。

　　零部件生产商借助浓厚的技艺积累和消费者优势，一方面在感知层和执行层的硬件中占据较为稳定的位置，一方面也踊跃经过合作布置没有人驾驭全体解决方案。作为国家内部知名的智能驾驭产物及配套智能硬件产物的研发、制造、出售公司，保千里鉴于“光学成像+夜视技艺+仿生智能算法”为焦点技艺的车子夜视、主动平安、智能驾驭体系等，日前处于产业优先位置。保千里于2013年9月最初映入前装市场，通过两年多的持续投入和推行，连续与约40家全车厂签定技艺开发合同，开展紧密的技艺合作，并在前装过程的不同阶段中持续推行。此中，前装标配保千里车子夜视主动平安体系的众泰T600活动版车型曾经于3月份正规到市场，并正好连续配置其它车子全车厂的车型，保千里已正规迈进车子智能驾驭范畴的蓝海市场。

　　面临迅速进行的智能车子资产，保千里将于6月17日在武汉世界洲际酒店会议中心举办“智能驾驭·未来已来——2016华夏车子智能驾驭资产高峰论坛暨保千里智能驾驭新品发表会”，大会将发表保千里潜心研制的代表产业全新科技的智能驾驭新品。届时，将有数百家车子全车厂家、4S团体高层领导、车子产业协会代表、车子业内行家学者及国家内部车子主流垂直媒体亲临现场，知名财经点评家、cctv财经频道点评员叶檀女子和华夏财政学会副会长兼秘书长贾康男士将倾情助阵大会，分享睿智，品鉴科技，敬请关心。