众所周知，国家内部外车子市场在进行水平、进行环境以及相干理念等方面均存留差异，因而，国家内部的车联网公司不但要解决技艺自身的难题，还要充分考量特异的原土化要求。“那一些从海外全盘引入或许十足参考海外形式开发的车联网产物常常源于本钱高等原因，只能少量配置于奢华品牌和个别高配车型上。”如何塑造真实适合原土文化的车联网平台，凯立德提议了“K-GO”式车联网生态。

　　K-GO首次发布：汽车主人社交

　　2015年，车联网效劳平台凯行K-GO成为了国家内部落地车联网要求的效劳平台，而近期凯立德更最新上线“结伴游”功效，将社交素材融入车联网生态，使广泛汽车主人能够经过凯行K-GO车联网平台实现鉴于位子和导航的K友社交。可行说车联网的显露，相当大水平上即是为了满足人与人，车与车之中的链接要求。凭借社交刚需为突破口，K-GO“结伴游”功效的显露快速的将一大量尝鲜车联网的使用者凝聚在了一同、成为了华夏车联网平台中最早的“原住民”。

　　借助“人”的要求，撬动市场大环境，这类形式不但在其它竞争市场中百试不爽，在将要到来的车联网时期中又将再次重演。而首战车联网平台的凯立德没有疑可行从这类最新细分出的“社交红利”中分一杯羹。

　　平安为王，实用为先

　　受困于“车环境”的特殊性，虽然诸多堪称“巨头”的公司纷纷发力车联网市场，但真实在车联网阵地上做出成绩的仍是更不业余的厂家。“结伴游功效的公布是鉴于咱们对使用者的深度了解。” 凯立德副总裁嵇然推荐，“咱们的凯行K-GO车联网平台，直面使用者车联网刚需在发展不停进化。除了针对使用者在车环境下所碰到的诸如人、车、路难题提议了落地化解决方案外，更致力对人性要求的掌握。以平安为前提的社交功效加入，将使凯立德能够为使用者提供更完整的车联网效劳。“

　　可视关于汽车主人而言，就算车联网效劳再便利、再次有趣，抛开“平安”属性、使用者依旧会用脚投票。从使用者体会的方位，将凯立德K-GO的情景化功效与使用者上路体会相联合，这让K-GO堪称是现阶段最接地气、最具利用价格的车联网形式。

　　业界结合，跨界发展时

　　以链接车子、汽车主人、车效劳为指标，车联网效劳版图的搭建与改善绝非全部个体所能负荷。因而，凯行K-GO诞生的第一大使命也绝非颠覆与取代，却是为使用者提供一站式车联网效劳的“入口”。古人云“得道者多助”，说的即是站在正确的阵营，会获得多半人的扶持与帮助。而凯立德在车联网这种大工作方面也获利了许多默契充足的合作伙伴。据理解，近年来凯立德不但在“老本行”的惯例车子范畴(如4s店、修理中心、销售商等)接着深化合作力度，在往日不多触达的车子开发、车子制造、泛互联网科技公司等前端市场也有诸多动作，与比亚迪、北汽新燃料、小米乃至互联网车子品牌凯翼均有诸多合作。经过与业界全链条制造商的接近与磨合，以凯立德为代表的一大量有志于进行车联网的公司也全获得了更多的实战经历。

　　关于已沉淀好几年的车子范畴而言，想要进一步创新须要的不但仅是业内的形态进化，与全个时期的要求与环境一同裂变才能真实带来“后产业时期”的车联网转身。据理解，凯行K-GO已成为凯立德公司级策略，而对于车联网的价格发掘另有待更多力量的加入。