车子后市场地表现让人们的一直是一种放纵执著的状况，固执己见，一意孤行，极力的提升产物价值，却并没有真实的为客户付出过甚么。

　　尽管外表上看，车子后市场现在也算风风火火，带着车联网的名号在智能产业内有所见地。然则，客户却从不如许以为，据咱们所做的一种市场考查显现，那一些掺杂着高档导航名称的完美兼容基本便是没有稽之谈，宣传在客户脑中的广告标语也只只是是在惯例的定义中多了少许没有关紧要的智能名词，并未可入它们法眼的可用功能。

　　在这点存匿于客户心中的想法经过少许或多或少的市场选择反呈给产业内的大家时，一种反差极大的不同概念反倒使人感觉有点遗憾。由于在它们心中，车子电子这点年匆匆而过，它们所做出的努力其实不算少。从CD、MP3时期过度到现在的大屏机，再由蜕变成型的智能后视镜带着仙人指路、智者行天下的功效引领此中，伴随着相似翼卡车联网标配流量卡个人定制时期的匹配。它们所做的也其实不比智能电话身上的少。

　　固然如许，大家对智能电话的偏爱依然大于车子电子市场诸类导航、智能后视镜产物，何以如许?即使是车联网的火燃之势也仅仅不过让市场改进甚少呢?

　　想要诉说此刻的故事，咱们就不得不拿起往事，好没有问题回味一下起初那一些行内人所做的“产业冏事”了。

　　说是“产业冏事”倒不如确切的说成是在当年车载电子市场资源匮乏时所种下的恶果。

　　犹记得当年那个一台车就可称谓大款的小众时期里，一种只带着娱乐、导航功效的电阻屏车载产物所暴涨的市场增价，恰如那时的大哥大手机一样席卷着那个市场。然则他们却有着相当大的不同，而咱想，这也便是形成此刻车子后市场不尽人意的第二个要紧原因。

　　历尽一段时光的洗礼，现在的大哥大再没有当年的那般耀眼，智能电话的价值也由起初最初时的一招独专变为了现在产业内的同一便宜。细看车子后市场这点年在品牌打造上所付出的努力，总是多了好多不该多的，少了好多这种市场本有的东西。

　　大屏机时期的过度是一种很没有问题更新转折，然则市场暴崩的多人乱战中，低到底层的恶意营销下比较之智能电话的撕逼大战却偏离轨道好多。电话商们公布了不同价位的产物来切割本人的产物链，以此斗转客户多样化要求的眼光。此刻细想起来，它们以此实现品牌的流传打造的形式虽也有恶意之嫌，可是，比较车子后市场内的某些恶意做法的确使人顺眼多了。

　　从大屏车机的盛行到智能后视镜的崛起，从HUD概念在市场里面的兴盛再到车联网框架起的自动驾驭之路。

　　回眸车子后电子产业所带给客户的市场主导权，非是在4S店的独断专行下变了味道，便是在品牌管控、品质规范的混乱体制下乱了阵形。因而，咱想也就显露了现在好多人都对车子后市场心存偏解的市场现状。

　　这点年来，车子后市场地做的改观想必行内人都有目共睹，ADAS、实景导航、驾车纪录、测速提前警告等从前的单一产物也全有用的融入了相应的整合产物内，车载导航，智能后视镜真的都产生了本质上的改变。

　　咱想，假如非是此前山寨高奢的乱象深入人心，恶意营销的分散人尽皆知，车子后装市场不会来了大批走了大批，以此造成恶性重复的虚有状况。临析至此，倒期望互联网公司的加入可行必定水平上位后市场做一次有用的洗白，假如真的不能，在未来其实不可预测的市场前提下，要适中家就合作吧。