英特尔创始人戈登·摩尔以前向世人揭示了这样一条规则：当价值不变时，集成电路面上可容纳的元器件数目每隔18-24个月会增添一倍，功能也增添一倍。同理，当集成电路元器件数目不变时，其价值也会每隔18-24个月下调一倍。这是咱们今日能够非常便宜的就可以购到多数智能电子设施的一种要紧原因。

　　然则，这其实不是悉数。

　　当咱们放眼后视镜导航产物时，咱们会发觉市场上卖的相比火的产物常常其实不廉价，高档的能够抵上一辆全新的苹果电话，中低端也在千元以上，况且其价值的下调速度也仅仅是处于代数水准，远不如电话、电脑等其它几类经常使用花费电子的几何速度。

　　为何会显露这样的情况，摩尔定律在智能后视镜范畴失效了吗?

　　摩尔定律作为一个公认的资产规则自然不会失效，就算失效也绝非是在今日，之是以智能后视镜产物不为摩尔定律所动，乃是智能后视镜特殊的产业状况在起效用。

　　第一：智能后视镜市场隶属新兴市场，尚未陷入电话、电脑等老牌产业的红海杀戮，其替代产物也非常局限，因而公司掌握了相当大一部分的定价话语权，特别是从一最初就曾经涉足智能后视镜的大品牌公司，其优势曾经构建，本钱要素在全个产物定价体制中的比例不高，定价也更为灵活。

　　第二：智能后视镜范畴内的几个大品牌厂商依托本人的出货优势与地图公司一同设置产物，塑造了独有的特点产物，提供了格外的功效，比如沃可见与美行首先在定制化软件上公布了划时期的产物，缔造性的使导航可行在实时捕捉的视频画面子上运用，在普及运用平面导航的产物中独树一帜，从而开启了局势，赢得了市场。这点格外的功效不但为产物加分，也是价值提高的根基。

　　由于以上两条，智能后视镜产物定价其实不会遭到很大的节制，但咱们须要见到的是，全部产业都不会是一成不变的，进行才是永恒的规则。智能后视镜在当前或许算是新兴产业，但它也总有一天会变成像车载导航一样充斥着各式大鱼小鱼，特别是智能后视镜近两年快速进行，其美色不免会遭到各式势力的觊觎。实是上，少许地图公司曾经公布了本人的后视镜导航产物，比如道道通，惯例家电公司创维也公布了魔镜后视镜导航，一大波携互联网思维的初创公司也正好快马加鞭，它们的产物见诸各大众筹平台，而最令人色变的莫过于互联网大佬。

　　百度、qq、360都有着本人的硬件计划，不论是寻觅代工仍是合作，它们曾经体现出了对车载电子范畴的兴趣，百度的HUD导航、360的驾车纪录仪、qq的车机都已问世，互联网品牌智能后视镜的公布只是是时间难题。它们对当前智能后视镜的冲撞不但仅是表现对合作商的谈判能力、调动资源的能力，其羊毛出在猪身上的逻辑可行将产物以零利润甚而补助出售，这类盈利形式是对硬件生产公司第一大的冲撞，说它们是野蛮人毫不为过，野蛮人就站在智能后视镜的门口。

　　这种全球本来就非是公平的，不论智能后视镜公司如何努力都不可能在硬件上不盈利，这是基因打算的，与互联网品牌打价值战将来会尸骨没有存，与其以己之短攻彼之长，倒不如充分发挥本人的长处，走精品路线，因而与第三方地图公司发展深度合作，发展定制化产物开发是一条可以的出路。

　　自然，能够针对性的发展地图特别是后装地图深度定制的公司其实不是好多，在这方面美行做的最早，沃可见实景导航引领了产业标杆，深档次的驾车纪录轨迹回放更提升了产业准初学槛，而导航软件和ADAS的深度联合愈是将颠覆车子电子平安的从新定义。

　　后视镜全屏智能平安体系与导航软件的深度联合更将引入产业新鲜的血液，但信任随着要求的增大，越来越多的公司会参加到智能后视镜深度定制的浪潮中来。假如此刻你还将导航地图当作一种容易的交易，还在纠结于哪一种消息点地图上有无有，你注定将成为产业的弃儿!而这股风注定不会仅有限于智能后视镜，鉴于互联网车子又或许车联网的时期，导航软件必定不可能是容易的电话导航就能代替!和导航软件深度联合的智能平安产物注定将掩盖全部车子电子。你还在后知后觉的话另有机会赶上，假如你还在考量单纯的地图交易注定会在不知不知中死去!