在刚刚往日的广州秋季车子使用物品买卖会上，善领科技隆重发表了全新的车联网架构平台DSA+驾驭卫士，该平台可行经过采集使用者驾驭举止数据并发展剖析，向特定人士提供驾驭举止剖析汇报。DSA+驾驭卫士是业内首个经过厂商实力实现车载末端和电话末端的互联互通的平台，也是首个凭借一己之力实现车联网管云端垂直一体化布置的最新车联网平台。其关于破解当前车联网迷局意义重要。

　　车联网迷影重重

　　车联网概念火热了也有近十年的时间，但此前一直停留在玩票阶段，相比成功的也唯有onstar等远程呼叫产物，但这也仅仅是一款人力语言声音协助驾驭体系，与真实的车联网相去甚远。

　　车联网正儿八经的从概念走势落地产物也就从这两年最初，其标记性事故便是2014年初的苹果carplay曝光，随后google也高调发表了Android auto体系。在两大科技巨头的示范效应下，各科技企业、网站公司以及车子后市场公司纷纷如同打了鸡血通常，快速的公布了各自的车联网产物，路宝盒子、carnet、阿里云OS车机以及各式互联互通平台在此背景下接踵诞生。野心大的做平台，野心小的做硬件和软件。但凡是在车子相干展会上，车联网必是主角之一，各大科技媒体也鼎力渲染车联网氛围。一时间车联网一派繁华现象，好不热闹。

　　一年多往日了，以IT产业的进行速度，是该交答卷的时刻。然则当咱们再一次放眼起初热情上涨的布置车联网公司的时刻，却不容易使人发觉特点。起初高调宣告carplay体系的苹果，笼络了大尺寸小几十家车企，而在最近几次世界车交会上，搭配carplay体系的车型寥寥，Android auto亦然，不但车企热情不高，使用者反应也中规中矩。巨头如许，国家内部的众公司又何以堪。路宝盒子碰到各式吐槽，carnet不温不火，阿里云OS车机市场所占率也不如深度定制的新兴安卓车机，大伙都陷在车联网的泥沼中上下不行，见不见出头之日。

　　车联网愿景很美好，蛋糕也充足大，但仿佛大伙都找不到勺子。

　　车联网当前阶段的要点是内容建造

　　这种勺子到底是甚么?谜底出乎预想的容易，是内容。

　　没有数事例曾经声明，在互联网时期，要迷惑和留下使用者，内容是焦点。当前的车联网产物普及缺乏内容，明确的说，是与驾驭相关的内容。Carplay、Android auto不过对电话内容的容易映射，运用频率不高，也非刚性须要，在自动驾驭尚未普遍的阶段，不容易想象使用者在汽车内部从事购物、社交、游戏等与驾驭没有关的运动，这点对使用者来讲都缺乏充足的运用理由。尽管google苹果都有巨大的第三方开发者扶持，但开发能够风靡的驾驭利用绝非易事，况且开发者们赫然还无准备好怎么鉴于映射体系来开发软件。而关于其它以社交、O2O、娱乐等为出发点设置的车联网产物愈是无摸清驾驭使用者的焦点奥义。

　　在当前阶段，驾驭的焦点内容到底是甚么。

　　DSA+驾驭卫士提议驾驭平安和机动车治理两大解决方案

　　在科技范畴，善领或许名不见经传，但在车子后市场，善领却差不多没有人不知。咱们不晓得怎么定位善领这家公司。他靠硬件盈利，但在软件范畴也颇有建树，其DSA提前警告体系曾经掩盖了全中国几千万的汽车主人使用者，善领甚而一度开发了O2O平台，试图进军O2O范畴。从善领当前的营业范畴来看，咱们只能说，善领是全家不安分车子后市场公司。

　　DSA+驾驭卫士是善领历时6年塑造的驾驭体系，其最重要的由两大体系组成：

　　1、车载末端体系

　　DSA+驾驭卫士车载末端体系最重要的包涵与驾驭平安相干的功效，比如A、驾车平安纪录：经过车载硬件末端的摄像头纪录机动车四周的情况，提供事后参考;B、防撞及车道偏移提前警告(ADAS)：依据路面及车速概况推测机动车将要产生的危险，并汇报使用者以采用相干平安举措;C、胎压平安提前警告：实时监测胎压参数消息，在胎压产生反常时及时提示使用者;D、超速提前警告：在限速及照相路段提示使用者注意限速等。

　　2、电话APP消费者端

　　在电话APP端，DSA+驾驭卫士最重要的围绕机动车治理开展，比如A、驾驭汇报：采集使用者驾驭消息经过大数据剖析提供技巧剖析汇报;B、定位：经过GPS察看机动车位子以及机动车的历史轨迹消息;C、照片看车：机动车熄火后会车载末端会拍摄一张现场环境照片发送得手机上等。

　　自然，DSA+驾驭卫士的功效远不止以上列举出去的几例，但不论功效如何设置，都离不开两个方向：在车载末端提供驾驭平安相干和在电话端提供机动车治理相干。这也许才是驾驭使用者运用的理由。