国民网北京7月22日电(胡晓)O2O产业近年来反常火爆，借助这一风口，车子后市场范畴也曾经涌现出了上百家的O2O养车公司。摩卡i车创始人兼CEO张焱在2015华夏互联网大会上接纳国民网专访时显示，O2O养车是经过互联网的形式合一惯例车子后市场，将碎片化的资源整合、打通。

　　张焱所创办的摩卡i车是全家提供上门调养及轻修理的020企业。企业从昨年8月份成立，日前曾经掩盖10个都市，日单量超2500单。张焱称，它们做的本来便是经过互联网预约的形式，上门解决使用者平常养车80%的难题。

　　在张焱看来，上门效劳带来的价格体现在两个方面。一是提高效能，“往日的门店效劳，有效劳半径的难题，产能应用效能低。咱们上门的话，由于无了效劳半径，周一到周六，本来它的产能是可行匀称被应用的，这是效能提升了。”二是解决了惯例门店租金、储存的负担，改良了本钱构造，从而能够实现对客户的终归让利。

　　在张焱看来，O2O养车解决了几大汽车主人痛点：一是4S店价值贵、效劳不透明;二是周末修车调养排长队，时间本钱太高;三是周一至周五无时间去门店修车调养。同一时间也解决了调养车技师不被相信、不受尊重的业内痛点。

　　O2O产业的火爆相当大水平上离不开资本的推波助澜。在张焱看来，此刻产业内竞争十分剧烈，尤其是在资本层次。但他以为，烧钱其实不是长期之计，“须要有能够转换成可盈利的模子，这部分才是真实的商业本质所在。”对摩卡i车来讲，一方面会经过价值优势迷惑更多使用者，另一方面是经过效劳深化，解决使用者痛点，从而造成正向的经营模子。