想要改进能源和油耗，好多改造爱好者会经过刷电脑、换高功能火花塞来实现。关于更换高功能的换点火线圈能够达到甚么样的成果，可能好多汽车主人其实不理解。为了节约本钱，原厂车装载的点火体系都较为简陋，高功能点火线圈通常有镀金层，会让电阻会变小，有益于电畅通过，把能量损耗减到最小，除了对线圈升压效率操控得愈加严谨以外，线圈自身还差不多于一种电容，可行帮助电压输出愈加稳固。

　　为了让大伙理解更换高功能的点火线圈能够有怎么的功能提高，咱们用一辆原装本田飞度GK5，CVT没有级变速的版本更换澳洲SpeedForce的点火线圈，在肇庆的广东世界赛车场(GIC)内的DynaPack马力机来发展改造点火线圈首尾的轴上能源输出对照测试。

　　肇庆的广东世界赛车场(GIC)内的DynaPack马力机，众多赛车都以此机器作拉马力调试。

　　机动车概况如是：

　　车型：新本田飞度GK5

　　改造概况：全原厂

　　排量：1.5

　　变速箱：CVT没有级变速

　　测试地点：广东世界赛车场

　　测试仪器：Dynopack马力机

　　测试形式：轴上马力

　　飞度GK5原厂点火线圈和高压包，GK5采纳缸内直喷技艺，对点火时间的明确性请求更高

　　SpeedForce的点火线圈原装位安装飞度GK5原厂高压包，再发展装车

　　测试成绩：

　　原厂第一大扭矩： 11.856 Kgm/4207 rpm

　　安装SpeedForce后：14.34 Kgm/3713 rpm

　　原厂第一大马力： 100.423 HP/6977 rpm

　　安装SpeedForce后：109.781 HP/6403 rpm

　　扭矩增大2.48Kgm，第一大扭矩提早了约500rpm

　　马力提升9.358HP，第一大马力提早了约550rpm

　　马力扭力均有提高，扭力的峰值显露更早

　　飞度是一辆既能够跑街，又符合改造后驰骋赛道的小车，原厂的峰值扭力到4000转以后才显露，这类设定相比挨近赛车，其实不太符合平时跑街。安装SpeedForce后点火线圈后低转扭力提高较为显著，况且扭力平台前进搬动，在低转驾驭时更为舒服、轻松，低扭更强。

　　效劳热线: 4008-767-277

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