首届亚洲花费电子展在上海顺利举办，尽管无显露美国拉斯维加斯CES展的盛况，但源于亚洲特别是华夏电子花费市场日渐膨胀，同样也迷惑了许多厂家的参加，而专题依旧围绕着智能家居、可穿戴以及车联网。

　　展会上不乏新奇的玩意，可变色的智能灯泡、红外热成像望远镜、虚拟现实眼罩、智能音箱等，但比较于这点小玩意，最令人瞩目的莫过于奥迪R8 e-tron自动驾驭车子。

　　奥迪R8 e-tron自动驾驭车型鉴于之前发表的奥迪R8 e-tron车型塑造，外貌方面维持了绝对，六边形前脸中央为镀铬横条装扮格栅，两侧科技感充足的前大灯。

　　而在能源方面，这车安装在后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛/米的扭矩，从0到100km/h的提速为3.9秒，最高车速为250千米/时。T字形的高压电池安装在机动车中心和椅子下面的凹槽内，容量为92千瓦时，续航路程达到了450km。此外，这车还装载CCS混合充电体系，直流电和交流电均可行为其充电，这一体系使汽车主人可行在2小时内将电池充满。

　　而最具未来感的是奥迪R8 e-tron自动驾驭车型具有奥迪最领先进步的自动驾驭功效。机动车首尾配备的新款激光扫描仪、若干视频摄像头、超声波传感器和雷达会一同搜集消息，并将这点消息转化为信号发送给中央操控器 ，它会周全地计算出机动车附近的环境。

　　比较于R8，大家对A7可能更为熟悉，在美国CES展上，A7从硅谷到拉斯维加斯CES展览馆，八百多千米全程自动驾驭，奥迪技艺人士推荐称，从A7到R8，不同车型将渐渐实现自动驾驭。

　　没有人驾驭车子时最令人期待的科技之一，不论是车企仍是科技企业，全在踊跃推行没有人驾驭车子的及早到市场。虽然没有人驾驭的前景令人憧憬，但要真实让没有人驾驭深入千家万户，另有不少艰难险阻，抛开技艺要素，驾驭习惯也是一大考验。

　　就如同奥迪技艺人士所言，自动驾驭应当是渐进式进行，先从被动平安协助体系→主动平安协助体系→混合自动驾驭→十足自动驾驭。被动平安协助体系曾经相对照较老练，多数车厂都已集成了该体系，甚而某些后装车载电子产物也集成了该项功效，如善领智能后视镜X115，能够实现车道偏离提前警告和前车磕碰提前警告的功效。而主动平安体系日前只在某些高档车型中利用，距离周全普遍还须要几年的路要走，唯有当主动平安体系周全普遍以后，大家才会渐渐习惯将驾驭操控权交给机器。

　　善领智能后视镜X115