事宜是这样的，本年车子后市场热闹非凡，各式后视镜驾车纪录仪层出不穷，产物功效和外貌根本上都大同小异。善领汽电在公布三款后视镜驾车纪录仪以后，得到了不俗的成绩，客户的信赖和抉择让咱们坚定必定要做出更没有问题产物反复馈它们。

　　恰恰好多使用者跟咱们反应，蓝镜面的后视镜纪录仪尽管白天的成像成果可以，这是由于白天的光度较强，成像稍暗不易觉察，但与寻常成像有基色调(通俗称呼：色温)的偏差(偏蓝)，它所以全体下降成像光度来实现晚间的防眩，可是晚上镜面成像成果特别暗，尤其灯光光度不足的概况下，差不多于瞎掉。喜欢车后方的详细路面状况十足没法看明白。关屏状况显著可视的屏幕显现框，割裂了后视成像完整性，十分不利于精确判断车后环境，为这它们感觉十分苦闷。

　　要晓得平安驾驭请求对路面状况全角度的掌握，以便对各式可能产生概况做出合乎道理预估并采用下一步行动。可人不像蜘蛛有八个眼睛，还不像鳄鱼眼球可行同一时间捕获360度全角度消息，人进化至此颈椎还不扶持频繁的左右扭动。顾此失彼的悲剧每一天全在上映，是以才须要借助后视镜的协助看清喜欢车四周路面状况。

　　为理解决这点使用者的困扰，善领汽电做了一种十分“任性”的打算：从新研发一个可行兼顾清楚成像和防眩光的的镜面，新的镜面应尽可能贴近当然室温。

　　白天屏关闭时：便是一种后视镜，它与原车的后视镜一样，见不到色差，见不到显现屏的“框框”。

　　晚间屏关闭时：没有后大灯照射时它可行寻常反应后方影像(没有光度损失)，有后大灯照射时又可行达到防眩光的成果。

　　屏亮时：它可行不带色差地反应显现内容。

　　一、为何是白镜而非是蓝镜?

　　好多汽车主人对白镜都有着先入为主的观念，它们坚定不移的以为白镜的防眩光成果不如蓝镜好，甚而有人嘲笑咱们在白费劲，由于就算你做出防眩光的白镜出去，也会受到市面子上蓝镜的围剿，由于客户此刻曾经被那一些两三百块的蓝镜面后视镜纪录仪惯养的娇滴滴了。

　　可是，咱们偏偏不信。

　　是以，请随咱们先来理解两个名词：透射率和反射率。

　　透射率是：透射光与入射光之比，透射率越高，成像越亮，这是咱们期望的。

　　反射率是镜面临入射光线的反射能力，反射率越低，防眩成果越好。

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　　蓝镜的事业原理是经过全体下降透射率和反射率实现晚间的防眩成果，在光线十足的白天，蓝镜的运用成果(除了有色差外)差别适中，可是到了晚上，难题马上来了，全个成像光度偏暗，这是蓝玻固有的缺陷。

　　是以各位汽车主人能了解为何原车装备的后视镜皆是白镜了吧。

　　二、白镜如何克服困难?

　　做仍是不做?做一部分仍是悉数做?

　　这种难题咱们并未犹豫很久，便立即投入了防眩光白镜的研发中。

　　咱们和供给商谈，说咱们须要一款能扬长避短的镜子，来保证咱们后视镜驾车纪录仪能同一时间实现防眩光和真正成像的成果。

　　终归，这成为咱们跟市面子上后视镜纪录仪的一种明显区分。

　　为了兼顾成像、防眩光，同一时间为了确保镜子能带来更优的体会成果，咱们无采用“随大流”做法，虽然这给咱们带来了本钱增添。

　　不出所望，白镜最终是经过镀膜的形式改良，实现了咱们的预期成果。镀膜技艺提起来容易，但却十足是新工艺，多道工艺的调度，才将这类镜面透射率与反射率操控理想的范畴内。

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　　假如你问咱：白镜与蓝镜差别是甚么?便是两句话：

　　“屏关闭时，见不到显现屏退出的踪迹。”

　　“晚间成像与平凡镜子一样亮，没有色差。”

　　三、效劳：刚刚最初

　　此刻，善领后视镜纪录仪曾经悉数更换成白镜，最新造型的善领后视镜型驾车纪录仪，不但仅是咱们“爱折腾”的结果，愈是为了提示咱们一切改变皆是解决使用者的要求。产物卖出来是得到使用者的最初，远远非是完毕，却是效劳的最初。对使用者极致体会的改良和效劳，永远才刚刚最初。