ADAS，容易来讲，可行了解为顶级协助驾驭体系(Advanced Driver Assistance Systems)，是协助驾驭人发展车子驾驭的体系。当含有人机交互接口时，它可行增添机动车的平安性和公路的平安性。

　　前一会儿，TCC生态圈在上海主持的“TC车子互联网大会”上也有不少来源各行各业的行家说起ADAS。常见的ADAS有：车载导航体系(平常由GPS和TMC来提供实时交通消息)，自适应巡航操控体系，车道偏离警示体系，换车道协助体系，防撞警示体系等等。

　　据全世界知名经济征询机构IHS环球透视车子部门预测，截止2035年全世界将具有近5400万辆自动驾驭车子，到2050年以后，差不多全部车子将是自动驾驭车子或自动驾驭商务车子。而从现阶段概况看，不但全车厂如沃尔沃、宝马、日产、大众等纷纷爆来自动驾驭计划，连IT公司也大胆涉入，google没有人驾驭车曾经上路，百度也正加大名目研发。自动驾驭正好由理想迅速向现实迈进。

　　但由于技艺和政策法则的节制，笔者倒是以为，协助驾驭渐近，没有人驾驭还远。况且可行将协助驾驭了解为自动驾驭的初期阶段，协助自动驾驭体系为驾驭者提供的是一个辅助，包括提供要紧或有利的驾驭相干消息，以及在机动车行进变得危急的时刻发出准确而简练的警告。如车道偏离警告体系LDW、自适应巡航体系ACC、电子稳固操控体系ESC、车道维持协助体系LKA、紧急自动刹车等。从前组装套最有名的以色列Mobileye企业愈是乘上了ADAS的顺风车，市值直线上升到了100多亿美金。

　　常常前装车场最初重视和投入研发的技艺走势都为后装的进行提供了可借鉴的机缘和指到。实质上后装车载导航公司在ADAS的路面上也没闲着。“TC车子互联网大会”上TI以及飞思卡尔愈是宣告了自已集成的芯片，内置了ADAS的繁杂计算，而疯狂席卷平板市场的全志企业愈是发表了双核、四核、八核的系列性芯片，不仅内置了ADAS繁杂的计算愈是集成了360度全景停车的视频合成。再次将技艺实现变成现实。ADAS终归和影音体系走到了一同，而做为车载影音技艺的领头公司路畅科技以及后视镜智能平安驾车体系的代表作道镜异军公司沃可见早已悄悄布置产物平台搭建。信任一会儿的将来面貌一新的智能平安影音体系产物将分不同产物形态走势汽车主人大众。

　　也许好多技艺的进行，除了技艺的储备，时机也很要紧，天时地利人和才能将一向新技艺推向营运。一方面后装车载导航公司见到了ADAS的进行机会，另一方面2014年同质化惨重的红海市场逼迫公司必需发展技艺上的分水岭，机会总是留给有准备的公司。同一时间伴随车联网和搬动互联网技艺的进行，以及博世、电装、福尔德等车子电子巨头公司的参加，以及更多的第三方平台融入进来，如百度、qq、阿里巴巴等互联网门户、微软等IT公司、英飞凌、富士通等半导体公司的加入，原有的车企和零部件的固定合作形式被打破，ADAS的进行将迎接春天。

　　关于国家内部车载导航后装公司来讲，因其有车载导航的积累和优势，也便是在专车专车范畴之争中有很没有问题载体，在ADAS的进行引来春天时，将引来一轮机缘。而后装也将迎接新的一轮洗牌，产物也将分出一种高、中、底档的新台阶。