前路几何? 冷眼观之

　　5月5日，qq路宝盒子的发表让车载OBD产业再一次映入载歌载舞的沸腾欢庆，社交霸主、IT巨擎，连qq都做车载OBD了，你们另有谁再敢质疑OBD没前途?

　　OBD原本的目的有两个，一是为修理人士提供检验接口，二是用以测定释放准则。不论是修理，仍是环境保护，OBD在功效上皆是将机动车的ECU参数输出到外接设施。因而，以Automatic、ClickDrive、Dash为代表好多硬件，瞅准了OBD这种入口，借助智能电话的数据流量和数据运算能力，打出了智能、经济、环境保护用车等多张牌。而国家内部的试水者一最初接近OBD，都为其“钱景”没有限的数据接口所深深着迷，纷纷争相拥入，从2012年最初，车载OBD在国家内部市场最初活泼起来，成为大家梦寐以求开启车联网大门的“金钥匙”。

　　但事与愿违的是，通过几年的进行和理解的深入，其在技艺、市场层次的弊病渐渐暴露并尖锐起来，多少以前磨拳霍霍的OBD厂家现在已偃旗息鼓，放弃原有营业并打道回府。在qq路宝盒子面世仅仅半个月的时间里，不少体会过的汽车主人便频频吐槽：鉴于社交评分的“平安驾驭”噱头纯属鸡肋，部分导航功效画蛇添足……有媒体资深人员甚而预言路宝终归也将难逃遭“捧杀”的命运。究竟是OBD自身没有办法克服的缺陷导致普遍使用者普遍举步维艰?仍是其商业形式没有办法适应市场环境而发生水土不服?今日，咱们从OBD的前身后世讲起，揭开其真实的神秘面纱。

　　甚么是OBD?

　　OBD(On-Board Diagnostic System)为“车载诊断体系”，也称车载诊断。是由美国车子工程师协会(SAE)提议的车子自诊断体系的准则规范。开始是政府为了监测车子尾气释放用而强迫执好的，OBD装置监测若干体系和部件，包括启动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、释放操控体系、汽油体系、GER等。

　　OBD的事业原理

　　OBD是经过各式与释放相关的部件消息，联接过电控单元(ECU)，ECU具有检验和剖析与释放相干故障的功效。当显露释放故障时，ECU纪录故障消息和相干代码，并经过故障灯发出警告，告知驾驭员。ECU经过准则数据接口，确保对故障消息的访问和料理。

　　OBD监控的目的在于成为高释放准则机动车此前发觉故障

　　OBD的进行历程

　　OBD技艺最早起由于80年代的美国，欧盟和日本在2000年今后导入OBD技艺，04年以后车子强盛国度的OBD技艺映入第三个阶段,OBD监控的目的在于成为高释放准则机动车此前发觉故障。华夏为了监控机动车成为高释放准则机动车此前发觉故障和监控并发觉高释放机动车，于2007年7月1日起，请求全部机动车在离厂前加装准则数据接口(OBDII接口)，我们国家引入的OBD技艺采纳欧洲相干划定即EOBD，实行的是欧III+OBD的准则(欧III释放准则其实不等于OBD)。

　　OBD的产物方式

　　日前市面子上鉴于OBD接口有两种产物方式，一个是经过一条专用的数据线接连到机动车的OBD接口。将数据读取出去再显现到配套的显现屏上，根本等于本人加装了一种驾车电脑显现屏。平时接连线可行一直插在OBD接口上不用摘下，而只要固定显现屏即可，汽车主人可行自行抉择须要显现的数据。

　　另一个是日前相比盛行的相似路宝的设施——没有线OBD接口适配器+智能电话端软件。这类与电话端匹配的OBD端口读取器相似于一种加入了没有线通讯模块的单片机，经过蓝牙或Wifi将OBD接口读取的数据传输到智能电话端，再经过电话端的软件呈献给运用者。

　　OBD-II的最重要的使用者：

　　(1)汽车主人： 作为一种早期提前警告体系，OBD-II可行提示汽车主人潜在机动车修理须要。OBD-II检验差不多全部的作用到尾气释放的车子部件。一朝发觉难题，OBD-II会点亮车子的仪表盘上的“审查引擎”灯。日前的OBD厂商源于在OBD硬件配置中增添了传感器和破解了原车的部分合同，除了可行提示故障产生，还可提供包括平安提前警告、提速度测试、调养维护、机动车防盗等多个增值效劳。

　　(2)修理技师：当检验到故障时，OBD-II不仅会点展示对应的灯，还会将故障的详细消息存储到车载计算机中。修理技师只要用OBD-II读码器将诊断消息干脆读取出去，就能快速明确地寻到故障所在。 (3)政府机构：关于实施车子年检的政府机构来说，OBD-II是帮助它们打算车子释放能否达标的要紧用具。西方的经历表达，OBD-II对降低空气污染起到了踊跃庞大的效用。

　　OBD-II的商业形式

　　OBD当初理想的商业形式，平常采用收取设施及效劳费的形式。汽车主人经过互联网、4S店等通道购置OBD车载设施，以后按年续费。然则私家汽车主人对故障诊断其实不感冒，终归车子故障非是天天产生，不容易行成强烈的购置意愿。后来大伙最初把指标放到电信运营商、保障企业、4S 店团体等大型消费者为其定制产物，经过异业补助的方式实现OBD硬件无偿，以此提速实现使用者的普遍。

　　关于4S店来讲，它们卖OBD车载设施，不但可行经过关联的电话APP推送发表布调养、修理、车子使用物品等方面的促销消息，还能及时获取汽车主人的汽车情况消息，提示汽车主人调养或返店发展故障修理，从而增添赢利点。再往深层次，大型的4S团体可行把OBD功效做成全个运营体系的一部分，从而提供跨不同品牌车子的、跨售前售中售后的消费者效劳体制，这此中OBD部分是售后步骤的要紧构成部分，也可行剖析出驾驭者对车子功能的潜在请求、为消费者换车时做好出售准备。

　　保障形式，是2012年最初的一个新款探寻。经过OBD实现的第一大价格最重要的仍是在于机动车监控。其意义更像是一款车子黑匣子，借助对汽车主人驾驭举止习惯、行进路程等要害消息的实时掌控，实现保障费用的差异化、假如显露车祸，保障企业可行经过该设施理解出险机动车出状况此前的运转状况，判断车祸责任。为了大量量地、迅速地获取能提供驾驭举止模子的消费者，保障企业可能对车载OBD采用无偿推广的形式，并联合广告营销增值形式。

　　海市蜃楼遭遇尴尬现实

　　理解完车载OBD的出身背景和商业形式，你能否也沉陷感叹于这种盒子所发挥的数据价格和盈利生态链之强盛?面临车联网这一块肥肉，瞧瞧市场上不停涌现的五花八门产物，汽车主人不但可行经过智能末端，随时随地获取机动车情况、剖析驾驭举止、驾车纪录，甚而还能实现远程监控、实时定位等等功效，真是“一盒在手，万事没有忧”，只需你能料到的，通通全能实现。这种神奇万能的八宝盒在满足了汽车主人的101个愿望以后，还能给4S店、保障企业等第三方带来自源不停的赢利点，一切看起来联合得天衣没有缝。

　　当全部海市蜃楼的美好随着迷雾层层褪去以后，真相却最初显山露水地浮上水面。落地现实的尴尬是多家尚具范围的后市场公司曾觊觎这块价格不菲的蛋糕，不停启动攻势却又纷纷铩羽而归。直于今日，也无显露真实意义上的“保T”第一案。为什么牵手那么难题?对不上眼终究的原因是你难以满足对方的焦点要求!

　　保障企业到底须要甚么?

　　保障企业须要的到底是甚么样的数据?

　　在相亲此前或许咱们该静下心来想一想，车载OBD能给车险产业带来怎样样的实质利益?保障企业须要的到底是甚么样的数据?鉴于要实现车险差异化费用改革的目的上，保障企业起码须要之下三种数据：

　　1、经过G-sensor获取的数据

　　G-sensor，英文全称Gravity-sensor，便是提速度传感器的意思，它是一种特殊的高科技元器件，能够感知到提速力的浮动，提速力便是当物体在提速进程中效用在物体上的力，例如松动、跌落、上升、下调等各式搬动浮动全能被G-sensor感知到。经过G-sensor，可行监测到汽车主人涉及提速度的不良驾驭习惯，例如急刹车、急提速和急转弯，此外还可行发展车祸进程的治理。在磕碰车祸中，为了防止骗保，保障企业须要精确裁定，车祸机动车是从哪个方向撞击，毫秒级内能否发展了连环撞击、屡次撞击，撞击后能否翻滚?经过提速度和方向的浮动可行判断能否发展了撞击，撞击是以前面仍是从后面。有了这点数据就表达这点车祸进程是真正产生的。

　　2、破解Can-bus合同读取消息

　　关于保障企业来讲，想要获取到作用车险赔付的数据，还必需掌握汽车主人的不良驾驭习惯，例如“转弯不打灯、驻车不拉手刹、锁车不关门不关窗，不系平安带……”等等消息，OBD的平凡故障码诊断没有办法提供，更多须要的是破解原车的私有合同。车子上的总线类别众多，例如有多达500kpbs的快速Canbus，或许100kbps的低速Canbus，也有其它的K线，VPW，PWM等等，其接连的体系对象不但有启动机ECU、ABSECU、SRSECU、组合仪表等，也包括集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等;此外可能还会有效于卫星导航的智能通讯体系。

　　经过遍布车身的传感器，车子的各式行进数据会被发送到“总线”上，这点数据不会指定独一的接收者，凡是须要这点数据的接收端都可行从“总线”上读取须要的消息。也便是说，经过Canbus可行获取到包括“车门车窗、车灯、刹车、档位、空调、雷达、打火、熄火、车速、油耗、平安带”等消息与状况，但源于车厂的庇护，这部分车子数据隶属私有合同，须要非法破解。这种事业量十分大，须要每个车子品牌甚而每个车型做开发。但即便这样拿到了数据也必需承受十分大的法律风险。

　　3、经过GPS获取的消息

　　一种每天在都市寻常上下班的A汽车主人和一种每天行走于滇藏旅行路线的B汽车主人，风险孰高孰低?一眼自明。在车祸进程中，汽车主人在甚么时间，详细甚么地点产生了磕碰，要精准到人、物、地发展车祸赔付治理，保障企业须要经过GPS获取机动车的位子消息和路程数据。很显著，这部分消息却非必定要经过OBD接口才能获取。平凡的GPS就可以计算行进路程和获取位子消息，况且数据比经过OBD接口发展“平均时速*行进时间”的路程计算愈加精确，误差根本能操控在5%以内。

　　起底：华丽数据背后的坑爹

　　保障企业所须要的以上数据，日前的OBD莫非不行实现吗?自然可行了!万能的OBD无甚么不可行做到的，但用心地推敲，就会发觉这点华丽数据背后的种种坑爹：

　　(1)故障码数据价格形同鸡肋

　　前面曾经提来过，OBD-II最最重要的的功效便是提供故障码的诊断，当显露释放故障时，ECU纪录故障消息和相干代码，并经过故障灯发出警告。通常来说, OBD-II故障码由一位字母和四位数字构成。如之下的相片所示，多数OBD厂家只能获取以“PO/P2/P3400-P3FFF的通用故障码消息，其它为车子生产商自定义的故障码消息，唯有原厂才能诊断。例如来说，大众车型整车有15000个故障码，而通用故障码唯有不到3000个，占比唯有五分之一，远远不行满足机动车诊断的请求。

　　而实质上，多数的通用故障码消息关于汽车主人来讲意义其实不大，仍是以大众通用故障码例如，“P0001代表汽油量调节器操控电路/开路、P025A代表汽油泵模块操控电路/开路、P0103代表空气流量传感器A电路高……”是非是有点被绕晕了?总的来说，便是检验包括能源体系、底盘体系、通讯体系、车身体系中的部分通用故障。这点消息关于机动车的平安性是无全部作用力的，即时性的故障都会在仪表盘上显现，例如气囊、平安带、水温过高等难题都会干脆提示。当这点冷冰冰的数据都不行驱动汽车主人运用的热情，形同鸡肋之际，还何谈去迷惑保障企业呢?

　　(2)私有合同破解、革新有阻碍

　　或许是意识到了从公有故障码获取消息的价格局限，因而大伙都牟足了劲儿想在破解原车Can-bus的私有合同上寻求突破，瞬时油耗剖析、油压、车门电量、车灯检验、机动车远程监控与防盗……琳琅满目的功效，一山还比一山高。

　　车子OBD厂家经过购置不业余的车子解码器，从而检验若干数据和体系，但放在它们眼前的是私有合同不可回避的阻碍，1、私有合同却非全部车型全能破解，例如大众车系设计了高屏蔽性的网关，原车总线数据通过网关后根本被阻隔，即便有解码器也难以读取到平安带、车门车窗等数据;2、私有合同在不断地革新，破解特定车型的PIN码干脆关连到开发者是否读取到某款车型的OBD私有合同。车子生产厂家设定的PIN码，每年都会改变，这样原有的解码器就没有办法及时读取到革新的内容，形成数据不明确。

　　火眼金睛的部分群众也瞧出了OBD部分涉及私有合同相干功效的内幕，有人便毫不留情地指明路宝盒子“瞬时油耗剖析”的数据作弊——“你认为咱们不晓得多数车子无油量传感器这件事吗?依据车速和进气量等参数算出去的油耗误差可非是通常的大，常见的两个误差来自：1)开空调或运用车载娱乐体系发生的油耗难统算; 2)OBD读取器一次只能发一条指示得到一种参数，用不同一时间间的参数计算来的油耗怎样能叫瞬时油耗呢?”

　　(3)安装位子不绝对 数据校准有误差

　　OBD接口同一采纳梯形的16针DLC方式接插件，梯形接口是防误插设置，以防错误插入导致的短路或许其它情况作用机动车运用，少许厂家还采用彩色的接插件以方便辨识。OBD的接口位子通常全在方向盘下面的内部装饰板中，靠近驾驭员膝盖周边的位置，将设施安装上去即可运用。但这仅仅是美没有问题状况，关于部分车型来讲，安装绝非易事。

　　一汽丰田新RAV4 OBD安装位子离驾驭员左脚踏板位子不到1m的位子

　　新福克斯OBD接口在大灯操控下面的储物盒，设施插入一定关不上箱子

　　例如一汽丰田的新RAV4，OBD接口被紧贴在了内部装饰挡板的背面，不容易被发觉，况且安装后离驾驭员左脚踏板位子不到1m的位子，惨重作用了汽车主人的平安驾驭。而在新福克斯上面，咱们见到了OBD接口被隐藏在大灯操控下面的储物盒，只需接口有设施插入，一定关不上这种储物箱子，不但作用美观也简单晃动。相似的概况还产生在不同的车型上，例如一汽丰田卡罗拉、皇冠、锐志，上海大众朗逸、桑塔纳、POLO，广汽丰田雅阁、锋范、奥德赛，日产轩逸、逍客、骐达、天籁等等……都碰到不一而足的安装难题，须要运用延伸线接过外部。这类依托运用胶贴固定到外部的安装，给产物带来的第一大祸患便是在颠簸的机动车环境中简单形成晃动，不但作用开车平安，还形成OBD接口数据读取的不明确。

　　举个例子，G-sensor必需要有固定安装同一时间有固定的相对方向，不然是没有办法造成校准的，好比电子罗盘，校准平衡度转几圈以后才能指南指北，叮嘱它哪边是向前的方向，一加一减皆是相对而言的，必需要有平衡的算法。每个车的安装位子不一样，这不但请求要有精确的校准算法，更根基的是要确保位子的固定。试想一下，在磕碰车祸中，假如G-sensor晃动了，还谈何把那一时、那一地的车祸用力学的方位描画出去?撞击的那一刻相对速度，例如从100千米怎样降速到0，以及速度进程数值的浮动又如何体现?

　　理想总是美好，而现实却很骨感。不但车型安装难以普遍全部汽车主人，连得到的数据都不明确，这关于保障企业来讲真的是一颗包着糖衣的炸弹，全无商业价格可言。

　　(4)烫手山芋 频繁诊断数据不固

　　OBD采集数据是采纳“问答式”，即OBD与ECU沟通形式便是一问一答的形式。OBD向启动机ECU问，假如ECU有数据就会反馈给OBD，假如无数据那就无反馈或反馈固定代码。机动车故障扫描有本身的准则，不行每时每秒全在扫故障码，否则机动车会显露仪表盘故障灯亮或源于太过频繁扫描机动车各体系时会显露烧坏启动机主板景象。

　　此外，高频率的访问还会对汽车内部的网站形成必定的负担，导致车子网站不固定，获取数据有误差。数据不明确所形成的后果是该诊断的故障没监测出去，导致频频显露故障而无信息告知，而无的故障却监测出去，汽车主人不但受困扰，还要面对因此所形成的部件显露故障等不可预料的后果，得不偿失。

　　(5)恶意软件进击 车子变“肉鸡”

　　虽然现在的“车子互联”还处于初级阶段，但科技的进步不会阻挡黑客的脚步。日前曾经发觉存留众多方法可行从云端向车载体系发展恶意进击。位于仪表下面的车载OBD II诊断接口是日前最简单遭到恶意软件进击的位子。以前，它不过车子机修师用以接连车子诊断仪的接口，但现在，它甚而能接收WiFi信号从而对机动车发展远程诊断、远程解锁，假如无消息平安体系的防护，那末车子将变成“肉鸡”。

　　如许一来，万能的黑客将催生“反骗保侦查”的价格输送利益链，在计算机中，一款恶意软件可行被卸载，切实不能可行重装体系。而关于一款车子来讲，被恶意软件入侵将激发突发性的车祸——即使是音响体系的音量忽然被远程调高都会吓到一种全神贯注驾车的驾驶员，形成不可挽回的后果。据可靠信息显露，为了确保汽车主人行进及消息的平安，部分全车厂曾经计划封闭 OBD，以规避全车体系被侵入。

　　保障企业：皇帝褪下新装 想讲爱你很难

　　从根本故障码数据获取的没有价格，私有合同破解的阻碍与内幕到安装位子、频繁诊断所形成的数据不固，再到恶意软件进击将催生“反骗保侦查”，当这点大尺寸小、致命或不致命的缺陷赤裸裸地脱下皇帝的新装表现于眼前，保障企业在沉重哀叹“想讲爱你很难”的同一时间也激发咱们没有限的思考：OBD真的不过保障企业获取消息的独一形式吗?另有无其它靠谱的产物形态可行替代呢?

　　4S店：不行说的秘密 双刃剑的取舍

　　经过云端输送，4S店可行获取OBD的数据提早做营销

　　同样的难题亘置在4S店的眼前，OBD关于4S店的意义，不但仅是上文中提来过的获取汽车主人机动车情况，提早营销做调养预约和公路救援，争取更多的赢利点。更多的是4S店另有个“不行说的秘密”。

　　依据车子三包新政“2年或许行进路程5万千米之内是车子三包有用期，在此时期，因惨重平安功能故障累计发展了2次维修，惨重平安功能故障仍未排除或许又显露新的惨重平安功能故障的，客户可行抉择更换机动车或退车。同一时间，在三包有用期内，因产物品质难题维修时间累计超越35日的，或因统一产物品质难题累计维修超越5次的，客户可行更换机动车。”为了规避新法子幸免换车，4S店只能采用“曲线救国”的修理形式，在平常的检验中，4S店可行经过OBD接口的诊断神不知鬼不觉地把祸患的难题料理好，这样就不会遭到新三包政策中达到换车资格的修理次数节制。自然，这必需承受必定的法律风险。

　　而另一方面，OBD的诊断数据如何经过电话屏幕有抉择性地表现给汽车主人也是个要害难题，关于那一些由于长久磨擦损耗而形成的慢性病，4S和汽车主人看了都闹心。当汽车主人以为4S店充当了“车子医生”的角色时，它们多少会有种“被劫持”的心思，曾经放弃运用OBD的汽车主人埋怨：“咱装了个 OBD，本来不过想看点数据，结果搞成门户大开。有人说，好多远程机动车治理的例子啊，特斯拉、安吉星都可行啊!但难题是，咱须要晓得咱把这种权限交给谁了，平安谁负责，对方是非是能承受相干的连带责任。这对使用者来讲风险和回报切实太不成比重了。”

　　因而，前面所提来过的OBD数据不明确或许部分数据的隐瞒会导致汽车主人心思不平衡，以为一直被监控，却又得不到明确的故障消息。到时刻，自寻麻烦的便是4S店了。

　　小结：

　　没错，OBD是当前切入“车联网”的一种捷径。它由于戴上了“大数据”的光环而备受追捧，而残酷的实是是，这种许多数人都找不到的16针接口所存留的硬伤将形成大数据的不明确，数据没有意义、有误差还谈何商业价格呢?这没有疑给保障企业和4S店当头泼了一瓢冷水。但于此同一时间咱们应当思考，对应保障企业和4S店的要求，想要获取精确的数据，OBD接口绝非是独一的渠道，高品质的车子云端平台可多了，千万别在一棵树上吊死!