2019年6月25日到27日，全球大巴车博览会(Busworld)中亚展初次在哈萨克斯坦阿拉木图阿塔肯特世界会展中心展开。Anadolu铃木， Arobus, Astana车子(现代)，Autocapital (奔驰)，Belko毫米unmash，JV曼车子企业, Kamaz贸易企业，Otokar, Saktagan，Samauto，Saryarka Avto Prom (安凯)都展示展会。华夏大巴车网记者很欣喜的在现场见到了五辆来源华夏的大巴车产物，区别是金旅大巴车的纯电动大巴车，安凯大巴车带来了第六代纯电动大巴车以及8.5米惯例汽油大巴车，宇通大巴车的混动和纯电动车型。

　　阿拉木图市市长Bauyrzhan Baibek莅临展会现场并致辞，市长显示：公共交通拉动了全个都市的外出，阿拉木图市政府一直推进本市的公共交通环境的改进，并将要开通全中国首条BRT线路。市长在致辞中还特别提到“感谢华夏政府实行的一带一路政策，帮助阿拉木图接连华夏西部和欧洲的渠道，为哈萨克斯坦带了更多的良机”。

　　随着公交体系的一系列改革，阿拉木图公交企业在往日三年时间里一共购置了1113辆公交车。到2019年年底，该企业还将购置500辆公交车。此外，阿拉木图还将接着加速两个大型车站的建造和LRT名目的实行。据显露，BRT开通后，大家的外出时间缩小14分钟。月客流量也由2018年的6,237,860人次上升到2019年的10,226,000人次，同比增添了39%。

　　作为地域交通枢纽和接连华夏和欧洲的要紧节点，哈萨克斯坦正好世界舞台上扮演日渐要紧的角色。由于往日隶属苏联，哈萨克斯坦的交通体系也照搬了俄罗斯的形式。该国的公交汽车主人要从俄罗斯购置。这类概况，直到1991年苏联解体后，仍持续了几年。

　　作为一种中亚内陆国度，哈萨克斯坦国土面积广泛，汽油和天然气资源丰富。近年来，前苏联国度的大巴车制造商对该国的大巴车市场采用了愈加强盛的营销攻势。本地的大巴车运营商越来越钟情低地板大巴车和天然气大巴车。据统算，该国1850万人数有一半居住在都市，日前仍有大批陈旧的大巴车须要革新，因而大巴车市场前景可观。

　　哈萨克斯坦有着改善的金融法律体系，扶持机动车的零部件的进口。在往日15年里，大约400亿美元的外资涌入该国的汽油、天然气和矿产范畴。而这点范畴的繁华将进一步拉动大家外出要求的接着上升。

　　2015年10月1日，哈萨克斯坦最大都市阿拉木图正规导入了ONAI电子车票卡，从此旅客们没有需现款，只需有曾经充值的交通卡就能乘车。

　　2017年，为了勉励大家运用交通卡支付，阿拉木图公交企业公布了差异化支付形式。当年，公司的业务额就增添了近两倍。同年9月，ONAI搬动支付正规通入运用。日前，ONAI搬动支付曾经具有24.6万使用者。

　　2018年，阿拉木图市公交企业客流量达3055万人次(2016年为1746万人次，2017年为2200万人次)，公交公司收入达188亿坚戈(2016年为99亿坚戈，2017年为130亿坚戈)。

　　据华夏大巴车网理解到，截止日前，ONAI发卡量达到220万。据统算，每天在阿拉木图，ONAI刷卡次数达110万。此外，98%的车票经过ONAI刷卡支付，2%的车票经过现款支付。

　　不论是ONAI电子车票卡，仍是ONAI搬动支付，为公交企业增添运力，并提升效劳品质提供了新的能源。为了推广愈加便利的支付形式，政府也为相干公司提供必定的补助。此外，公交驾驶员的收入也一年年增添。往日，一位公交驾驶员的月收入为8万坚戈。现现在，公交驾驶员的平均月薪达到20万坚戈。