【全球车子网 产业频道】反垄断给车子业带来的冲撞仍在发酵。华夏商务部当前证实，正好估价上海自贸区提议的车子“平行驶口”试点方案。一朝试点方案获批经过，将意指着之前处于灰色地带的非中规车(即通俗称呼“海淘车”、“美规车”)，将得到合法身份。

　　“若上海自贸区试点成功，全个进口车售价将廉价15%以上，而百万元以上的奢华车优惠幅度将达到20%-30%。”信息人员显露。

　　解决售后效劳的第一大阻碍

　　继上海自贸区提议试行车子“平行驶口”方案后，北京打算迅速跟上。9月25日，北京亚运村车子买卖市场宣告，将与华夏国民保障企业签定“推行平行驶口车三包效劳策略合作构架合同”，并在此根基上构建“亚市特点进口车出售专区”。这意指着，近年来一直处于灰色地点的非中规车，可能很快得到合法身份。

　　本年8月底，上海市政府官网发表《上海世界贸易中心建造2014～2015年要点事业布置》，提议推进自贸试验区内“平行驶口车子”政策试点，建造“平行驶口车子”展现、体会、出售等概括性展现买卖平台和概括修理中心。

　　该方案显现，上海自贸区将在外高桥车子买卖市场的根基上，成立自贸区进口车子买卖中心，提供一系列平台和效劳，同一料理销售商治理、售后效劳保证、客户权益保证、零部件供给保证和概括效劳治理等事业。

　　源于最重要的车子品牌均不对非中规车提供保修效劳，因而一直以来非中规车进行的最重要的阻碍就在售后效劳步骤。而北京亚市引入华夏人保，目的即在于解决售后难题，计划提供与中规车类似的“三包”效劳保证。

　　提供售后保证亦是上海自贸区“平行驶口”试点方案的最重要的内容之一。依据该方案，在上海自贸区内贩卖的车子，其售后均有全球保障承受(售后工时费除外)，而这部分保障费率曾经包涵在车价中，约占10%的比例。

　　进口车价值将受重要冲撞

　　假如说8月“平行驶口”还不过一个设想的话，到了9月渐渐变得真正起来。商务部当前对外证实，正好估价上海自贸区提议的“平行驶口”试点方案。据信息人员显露，该方案获批可能性较大———这也是北京亚市快速着手准备出售非中规车的原因。而该方案一朝获批，将给本年以来一直处于风口浪尖的进口车带来庞大冲撞。

　　从昨年8月始，进口车很大利润即激发广大关心。本年7月以来，国度发改委接踵对多家车企开出反垄断罚单;在罚单威慑下，多半品牌都下降了售后零配件价值，但下降新款汽车售价者少。

　　信息人员称，我们国家扶持平行驶口车，目的之一也是为了打击中规车价值虚高的景象，不少人以为日前奢华车的减价力度依然不够。与海外市场比较，国家内部新款汽车尤其是进口车价值依然过高。以丰田一款大型SU V车型为例，日前国家内部4.0L低配版的价值约为80万元。而在非中规车销售商处，该款车价值为不到53万元，且享受华夏人寿保障提供的三年6万千米保修效劳。一直畅销的保时捷3.0T卡宴SH ybrid为例，其官方售价为141.1万元，而配置相近的美规车型售价只需90万元左右。

　　“若上海自贸区试点成功，全个进口车售价将廉价15%以上，而百万元以上的奢华车优惠幅度将达20%-30%。”上海自贸区相干负责人称。这给进口汽车市场场带来的冲撞不容小觑。

　　惯例进口汽车商家经营风险加大

　　自本年7月车子业反垄断展开以来，国家内部进口汽车市场场增速显著放慢。数据显现，7月我们国家进口汽车市场场销售数量增幅仅为10%。而本年前5月，这一数字多达25.9%。同一时间，本年7月份进口车储存指标数据达到3.4个月，创出年内新高。

　　北京亚市的数据显现，8月进口汽车市场场进一步转冷，较7月环比下跌15.87%。“客户对垄断考查引起的豪车官方减价进一步扩大抱有过高期待，导致中顶级车，特别是奢华车指标消费者持币待购景象较为惨重。”北京亚市副总经理颜景辉说。

　　8月底以来，随着上海自贸区“平行驶口”试点方案的曝光，进口汽车市场场持币待购景象愈加惨重。南都记者据悉，少许销售商已下降了拿货力度，部分销售商为尽快甩货，不停加大了优惠促销力度，但客户仿佛不为所动。

　　只需“平行驶口”方案没落定，进口汽车市场场的低迷可能会接着。一朝方案落定，奢华车生产商将不得不下降产物售价，终归平均3.4个月的储存，早已压得它们有些喘只是气来。

　　据不十足统算，仅2013年就有约9万辆原装车子未获跨国车子厂家及在华总销售商受权而经过诸如天津或大连等港口映入市场。可行预见，“平行驶口”获批后，非中规车销售数量还将接着大幅增添;未来中规车与非中规车在进口汽车市场场上将不可幸免迎接一场血战。

　　全体来看，中规进口车的优势仍将在于品质担保和效劳，而非中规车在售后效劳上存留先天缺陷，只能以便宜抢夺市场。经过市场调节，未来中规车与非中规车间将造成一种合乎道理的“价值差”，有助于改变当下进口车价值虚高的景象。 

　　“平行驶口”

　　指除总销售商以外，由其它进口商从产物原产地干脆进口，其进口通道与国家内部受权经销通道相“平行”。

　　(文/南方城市报)