【全球车子网 产业频道】华夏自助车子品牌的凛冬已至。9月11日华夏车子产业协会(之下简单称呼中汽协)发表的数据显现，本年1-8月，全中国乘用车出售1245.95万辆，同比增添10.7%，此中华夏品牌乘用车出售466.96万辆，市场所占率为37.48%，同比下调2.78%。中汽协常务副会长董扬显示，在过冬的进程中，可能会显露部分品牌死亡。

　　“从相比惨烈的方位来剖析，咱想可能会熬到差不多一部分自助品牌死掉，其它的才能起来。”董扬向财新记者显示。2013年，华夏自助品牌乘用车出售722万辆，营运车300余万辆，一共1100万辆的销售数量被超越百余家车子制造业公司分享。源于车子资产对本地的就业、税收和GDP增添有着显著的拉动效用，全中国超越20个省区市具有车子制造生产公司。

　　全家知名自助车子品牌高层对财新记者显示，形成日前华夏车子生产公司“过冬”的外部环境，最重要的是源于来源合资自助品牌产物、合产业品及反垄断以后中高档合资进口产物的三轮便宜冲撞。他警告说：“未来，随着市场愈加透明，全世界同价的概况会更快到来，这将进一步提速对自助品牌的冲撞和挑战。”

　　董扬显示，日前从产物品质上看，华夏自助品牌车子公司和海外唯有四年的差距。据J.D.Power数据显现，华夏品牌乘用车新款汽车品质(IQS)PP100(每100台机动车的难题点数)与海外品牌差距，已从2007年的139个(PP100)缩短到2013年的50个，相干于海外品牌2010年水准。他信任，源于华夏巨大的车子市场容量，在日渐趋于理性的花费观念效用下，自助车子品牌必定会在未来将迎接拐点。

　　“但在这一进程中，必然会伴随着少许品牌的死掉。”董扬指明，“百团大战”的概况在19、20世纪的美国也曾显露，可是以后通过剧烈的竞争和兼并重组，终归只剩下通用、福特与克莱斯勒三足鼎立，“终归，具有本身特点、焦点技艺优势、在此前积蓄了能力能够快速公布各样新产物的这三类华夏自助品牌车子企业，将首先迎接春天。”

　　(文/财新网)