11月16日信息，百度全球大会在北京举办，会上李彦宏坦承，因坐没有人车上五环，领到了罚单。同一时间他也称运用百度技艺的没有人车，明年就将量产。

百度自动驾驭团队高管，则在下午全部露面，开放出阿波罗平台更多的能力。在发表完毕后的专访中，百度副总裁邬学斌还显露了一种重磅消息：

元旦今后至迟到春节，国家内部若干都市会发表相似于美国加州的自动驾驭法则。自动驾驭合规事业曾经走进正途。

一、小度车载体系：七种能力获利13家合作伙伴

在下午的智能驾驭论坛上，百度智能驾驭工作群总经理李震宇起首发表了专门的智能车载体系——Apolllo小度车载体系。它由百度自家的Duer OS提供扶持，只是在汽车内部情景，它被定义为小度车载体系，独立出去。

依照一贯的套路，小度车载体系提供七大开放能力：

1、智能语言声音助理

具有150余情景的效劳能力，在汽车内部高噪音情景下也能有用辩别语言声音，而且扶持多轮对话。

2、刷脸辩别

刷脸在车子上起首的效用是作为解锁形式，实现没有钥匙发动；其次扶持汽车内部支付；最终人脸检验作为平安伎俩防盗。

3、驾驭员疲劳检验

具备人脸辩别的摄像头检验到驾驭员存留疲劳驾驭概况时，将领先进步行提示，假如没有效，则经过自动驾驭能力接管机动车。百度曾经与一汽在这项能力上完成合作，将其整合到一汽的机动车中。

4、AR导航

经过HUD的显现形式发展沉浸式的导航，计划明年量产落地。

5、UI设置

百度对小度车载体系的车机界面发展了重绘，鉴于场景合一的概念，没有缝衔接使用者的操作。

6、人车家互联

小度车载体系的互联最重要的在三个方面：远程控车、娱乐内容没有缝衔接，人车家自由通话。百度工程师特地在30千米外与现场连线，演示了经过智能音箱远程获取车子油量、开关空凋。在家中智能音箱上未听完的相声，其进度会干脆传输给车载体系，上车以后干脆续上。

在这一种步骤演示完毕后，百度车联网工作部总经理徐勇明还拍着胸脯确保， 演示一律无全部作假的成分

7、多重平安效劳

在汽车内部构建起支付以及自动驾驭能力过后，车载体系会干脆与汽车主人的财产和寿命平安挂钩，对此百度提供四重平安庇护，包括平安进级套件、入侵检验体系、车载防火墙、车子黑匣子。

日前，在加入了百度阿波罗计划的企业中，小度车载体系曾经有13家合作伙伴，本年有8款车型装载量产，到明年则计划有18款。

二、Apollo Pilot将成百度自动驾驭代名词

作为自动驾驭平台被提议的Apollo，更要紧的是最新Apollo Pilot发表，百度智能车子工作部总经理顾维灏重申，这是“量产自动驾驭能力”，更平安、更经济、更舒适。

会后李震宇向车东西解释，相较于之前阿波罗1.0和1.5是面向开发者的平台概念，最重要的包涵的是SDK、API之类的用具、接口，Apollo Pilot实际上是一种产物的概念。往后，Apollo Pilot就将是百度自动驾驭的代名词，相似于特斯拉的Autopilot。“只是，Autopilot其实不对外开放。”李震宇也补充到。这差不多于百度阿波罗平台为其自动驾驭打出了一种独立品牌。

车东西也关心到，百度之前发表的自动驾驭计算单元BCU（Baidu Computing Unit），这次展示也改名为ACU（Apollo Computing Unit）。李震宇称，强化阿波罗的存留，不会使人们感觉这项自动驾驭技艺是隶属百度，却是隶属开放平台的，这样也有益于进一步扩大合作。

在自动驾驭理念与技艺上，百度也解放了少许新消息。

针对驾驭平安，搭建起了5层构架，从事故预防到车祸料理。对卡车这样的“要点指标”，百度的自动驾驭战略会予以特殊照顾，采用更保守的避险战略。

Apollo Pilot导入了CIADS的车祸剖析，同一时间针对华夏繁杂的驾驭环境，也搭建起了第一大的交通情景库，为人力智能的学习提供数据扶持。

在此根基之上，Apollo Pilot曾经构建起了AEB和变道能力，而且盲区检验也愈加强盛。

上个月，百度宣告与金龙大巴车合作塑造没有人驾驭小巴。而这辆车也成为了今日第一大的一种彩蛋。

Apollo Pilot最先商业化落地的，正是明年金龙要公布的封闭园区没有人驾驭小巴。须要注意的是，这是一款具有L4自动驾驭能力的没有人车，载人级L4自动驾驭在明年就要投入运用，没有疑仍是相比激进的。

在会上，该款具有L4级自动驾驭能力的微重复车真容初次放出，它的形象“相比卡通”。金龙负责塑造该款产物的陈院长称，其设置概念来源于小黄鸭，而名字则是“阿波罗”与“金龙”各取一半——”阿波龙“。

”阿波龙”这段略显呆萌的展示，也逗笑了现场的观众。

除了赋能没有人驾驭小巴，Apollo Pilot还会在2020年，为奇瑞的量产车型提供L3等级的驾驭能力。日前双方正好结合开发的，包括0-80千米/小时情景下的自动跟车、变道超车等功效。

与百度签约一会儿的首汽约车CEO魏东也前来站台，要在阿波罗平台扶持下塑造没有人驾驭的共享车队。

结语：阿波罗的半年考答卷

会后，说起百度阿波罗平台这半年的成绩，百度副总裁邬学斌称，可行打150分，由于业界对其热情很高。政策方面，邬学斌也显露了一种重磅消息：元旦今后至迟到春节，国家内部若干都市会发表相似于美国加州的自动驾驭法则。自动驾驭合规事业曾经走进正途。

自动驾驭合规事业最初，将释放更多自动驾驭的开启动力。推出近半年来，百度的阿波罗计划切实搅动了华夏的自动驾驭资产，其开放的公路引来许多玩家加入。只是从结果来看，尽管宣告合作的多，但限于开发周期，实际性产出依然少许。

而“阿波龙”的诞生让得百度的自动驾驭技艺从Demo向量产迈出了第一步，李震宇称阿波罗此刻最重要的仍是从合作伙伴和市场要求来定义产物。这一丝也看得出其相对务实的态度。对百度来讲，近来上涨的股价曾经部分讲明了，阿波罗计划是令其受益的。

只是，要持续撑起阿波罗平台和百度股价，还得靠实切实在量产的自动驾驭车。像“阿波龙”一样的乃至更没有问题量产自动驾驭车，百度日前还须要更多。