国务院常务会议在年前经过了《车子资产调度振兴规划》，此中提议从2009年3月1日到12月31日，国度总共布置50亿元对农民作废三轮车子和低速载货汽车换购轻型载载货汽车以及购置1.3升之下排量的微型大巴车，赐予一次性财政补助。另外，源于1.3升之下排量的微型大巴车还可行享受车子振兴规划提议的置办税优惠，这意指着农民在年内购置微车将有双重优惠。

　　家电下乡以后，车子下乡再一次把大家的眼光引向宽广的农村市场。这也成为2009年汽车市场最为要害的话题。实质上，这次国务院审议经过的对农村补助的规划，不过“车子下乡”的一种最初，“车子下乡”是一种体系的、巨大的工程，然后另有更多的事宜要做。

　　诱

　　买车本钱将下降5%-10%

　　据理解，“车子下乡”最干脆的受益者除了农民兄弟之外，便是微车公司。作为农民要紧致富用具，微车花费占据农民买车差不多大的比重。相关统算数据显现，日前县级市场最初一步步取代中心都市成为微型车的最重要的市场，作为“车子下乡”的排头兵，微型车成为本次勉励举措的第一大受益者，农村乘用汽车市场场本年也将成为全个车子花费市场得到增添的要害。

　　依据《车子产业调度振兴规划》中的相干政策，本年3月1日到12月31日，国度将布置资金，对购置相干小型车辆发展财政补助。剖析人员指明，“车子下乡”补助准则，国度可能会参考13%的家电下乡补助准则，将农民买车本钱下降5%-10%左右。日前，市场上微车价值许多聚集在5万元上下，如按5%—10%的幅度补助，现买车者一次性就可得到约2500元—5000元左右的优惠。此外，关于购置1.3L及之下乘用车的客户，还可行享受振兴规划提议的置办税减半优惠，即农民购车将享受双重优惠。

　　依据规划，“从2009年3月1日至12月31日，国度布置50亿元，对农民作废三轮车子和低速载货汽车换购轻型载载货汽车以及购置1.3L之下排量的微型大巴车，赐予一次性财政补助。”50亿元的财政倾斜，百万辆的市场要求，让得全部具有微车的车企全在密切关心“车子下乡”的细则。尽管详细政策还未颁布，但长安、长城、上汽通用五菱、哈飞、奇瑞、福田等好多公司都对“车子下乡”前景看好。 宗和

　　惑

　　定额补助仍是按车价补助

　　据理解，关于补助的细节，日前相关主管部门正好加紧讨论相干细则，估计相干细则将在3月份正规颁布，而在这种将要颁布的细则中，最受关心的赫然便是农民购车详细的补助方案，依照最近披露的信息，日前呼声最高的补助方案有两种：一个是每辆车干脆补助金额3000元左右，另一个则是每辆车干脆补助车价的10%左右。

　　资深车子剖析师向寒松以为，微车的价值通常在3万～5万元左右，依照这种比重计算，不论是哪种补助方案，这种幅度皆是差不多大的。例如讲明，依照每辆微车4万到5万元的价值计算，仅减免的置办税就有2000元左右。与“车子下乡”补助两者累加，差不多于购置微客会少支出5000—7000元左右。

　　农民友人们又有何想法呢？记者采访理解到，车子下乡的确是个好事宜，节省下去的几千块钱，差不多于过去几年的养路费等，从前为了逃避养路费，机动车上路都十分吃紧。此刻养路费也撤消了，买车另有优惠政策，有适合的机会确信会换新款汽车。“可是最担忧的仍是车的品质难题，厂商会不会把不没有问题车拿到乡村卖呢？”不少农民友人显示了它们的担心。

　　另外，对于车子下乡的几大悬念也尚待明晰：

　　●如何精确定义何种人可享受该优惠？

　　●如何抉择符合农村运用的产物并保证产物品质？

　　●如何抉择车子销售商？被选车子厂家如何展开事业？

　　●如何使优惠能第一大化地惠及农民，降低层层盘剥？

　　●如何申请补助及下发补助？

　　●如何降低农民用车忧虑？

　　●今后，小汽车能否也会下乡？ 梅勤

　　难

　　下乡要先铺效劳路

　　容易对照一下家电下乡和车子下乡之异同，早在上个世纪九十年代，家电曾经连续在农村市场普遍。而车子，仍旧是作为一个制造用具存留，农民友人购置车子是要让其成为赚钱的用具。因而，要带动农村市场的车子花费，远难于家电等花费市场。“农民买车子，政府给补助”，政府斥资50亿元的“车子下乡”，欲带动100万辆车的花费。那末，假如100万辆车子下乡，车子的售后效劳能否能跟得上呢？

　　长安车子西北办事处主管市场的李攀以为，从“家电下乡”运动中，表现出农民对家电下乡有五盼：一盼价值廉价，二盼产物品质过硬，三盼操作手续简便，四盼出售网点多，五盼修理效劳方便。车子的商品特性打算了“车子下乡”远比“家电下乡”的任务要更繁杂、更艰巨，必需效劳先行。车子销售商要撬动农村市场，除了提供适销对路的车型，还要让二、三级都市的农民友人方便买车、方便调养、方便修车。

　　据李攀推荐，假如一种乡镇的车子保有量达到20台以上，就要设计效劳点，方便修理调养。据理解，在全中国，日前长安车子企业在县乡网站出售比例曾经提高到67%，2008年长安微车营销网点总数达到3000若干，县乡网掩盖率达到41.2%。未来3年内，长安微车还将执行一系列下乡方案，实行效劳先行。

　　陕西天锐车子团体市场总监田茂森推荐说，它们团体日前经营昌河、哈飞等品牌，有福瑞达、哈飞中意、哈飞民意等微型大巴车全在“车子下乡”之列，况且提早发展了“营销下乡”，同一时间展开常识讲座和对现存使用者的车子无偿检验。

　　田茂森以为，前期布点织网的事业反常繁重，具备很大的挑战性。要开启农村小汽车市场，厂商必需依据最广泛的农村和城镇的运用要求，研发符合农村公路要求的用车。另外，农村驾驭员的交通平安意识、交通文明理念、车子技艺知识等也是很需要提高的“软件”，须要相干基层部门辅助普遍。本报记者 王荣忠

　　议

　　车企“新营销”的最初

　　自车子下乡的政策被披露后，四处是喜悦之景，媒体、厂家全在谈论着补助的额度、可能受惠的车型和公司。而记者在喜悦之外，起首料到的是远在乡村的叔叔、伯伯等亲友。它们最重要的的运输、交通用具是一个叫“奔马”的三轮车和四轮拖拉机，这类三轮或四轮车的机械结构相比容易，通常小难题只需容易拆装就可本人修理，记者就曾揍过下手维修过，村里甚而有人拆了个作废的吉普车启动机，本人就捣鼓出一种四不像的三轮车。唯有遇到本人切实搞不定的难题，才会到街上的修车铺找“赤脚技师”给维修一下，即便这样也不过掏个零件费率，根本上无甚么修理费。此刻要卖到乡村的是车子，大伙都晓得车子可比三轮金贵得多，须要定期发展调养，但工时费、修理费等恐怕农村使用者还难以接纳。

　　因而，车子下乡对车子公司来讲，应当是一个“新营销”的最初。寻找符合农村市场的营销战略，这是日前比卖产物更要紧的事宜。假如无没有问题营销形式解决一系列的售后难题，那末产物卖得越多，就有可能带来更多的负面作用。“新营销”起首应当考量的是找出一个能让农民接纳的方便、廉价的修理调养形式。要晓得在农村汽车主人除了油钱之外差不多无别的费率发生。假如你的修理调养不方便不廉价，你获得的可能就唯有埋怨。除了修理调养之外，出售网站也应当不同于都市4S形式。虽说现在农民富裕了，但车子花费在农村仍是初露头角，就拿记者老家那个地处东西交通要冲，道路网站四通八达的小县城来讲，四处皆是摩托车、电动车的出售店，卡车的修理、配件店也有很聚集的一片，但面包、轻卡类则不过在一种相似大卖场的位置有卖，而且品牌很局限。一是出售网站不多，二是即便出售网站多了销售数量也不一定能支撑得住。是以，车子下乡对车子公司来讲是有利也是挑战，是一个不同于都市出售形式的营销新挑战，也是一个新营销形式的最初。本报记者 江小红

　　谏

　　车型是否惠及皮卡

　　全中国“两会”就要开幕了，两会代表和它们的提案皆是大伙关心的核心。车子产业有近30位企业负责人皆是全中国人大代表或许全中国政协委员。上周，记者就“车子下乡”的话题，手机采访了全中国人大代表、长城车子企业总裁王凤英女子，理解到车子下乡话题是她提案的要点之一。

　　王凤英显示，作为全中国人大代表，她每年都会踊跃准备提案，2008年她的提案最重要的是提议尽快实行汽油税、勉励研发1.5升之下的高功能小排量车子、对高素质小排量车的花费税和运用费实施优惠或部分减免，同一时间勉励公司研发小排量的新燃料、新能源车。

　　本年，王凤英和长城企业高层研讨的提案则最重要的针对车子下乡、进行国外市场和自助品牌等方面提议三点提议：

　　第一，借助车子下乡的机会，皮卡的尴尬位置是否改变。她说，皮卡车既能载客也可行拉货，另有必定的越野功效，且最重要的运用柴油，十分符合农民运用，因而提议3月1日起实行的车子下乡财政补助的车型除了轻卡、微型面包车，也能将皮卡包括进来。在海外，皮卡销售数量十分大，也是算作乘用车的。可是，日前在国家内部皮卡的位置相比尴尬，大都市根本上节制皮卡车映入城区。华夏车子产业协会在统算皮卡销售数量的时刻，皮卡则被纳入了营运车。

　　第二，提议勉励自助品牌接着拓展国外市场。她说，虽然强盛国度产生了金融危机，可是日前我们国家自助品牌车子企业的国外市场恰恰是在欧美日等国度之外，包括拉美、南亚、东欧、中东、非洲和俄罗斯等。她提议国度勉励自助品牌出口和在国外设厂，在税率、世界关连等方面予以扶持。

　　第三，提议政府收购对自助品牌的收购比率更准确。