2009年3月5日，第十一届全中国人大两次会议在北京隆重开幕。在本年全中国两会时期，全中国人大代表，辽宁曙光车子团体董事长李进巅再一次向全中国人大委员会递交提案，提议解除禁止现好的节制皮卡进城的政策。时值国度为应对全世界经济危机，车子下乡政策和国度《车子资产调度振兴规划》接踵颁布之际，他的提案引起了不少与会代表和新闻媒体的关心。　　

　　据理解，这已是李进巅延续第三次就这一议题提交议案。往日两年的全中国人代会上，他都曾就破除皮卡行进节制，推进皮卡迅速进行提议相干提议。

　　解除禁止之道　转变治理者观念是要害

　　皮卡“解除禁止”仿佛曾经成了我们国家车子范畴永远解不开的“结”。李进巅的这一纸提案，可谓道出了许多皮卡制造厂家的心声。皮卡在我们国家众多大中都市一直遭受着“歧视性”的待遇，都市对皮卡限行成为了皮卡进行的第一大阻碍。为何皮卡限好的难题总得不到解决呢？李进巅在发言剖析了此中的原因：划归载货汽车类型、释放不利于环境保护、不利于提高都市造型。第一种与第三个关乎制度与大家的观念难题，而环境保护性则隶属硬件难题，可这种难题此刻曾经在相当大水平上获得解决。

　　近几年，皮卡在产业竞争不停加重的推进下，曾经达成了技艺的革新换代和配置的周全提高，技艺含量大大增添。现在的皮卡一改昔日噪音大、油耗大、外形粗糙、功能欠佳的造型，配置渐渐小汽车化。少许品牌的皮卡配置曾经不亚于中档小汽车，不仅可装载欧Ⅱ、欧Ⅲ启动机，采纳结合电子电喷体系、三元催化转化器，能源强劲，汽油经济性大大提升。如 “黄海大柴神卡”、“黄海小柴神皮卡”，不论是功能仍是外貌都维持了产业中的领先进步水准，堪称新款皮卡的代表之作。

　　环境保护关通过了以后，此刻剩下的就唯有观念难题了。“唯有将皮卡从载货汽车目录剥离，划入乘用车目录，享受与乘用车同样的公路运用权，采纳同样的环境保护准则、平安准则，再加上交管部门别对皮卡制订专门的节制性政策，才能给皮卡公司公平的市场竞争机会。”李进巅重申，“皮卡不同于其它类别的载货汽车，它的运载量仅为0.5t，更多的用于都市居民的随机运输，一刀切地将其划为载货汽车发展限行是不适合市场规则的。”

　　舒适实用　皮卡市场潜力庞大

　　据理解，自上世纪80年代末皮卡映入我们国家以来，即被容易地纳入了载货汽车类，因此而来的我们国家一半以上的地市级都市都对皮卡的行进局限制。除了行进上的节制，另有运用方面的节制，如上商用执照，发展季审甚而月审，交超出乘用车的税率等。正是源于上述原因，花费要求长久遭到惨重压制，增添缓慢，销售数量一直徘徊在车子总销售数量的2%左右。而在美国，皮卡延续好几年位居最热销车子榜首，在车子总销售数量中占比18%。在印度、巴西、巴基斯坦和印尼等国度，皮卡的总销售数量占其车子总销售数量1/3左右。

　　实质上，皮卡的舒适性、多功效性等特色注定了它是一个十分符合我们国家城乡居民运用的车型。随着都市物流的提速进行，货运配送和修理运动对皮卡的要求越来越大；因皮卡较强的实用性，电力、电信、交通、公安等特殊产业对皮卡的要求越来越大；因出行旅行次数的增添，都市里的家族对皮卡的要求越来越大。另外，皮卡也可行用于都市居民上下班、商务运动、上街购物等。皮卡“一车多用”的优势适合全球车子产物功效深度合一的复合车种的趋向。鼎力推广皮卡，可行有用地延缓大都市车子数量激增的势头，减少交通拥堵情况，有益于节约燃料和庇护环境。

　　两手准备　“傲骏“深入乡下市场

　　据理解，在一方面踊跃呼吁皮卡解除禁止的同一时间，曙光车子团体早已做好了另一手准备，针对一会儿前颁布的车子下乡政策，面向广泛农村市场公布了售价４.９８万元的傲骏皮卡。据推荐，该款产物第一大的特色是“实惠、实用、实质，这种价位关于二三级市场的客户来讲其实不算贵。此外，该款产物在同类车型中功能卓越，轿卡作风的车身设置，在品味上突显没有疑；宽大的车箱关于有载货要求的友人来讲是最佳的抉择，装备的绵阳491启动机，让其在能源功能上获得确保，尤其该款产物的底盘功能，愈是其它同类车型所不行比拟的。“卖得可以，每天都有不少人来找车”一种现场出售人士叮嘱记者。