有些车尽管很廉价，但受品牌附带值的作用，天生就会自带光环。而有些车，看起来“平凡”，但着事实一辆好车。关于多数的客户而言，甚么车才算是好车？容易一丝说便是配置齐全，坐着舒服、能源可靠。就像咱们今日聊的这辆途锐eHybrid，有的人介于品牌的关连，依旧会感觉它很平凡。但假如有机会，您可行亲自去体会下，咱感觉途锐eHybrid定不会让你没有期望。好了，多余的话不说了，就让咱们一同去欣赏一下吧。

既然这是一台插电式混合能源版本，那就十分有必需从动态提起。途锐eHybrid装载一辆EA888 2.0T高功率启动机与一辆电动机的组合。启动机第一大功率：252马力/5000-6000rpm，第一大扭矩：370牛·米/1600-4500rpm；电动机第一大功率100千瓦，第一大扭矩350牛米。这套能源体系的概括第一大输出功率为270千瓦（367匹马力），峰值扭矩为700牛·米；传动体系则配合一辆8速手自一体Tiptronic变速箱。

新款汽车的NEDC纯电续航路程为58km。电池方面则运用容量为18kWh的三元锂电池组，如运用慢充须要10.8小时才能充满；快充则须要2.5小时。

看过账面数据后，就一丝都不担忧这台“大伙伙”的能源体现了。在满电的状况下与一辆纯电车型差不多无全部差别，能源输出非常干脆。如来回的发展提速动作，很简单就会上头。深踩油门直至启动机介入后，可凭借强盛的扭矩得到较强的推背感。此外，新款汽车在纯电形式下的最高车速为140km/h，十足能够满足平常运用要求。

新款汽车在怠速、儒好的时刻均会以电动机来驱动，行进的平顺性以及静谧性比较汽油版车型均获得了提高。而且，在发展油电变换动作的时刻，假如非是刻意感触差不多察觉不到。8AT变速箱的体现可谓是尽职尽责，能够迅速有用的执行驾驭员的指示。在发展急提速时，变速箱的降挡非常灵敏，随时等候下一脚油门的到来。

新款汽车在低速行进时的调转方向触感设定较为轻巧，十分符合都市中驾驭，即使发展调头等动作时还不会感觉“费心”。把机动车开上快速后，调转方向体系的随速增益逻辑线性且匀称，适合大众车型一贯的高水平。

尽管这车并没有装备有空气吊挂，但全体的舒适性仍是十分高的。在通过小的颠簸路段时，可行很好地将颠簸化解掉。在通过减速带、延续的起伏路时，车身姿态也可行维持的十分稳固，不会显露多余的动作，适合其旗舰车型的身份。

在行进材质触感方面，途锐将那种“德系顶级感”做到了极致，作为家庭中间的旗舰SUV，汽车内部的NVH体现即使是对标奢华品牌的竞品也丝毫不会逊色。

途锐车系作为家庭中的旗舰产物，全体的视线成果要愈加霸气。新款汽车的前端设置既有高素质感，同一时间又兼顾了力量美学。与大灯组融为一体的设置，就好像是从一整块金属上分割下去的，非常具备美感。

中网的大小其实不是相当大，但里面采纳好多的横向饰条发展点缀，档次感较强。与平凡版车型独一的区分便是在格栅左侧配有“eHybrid”标识。

灯组采纳了全LED光源，部分车型上还装备了矩阵式大灯组，除了这种等级该有的自动头灯、大灯延时关闭，以及调转方向协助灯以外，途锐还具有大灯雨雾形式和自适应远近光功效，夜间驾车的平安性大大增添。

车身侧方的线条较为丰富，平直的线条其实不会使人感受死板，更多的是一个富有档次的肌肉感。在车身大小方面，长/宽/高区别为4878/1984/1711毫米，轴距为2894毫米。

新款汽车运用来源固特异主打控制、活动的EAGLE F1系列，规格为255/55 R19。轮圈则采纳双色多幅式设置，提高了些许的精致感。

车尾与车前采纳了首尾呼应的设置，只是单就活动气息来讲，车尾的气氛营造的愈加出色，车尾的扰流板以及充满力量感的线条都很能抓人眼球。

尾灯这样设置的目的，是为了拉宽全个车尾的视线感，同一时间L型的灯光组跟前部的LED相互呼应，美学很细腻，很讲究。

新款汽车的内部装饰设置都与大众其余定位更低的车型有所区别。在这一代车型上愈是采纳了名为“Innovision Cockpit”数字驾驭舱的设置理念，奢华感和科技感做出了很没有问题平衡，十足不逊色于“灯厂”产物的内部装饰设置。

新款汽车运用大大小的全液晶仪表，分辨率高且UI设置简练，运用起来非常方便。经过方向盘上的VIEW按钮，可实现仪表盘全屏显现和常规显现的变换。

内部装饰最迷惑眼球的即是15.3英寸的中央控制系统屏幕了，干脆提高了机动车的科技感。而且不论是分辨率仍是触控反映速度，均达到了同级主流水准。新款汽车将空调、多媒体制统的操作形式均聚集在了液晶屏幕上，操作的便捷性有所提高。

从功效上看，专为华夏市场原土化塑造的这套互联体系，操作逻辑明朗，各项功效都很丰富，特别是大众对互联方面的重视，扶持四种电话的映射形式涵盖了市面子上多数的操作体系。

新款汽车的这套椅子由ErgoComfor品牌提供，这种品牌在大众不少高档车型上都有所装备，不论是人机工程学设置仍是里面的填充都体现的很好。

途锐的后面一排椅子扶持4/2/4比重放倒，储物体积较为灵活，在常规状况下，后备厢的储物体积为810升，后面一排椅子都放倒的概况下体积可拓展为惊人的1800升，十足可行满足平常运用要求。

总结：想买了解一辆车，必定要亲自试驾过后再下结论。通过几天的体会后，发觉新款汽车不论是在驾驭材质触感、汽油经济性方面均体现得十分出色，十足适合其旗舰SUV的身份。况且比较其宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等竞品车型，它赫然隶属低调但不失底蕴的狠角色，与辉腾一样，都隶属“扮猪吃虎”的那一位。

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