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车子资讯5月18日报导 在连续试驾完比亚迪秦PLUS（参数丨相片）DM-i和宋PLUS DM-i后，今日咱又应邀来到与澳门隔海相望的珠海，来体会比亚迪DM-i家庭中的旗舰车型“2021款比亚迪唐DM-i”（之下简单称呼比亚迪唐DM-i）。唐DM-i比较超等混动家庭中的其余车型具有很大的车身大小，更奢华的内部装饰设置以及更舒适的乘坐感触和配置，是以它在各方面的体现当然也让咱愈加期待。

此刻不论是刚参与事业的年青人，仍是成家立业有妻有儿的家族顶梁柱，在买车时必定会把机动车的经济性放到首位。这边说的经济性包涵了两方面，一是机动车的价值，二是后期用车的本钱。假如从价值来看，比亚迪唐DM-i官方起售价为18.98-21.68万。在这种价值下你将获得一款免摇号/置办税干脆上绿牌（部分都市）、内部装饰奢华配置丰富，再加上DiLink 3.0智能网联和DiPilot智能驾驭协助体系的7座中型SUV。放眼20万出头价值能具有那么多优势的车型真的少许，论性价比真是可行的。

说完价值方面俺们再看用车本钱，比亚迪唐DM-i是比亚迪DM混合能源架构下DM-i平台下的产物，该平台主打低油耗、控制平顺，在功能上的体现也可圈可点。是以唐DM-i的能耗官方数据在亏电时油耗唯有5.3L，续航能力可超越1000千米，8.5秒的零百提速成绩也绝不算慢。正由于有这点优点，是以可行帮助汽车主人省下不少养车本钱。

对于比亚迪唐DM-i的静态以及功能体会曾经有好多了，咱们也对其做了具体的动态体会。是以咱最重要的帮大伙来体会下这台车在续航和油耗方面的功能。这一次从珠海粤财皇冠假日酒店出发，门径打卡点终点设在长隆海洋科学酒店，全程尽管唯有75千米，但包涵了国道、快速以及迅速路面状况，正在来体会早高峰路面状况下比亚迪唐DM-i的能耗概况。

百千米油耗5.3升 比亚迪唐DM-i凭甚么如许硬气

全球上，混合能源车子除了本田和丰田，莫非就无其它了么？不，另有一个叫比亚迪DM-i，唐DM-i究竟有何能耐？

比亚迪唐DM-i在能源上运用了1.5Ti骁云插混专用启动机，112Km纯电续航版本运用了EHS160电混体系，52Km纯电续航版运用了ESH145电混体系，比较秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的能源配置都要好上一级，同一时间在电池容量也有必定的提高。

不得不说的表里设置和做工

本来对于比亚迪唐DM-i的外貌设置真没甚么太好说的，总之这是一辆你看一眼就不会忘掉的样子，“Dragon Face”设置言语在这比亚迪唐DM-i身上上被发挥的淋淋尽致，和旗舰车型的定位造型相得益彰。让咱来形容的话，这便是一个很有气势严肃但不刻板的全体形象。

除了有气势不刻板以外，比亚迪唐DM-i的全车做工也十分出色，钣金拼接的空隙均匀，车身上镀铬饰条和钢琴烤漆装扮的材质触感都十分好，不但在自助品牌里，即便与合资和进口车比较也毫不逊色。是一辆自助旗舰车型应当有的工艺水平。

从一贯的简约设置作风，到中央控制系统台、椅子优异的用材和做工，再到坐进入的那种使人踏实的包含感，比亚迪唐DM-i的座舱处处展现出了一辆奢华旗舰应当有的样子。不论你随手去摸座舱的那个部位，全能感触到十分扎实的做工，同一时间中央控制系统台、门板上麂皮绒材质和椅子菱形压花的使用也让座舱多了几分顶级感。这内部装饰设置关于一辆20万等级的自助SUV来讲，还真挑不出瑕疵。

15.6英寸可旋转的中央大“Pad”大伙其实不陌生，8核配置手指在上面滑动起来行云流水，显现成果也绝非等闲。鉴于安卓内核的DiLink 3.0智能网联让其功效也是应有尽有，除了平常的在线音乐、视频外，还可行刷刷抖音瞧瞧微信。切实没有聊了唱上一首本人喜爱的歌，也可行打发没有聊的时间，分屏显现功效很好用，和友人一人一半不打架。

除此之外试驾的顶配车型上还装载了31色气氛灯，和运用DIRAC音频保真技艺的扬声器，从视线和听觉上全角度烘托出座舱的顶级感。在夜晚你和喜爱的姑娘静静的坐在汽车内部，沉浸在气氛灯发出的柔和光晕中，听着本人或许她喜爱的音乐，关于氛围的烘托那是手到擒来差不多到位。

体会下去比亚迪唐DM-i的静态体会全体给咱的感触十分可以，从外貌和内部装饰的设置以及做工用材来讲，无丝毫的妥协，实打实的是依照旗舰SUV的水平去做的。可行说十足展现了比亚迪优秀的制车工艺和超前的设置。自然光有这点外表的东西也不够，车终归运用来开的，是以然后俺们马上来说说比亚迪唐DM-i的动态及能耗体现。

最低概括能耗3.8L/100Km

比亚迪DM-i车型提供了EV、HEV并联、HEV串联以及启动机直驱四种驾驭形式，本来在电量十足的概况下，机动车99%会领先运用纯电来驱动机动车，112Km的纯电续航关于非是太远的上下班通勤十足足够使用，而且在纯EV形式下碰到塞车还不会增添能耗。而且汽车内部还提供了一种直流快充转换头，插上后就能运用直流快充对机动车发展充电，从30%充到80%也紧紧须要30分钟。

试驾出发前全部数据悉数清零，电池剩余电量29%，剩余行进路程774千米，动能回馈调成第一大，并打开ECO节能驾驭形式。汽车内部坐了4个成年人，当天珠海的气温早上9点就曾经飙升至32度，是以空调温度咱们调度到了22°C风量则为2挡。刚一出发就赶上了上班高峰期，红色的拥堵路段给咱们来了一种下马威。只是还不错此时电量还足够使用，是以此刻为EV形式不会担忧油耗难题。

随着离开城区拥堵概况也渐渐的变好，机动车的剩余电量也随着变少，只是此时依旧在运用EV形式行进。咱也尽量运用较为轻柔的驾驭形式，预判前方的概况多运用机动车的回馈来帮助减速，一方面能降低制动片磨擦损耗，另一方面也能应用滑行多回收少许能量。

假如想节能，咱不提议在城区运用ACC自适应巡航形式，由于在这种巡航形式下，机动车会依据前方机动车距离自行抉择制动仍是提速，有时会显露急提速和急减速的概况。这点对节能体现无很大帮助。咱们应当尽量运用安稳的驾驭形式，多预判维持匀速才会节能。加上比亚迪唐DM-i运用了EHS超等混动体系，撤消了变速箱构造，在提速方面做到平顺丝毫无难题。

沿着海岸线一路向北，咱们第一站打卡点设计在叠石公交站，距离出发大约11千米，尽管咱期望用电行进的时间能长一丝，充分节省汽油。但机动车仍是在公交站1。4千米的时刻变换到了HEV串联形式，也便是启动机发动为能源电池发展充电，此时启动机会事业在一种十分舒适的区间，不会影像油耗体现的。

第一站打卡点咱们的表显概括能耗为3.1L/100Km，此中油耗为1.4L/100Km，电量剩余19%，剩余路程为772千米。关于第一段纯电的行进体现咱仍是十分称心的，体系在变换能源形式时，根本无全部察觉，毫不影像驾驭感触。

接着前进行进，车外的温度真的是越来越高。然后的路程大约有38千米左右，路面状况比较出发时要好走不少但上坡较多。源于电池电量偏低，是以启动机的介入频次也相对变多。是以后期的油耗增添的相比快，但运用在一种合乎道理范畴内。

在后面的路程中有一段须要延续超过大载货汽车，在深踩提速踏板的概况下唐DM-i自动变换到了并联形式，也便是启动机和电动机协同效力。此时你会发觉那么大个一种车在速度上后，全体的驾驭感触是十分轻巧的。偏低的重心中和了SUV车身较高过弯缺乏稳固性的难题。

通过一番剧烈驾驭后，电池的电量也回复的相当了。本来驾驭唐DM-i在这边有个节能小技艺，便是多运用EV形式，靠纯电来拉低能耗十分有用。根本上启动机发动后行进10千米左右，就能运用很长一段时间的EV形式。况且，插电车型比较纯电动车型另有一种好处便是，可行在确保低能耗的同一时间开空调，这就比那一些冬天不敢开热风，夏天不敢开冷风的纯电动汽车主人要美满多了。

终归通过75千米左右的里程到达终点后，咱们的能耗定格在了3.8L/100Km，咱们一车4人模拟了平常代步运用的情景，无过于刻意的去省油，多运用EV形式运用预判驾驭技艺，车相对少的路段可行ACC自适应巡航。掌握了这点技艺后，想得到出色的能耗体现其实不难。

除了在节能方面体现优异外，比亚迪唐DM-i还装载了Di Pilot智能驾驭协助体系，这套体系在驾驭中起到了减少驾驭员疲劳和增添平安性的效用，一键发动不用过多的去学习甚么。体系在事业的时刻的全体感受很机警也很温柔，容易的说便是不会吓到你。

有准备但仍是挺惊喜

尽管曾经体会过比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型，按说应当不会有特别的新鲜感，但当体会过唐DM-i后让咱有些打脸。比较比亚迪DM-i超等混动家庭的其余成员，唐DM-i没有疑代表着比亚迪最高的制车工艺和水平，气势充足的外貌精良的做工，以及奢华有科技感的内部装饰设置，尤其是DM-i超等混动技艺，不但具有超低能耗和近乎于变态的续航路程，同一时间在买车方面也能享遭到最优政策，最最重要的的是20万出头的价值既可行享遭到越级配置，这关于平凡使用者来讲便是所谓的经济实惠。