烧机油的体现是驾车时尾部排出蓝色的尾气，这显示过多的机油映入燃烧室参加燃烧。在寻常状况下，启动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这点机油来源对缸体、活塞、气门润滑用的机油，只是量很少罢了。然则平时咱们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障，超越寻常范畴的烧机油景象。这是怎样回事呢?咱们客户又该如何应对?

车子烧机油有三种概况

1、气门油封处漏机油，原因是气门油封品质不好，或许启动机温度高，或许排气受阻导至废气对气门油封冲撞较大。

2、曲轴通气机构没有办法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这类概况唯有改良过滤机油机构，以消除故障或提升效能。

3、从活塞处漏机油，这体现为，节气门唯有排气侧有积碳，可是危害第一大，原因最重要的是活塞与活塞环的品质低劣或工艺精度不足所致，但这也不过表像，由于此刻的启动机资料学大伙都半斤八两，那末在同等资料下，同等排量下(以1.6L启动机为例)：

有些启动机采纳短路程，大缸径的活塞，这样活塞环承担气油能量的面积是远大于小缸径长路程，这样活塞环的承担气油能量的面积就小，那末在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承担的气油能量很大，活塞环对活塞的破坏力也很大，愈加重了烧机油的水平。(注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承担气油能量越大，对活塞槽破坏越大;若活塞槽显露难题，活塞环就没有办法封住气缸，就烧机油)。

烧机油以后的解决方法

通常相比容易快速便捷的形式即是添加特殊的修缮制剂，详细来讲，最重要的的是如是两种：

1、熔铸类：经过软金属或其余特殊资料(例如早期的“特氟龙”)附着在摩擦外表代替原金属摩擦，一方面加强密封性，一方面庇护原摩擦面金属。这种添加剂可行在烧机油初期起到必定效用，但由于其自身为颗粒状且随机油流动，简单堵塞油路及滤芯，引起很大的故障，此外，因其自身硬度小，随运用会渐渐损失，更换机油时也会随机油排出，须要不停添加。

2、锻造类：经过启动机事业时里面的高温、高压将金属锻造在摩擦外表，造成新的摩擦面，增添原工件大小，加强密封，庇护原摩擦面。这种添加剂日前市面相比少见，假如足量概况下，可行做到一次添加后短期甚而长久不必再添加。

两种添加剂尽管都可行在必定水平上缓和烧机油的景象，但须要提示的是添加剂都不行解决烧机油难题。由于添加剂价值都不廉价，假如常用，过不了多久就和修启动机的费率一样了，却不如修启动机来的可靠。

幸免烧机油预防是要害

幸免启动机烧机油全体来讲便是运用及格的、适合的润滑油，而且定期更换。但须要注意的是列国车系启动机的设置理念不同，因而，针对不同国度的车型，维修方面的费率和维修后的成果差异相当大。有普及意义和实用的提议也便是用好机油和定期更换了。

此外，欧美系启动机普及在密封和精密度方面不如日系启动机，是以针对易发烧机油概况的启动机(如大众EA888系列引擎)，平时要注意审查其事业情况，定期察看机油量消耗能否寻常等。假如碰到难题或显露不寻常景象，需立刻送往正经门店发展修理审查，不可接着长途驾驭，以免形成很大的损耗甚而作用驾车平安。