此刻的自动挡车型通常都会有手动换挡形式，包括AT、AMT、CVT、DCT这点不同类别的变速箱通常都会有手动形式。但有不少人差不多永远全在运用D挡驾车，虽说这也没甚么难题，但放着这种功效不用未免有点浪费，况且手动形式还不是可有可没有的配置，只需懂得方法，驾车就更有用率况且更省油!

手自一体变速箱的挡杆布置有好多，常见的有之下几种，通常来讲皆是把挡杆拨到D挡，接下来横转到手动形式发展手动加减挡。

部分车型还会配有换挡拨片，但运用方法是一样的，不过拨得手动形式后可行运用拨片发展加减挡。

运用手动形式的最重要的技艺是正确判断换挡时机，通常平常新款汽车，升档转速可操控在2000移到2500转之中。如果在手动形式下忘了升档或许将挡，通常机动车会有变速箱庇护体制，在超越某个限定转速时自动发展起落挡。另外，当机动车刹车到停止时也会自动降挡的，没有需手动减挡。

甚么概况须要用得手动形式?

1、长距离下坡路段

在碰到长距离下坡时，运用手动形式以低档位行进能够充分应用启动体制动操控车速，这样的好处在于降低刹车次数，幸免刹车过热导致热衰减，也可行延伸刹车片的生命。通常可行维持2000-3000转速区间，以此来抉择挡位。

2、在陡坡塞车

假如在上坡时碰到拥堵，咱们可行将挡位节制在一挡，这样不但能够赐予机动车十足的牵引力，也能对变速箱起到必定的庇护效用，延伸变速箱生命。

3、冰雪路面起步

北方的冬季不少位置曾经路面积雪，这类路上假如用D挡，变速箱默认1挡起步，假如油门过大很简单显露车轮打滑。但应用手动形式挂入2挡起步的话，比1挡低的扭矩相当大水平上幸免这类概况。

4、提速超车

在快速巡航时，若要行进中急提速超过慢车的话，不少人都会深踩油门。但基于变速箱电脑的判断差别，变速箱降挡动作可能会磨蹭。咱们可行应用手动形式快速降一种挡，能够更快地达成超车动作。

5、坡道浮动较大的山路行进

假如在坡度浮动大的山路行进，长时间不停浮动的车速和频繁起落档会导致刹车盘和变速箱过热，生命减低，显露故障的可能性很大，而手动形式就可以够改进这点难题。在上坡时维持2挡行进确保充足牵引力;在下坡时抉择3或4挡应用启动体制动操控车速。

特别提醒：运用手动形式所须要注意的是幸免连降几个挡位，不需要让启动机的转速差过大导致变速箱遭到损伤，容易来讲便是幸免在较高车速时忽然连降几个挡位，经常这样操作的话会作用变速箱的生命。