随着世界油价的连接暴跌，国家内部油价也最初慢吞吞的下落。2014年最终一天的12月31日，世界原油价值收跌0.85美元至53.27美元/桶，这样2014年全年世界油价累计下跌46%，创六年来第一大年度跌幅。笔者又专门查询了2015年首个买卖日的世界油价，当天全世界原油价值收于52.81美元/桶，油价接着下行。随着原油制造国的“战斗”进级，双方都要熬到对方先减产后本人才会减产，是以世界原油价值短期内不会上升。

2014年世界油价下跌多达46%，那末国家内部油价呢?以北京为例，此刻的93#石油(也便是北京的92号)6.21元/升，而昨年同期北京的油价为7.79元/升，下跌仅为20.28%，基本不足世界原油价值下跌率的一半。那末世界油价下跌的红利去哪儿了?很显著是被政府财政和国家内部的石化公司瓜分了。假如华夏政府能够依照本人承诺的那样国家内部油价与世界接轨，日前国家内部的油价应当为3.5834元/升，这才是合乎道理的。

尽管油价降得其实不多，可是相干政府衙门仍是紧盯着老百姓每月可能会省下的几十元油资，正想尽一切法子抽走。就在2014年12月26日，发改委发出通告打算将汽、柴油价值每吨区别下降520元和500元的时刻。有发改委官员就最初捉急的发话了，美其名曰：油价太差不利于环境保护。

此刻让咱们记着这位发改委官员的话，接下来笔者再一一反驳。

发改委燃料中心探讨员姜克隽对媒体公布显示：“燃料价值过于廉价，大伙用的时刻没有所顾忌，对环境的损伤难以估量。北京每年新加3万5千个癌症患者中，三分之一是肺癌。”“依照这种速度增添，十年今后北京市将有多少家族可能摊到一种肺癌患者?”姜克隽男士作为一名资深的中西智库学术派行家，说的这段话真是使人啧啧称奇。

起首，咱们看一下，华夏本年年末的油价仅比昨年廉价了1.58元罢了，请问姜男士您私人、咱们老百姓以及政府衙门里的老爷们，咱们谁会由于一块多钱的暂时跌价而将油箱注满接下来没事找的满大街溜儿车?谁无事业要忙?谁无工作要打拼?在拥堵的都市公路中溜车有意思吗?更况且日前华夏的油价仍是多达6元以上，基本非是“过于廉价”，依旧是全球较贵的汽油。况且多数的华夏人皆是低收入者，大家会由于1.5元的跌幅而没有所顾忌的驾车吗?姜克隽男士的这一论断赫然非是从更广泛民众的真正生活水准上探讨而得出的结论，纯属臆论，无全部科学根据。笔者信任，多数的私家汽车主人一律不会由于油价下跌了一块多钱而在道路上溜车!

第二，所谓多用“车对环境的损伤难以估量”的论断也有待商榷， 此刻笔者从技艺方位对这一说法发展反驳。

仍是以北京为例。至2014年北京市的车子保有量曾经达到537万辆，位居全中国第一。那末北京地域的空气污染怎样样呢?大伙都晓得，非常糟糕。于今晚笔者梳理此文，经过气象网络查询得知北京此刻正处于重度污染之间，空气品质指标数据多达306，隶属惨重污染。

依照全球卫生组织2005年发表的全新空气准则的请求，PM2.5的值在24小时之内的平均浓度必需小于25μg/m3才是健康的，超越这一值就隶属污染空气，北京曾经惨重超标。即使是依照华夏的空气品质准则请求，PM2.5的24小时平均浓度超越75μg/m3便是惨重污染。此刻北京国民每一口的呼吸都令人担心。但这真是由于车多的原因形成的吗?非是。

本来全世界车子保有量最多的都市是纽约、东京、巴黎和伦敦，这点都市的车子保有量远远超越北京。咱们以纽约为例来讲一下，日前纽约的车子保有量应当在1000万辆左右，而纽约的空气品质情况能否曾经糟糕到必需要依托防毒面具才能呼吸的地步呢?实是恰好相反。

咱今日早上专门查询了一下纽约的空气品质情况，发觉纽约的空气品质指标数据为55，隶属优良空气，而近一周以来纽约的空气品质都保持在45左右的一等优质空气的情况下。依照cctv财经的报导，日前美国的平均石油价值为每加仑2.66美元，约合国民币3. 61元一升。为何那么低的油价纽约却具有那么优质的空气呢?姜克隽男士能解释一下吗?空气污染与车多车少、油价高低有势必联系吗?

本来作为燃料环境探讨方面行家的姜克隽，他内心也应当很清楚，真实形成空气污染的是低劣的汽油，油价的高低与空气污染其实不存留势必联系。

有探讨发觉，车子尾气的要害目标尽管包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最最重要的的而是油品中的硫含量，它差不多打算了车辆释放的全部污染物水准，不论是PM2.5值、氮氧化物仍是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增添而增添。因而油品中的硫含量，是打算油素质量最为要害的要素。

日前美国推进的汽油含硫量是<30ppm(注：ppm是英文partspermillion的缩写，即显示百万分之几)，日本的汽油含硫量<10ppm，欧盟的汽油含硫量也<10ppm。

可是华夏多数地域还在运用国三号汽油，其硫含量<150ppm，是美国的5倍、日本和欧洲的15倍。即使此刻华夏最初推进国四号汽油，可是硫含量<50ppm，仍是很高。此外，尽管北京此刻推进国五号汽油(即京四号)的硫含量曾经达到欧盟准则，可是芳烃含量仍是<40%，烯烃仍是<24%。比较于美国汽油中的芳烃<25%、烯烃<10%的准则，北京的汽油仍是“太脏”。

咱们晓得，芳烃燃烧会导致致癌物的造成，并易增添燃烧室的积炭而增大二氧化碳的释放。烯烃挥发到大度中后会因光化学反映而提速臭氧的造成，使环境遭到惨重污染。

很显著，华夏汽油中除了过高的硫含量之外，芳烃和烯烃的过高含量也在惨重威胁着大家的身体健康。因而不论华夏油价是100元/升仍是1元/升，只需是“毒油”被加到车子启动机里以后，燃烧释放出去的便是毒气，是以改进汽油素质是解决空气污染的基本门径。

第三，姜男士说北京此刻每年新加1.2万个肺癌患者，咱们不晓得这种数据是怎样统算出去的，先不讨论。雾霾污染也切实会对肺部器官形成相当大伤害，可是笼统的将北京新加肺癌与油价过低联系到一块儿，赫然难以令人信服。

讲到这边笔者发觉政府部门手里有三张“王牌”，怎样玩怎样赢。这三张牌区别是：“与世界接轨”、“国情不同”再便是“环境保护须要”，这三个挡箭牌捏在手里，可行随时抽出去用，既可行单用又可行连用，得心应手、屡试不爽。

此刻不但发改委的官员拿出“环境保护”的令牌来实现目的，就连财政部也拉起环境保护的大旗为本人的“涨税”找理由，2014年11月28日财政部和国度税务总局以“为了推进环境处理和节能减排”为由提升了汽油花费税，随后的12月12日财政部和国度税务总局抢在第二天的油价下降此前再一次提升汽油花费税，给出的理由仍是为“推进资源节约，抑制对燃料的过度花费，进一步增强花费税在处理大度污染、推进节能减排方面的调控力度，合乎道理引导花费要求，再一次提升成品油花费税。”

按理来讲，环境难题有专门的环境保护部门在监测治理，环境保护部还没对汽油花费发声。财政部、国度税务总局和发改委等部门却全在打着“环境保护”的大旗办事，环境保护局之类的单位另有甚么用?撤消吧。