几天前，浙江产生的一同“妈妈抱儿童坐在副驾驭，事故中气囊弹出致幼童身亡”的新闻再次激发了大家对孩童乘坐车子难题的关心。假如那时车上装有孩童平安椅子，儿童坐在孩童平安椅子中，而却非是副驾驭上妈妈的怀抱，或许他此刻还可行在父母的怀抱里撒娇。

孩童平安椅子：知晓率高 运用率低

12月6号早晨记者来到北京市西市区的某小学门前，驾车送儿童来上学的家长不在少数，但记者延续观看了近30辆车，差不多无全部一台车装有孩童平安椅子，况且许多数的儿童都坐在车的前排副驾驭处，当问及一位男性家长能否会运用孩童平安椅子时，该家长直言不会，况且他以为本人驾车一向很当心，不会出状况。在南三环的某幼儿园处，近50辆前来送儿童的家长中，唯有两位安装了孩童平安椅子，但此中一位还依旧坐在了前排。

有好几年经历的交警显示，车祸的产生常常皆是很忽然的，其实不是驾驭技艺好就必定不会产生车祸，正确运用孩童平安椅子可行大副下降孩童乘客在车祸中的伤亡率，但好多家长显示习惯抱着儿童坐车，或许是让儿童坐在后面一排，这皆是一个错误认识区域。为防万一，请带儿童的家长，务必运用孩童平安椅子。

孩童平安椅子的研发和制造本来曾经走通过了半个多世纪，然则日前，我们国家的车子孩童平安椅子运用率全中国不足1%，广州汽车主人运用率最高也仅为47%，不足一半，看来如何推广孩童平安椅子，增添运用率，依然是放在华夏驾驶员眼前的一种大难题。

《车辆孩童乘员用约束体系》早已出台

在美国、欧洲、日本等国度和地域，小汽车中都装备有孩童约束体系，同一时间对孩童约束体系以及在机动车中的安装固定制订了相应的准则法则，如美国的FMVSS 213准则、欧洲ECE R44号法则、日本TRIAS 51-1999法则等，都对孩童约束体系发展了具体划定，在好多海外的电影中，咱们也经常见到儿童在车辆上乘坐孩童平安椅子的画面。

我们国家的车辆增添速度曾经超越好多强盛国度，但孩童平安椅子的运用却并未与之成为正比重，每年因车祸有超越1.85万名14岁之下孩童伤亡，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，车祸曾经成为14岁之下孩童的第一死因。随着我们国家个人车子保有量的飞速增添，汽车内部“悲剧”也在提速上演。华夏孩童乘车的平安现状是令人堪忧的。

2012年7月1日，我们国家参照欧洲的准则公布了首部《车辆孩童乘员用约束体系》国度准则。这是我们国家第一部相关孩童和车平安的强迫性国度准则。本准则划定了车辆孩童乘员用约束体系术语、定义，在机动车上的安装及固定请求，约束体系的构造，以及对约束体系总成及其构成部件的功能请求和试验方法。

“准则”针对不同体重范畴的孩童乘员做了不同的划定，比如，成人平安带扣和孩童约束体系的带扣不行通用，孩童不应运用成人平安带。此外，为了防止由磕碰或孩童本身动作引起孩童身体下降或产生危险，全部前进的约束体系必需配备防前冲约束装置。

孩童平安椅子 从价值到类别该怎样选

华夏快速道路交通广播的记者在淘宝网上搜索“孩童平安椅子”，可行寻到3.5万件商品，价值从几十元到几千元不等，一时间使人看花了眼，况且由于见不到实物，不容易确定其品质，因而记者又来到了北京市南三环某大型汽配城，在这边记者发觉，少有商家出卖孩童平安椅子，好很难寻到全家，在角落位子摆放着两个。

店主显示这类平安椅子只要要平安带固定就能，后来记者问，车座后面有专门的接口不用吗?店主说通常唯有进口高素质的椅子才会用到那一些接口。

车子平安行家显示不论是采纳特殊接口仍是采纳成人平安带固定平安椅子，只需通过严刻技艺测试实验，皆是平安可靠的，只是两种固定形式仍是略有不同，采纳特殊接口固定的孩童平安椅子只符合9-18公斤的孩童乘坐，而采纳成人平安带固定的平安椅子适用广大，但安装烦琐，简单发生偏差，行家提议不论哪种孩童平安椅子，安装前必定要认真阅读运用讲明书。

不同年龄段的孩童须要抉择不同的平安椅子，同样，不同的平安椅子安装形式也是不同的，例如像刚出生到9个月大的婴儿就须要抉择提篮式椅子，安装时要装到后面一排，况且要婴儿面朝椅面反向安装，等到儿童能坐的时刻就能抉择其余样式。

当孩童可行自行乘坐的时刻，就能正向安装，但在安装时必定要阅读产物运用讲明书，以免遗漏相干细节，值得一提的是，如有须要把平安椅子装在前排副驾驭位子上的时刻，切记要关掉副驾平安气囊，以免产生磕碰时，气囊弹出的力量会对孩童形成致命伤害。