【全球车子网 新款汽车试驾频道】作为一名土生土长的南方小编，在冰雪环境下驾驭机动车的机会是十分少的。只是有幸将“首次”的冰雪试驾献给一种新兴的奢华合资品牌，在-30多度的牙克石冰雪场所上感触漂移所带来的刺激感。

　　而这种品牌便是领克，主角是品牌麾下首款车型-领克01.据厂商推荐，领克01在公布前期，就曾经在极寒和极热的位置区别对机动车的耐久性发展了长时间的测试，本次的冰雪试驾正在给咱们一次机会去认证该款产物的硬实力。

　　源自于CMA平台的领克01身上具有不少高科技协助配置，比如装载博世全新的ESP9.3平安体系、顶配劲 Pro车型的四驱体系为博格华纳第五代智能四驱体系，此外偏活动化的调教皆是领克01能在冰雪上“舞蹈”有力扶持，自然了在这类路况下，装备冬季胎也是十分必需的。

　　这一次冰雪名目最重要的有棋盘路、S型公路、控制路、雪圆环等，目的是考验领克01的四驱功能、ESP介入功能、车身底盘调教和调转方向控制等。在体会这点名目此前，起首在环湖路面上体会轻度越野，得益于领克01的出色的经过功能，这点路面临它不会有很大考验，而且顶配车型还配有四驱体系。只是请求驾驭员提早观看好路面概况，随时做好对应操作。

　　下一种名目的棋盘路，这种名目体会便是在模拟冰雪公路上，碰到少许冰块与雪块的联合路，当少许机动车迅速经过这点路面，假如机动车的ESP体系不给力，那末就会机动车失控的后果。当咱迅速驾驭着领克01经过模拟路面，这点路面临车身稳固性的作用可行说差不多无，就像如履平路。当你在车外貌察时，能见到当此中一方前轮失去抓地力，能源就立马分配到后轮上。

　　S型公路有点像平时铺装路面的绕桩测试，只是在冰雪环境下，转弯幅度以及入弯点都要比通常路面的绕桩要预判得早，否则出弯的时刻有可能导致机动车失控在原地转圈，幸好领克01的ESP介入即时，另有便是底盘调教下了相当大功夫，使人能很快把握好操作节拍，只是全体来讲，冰雪路面绕桩的过弯幅度的操控是要比平凡公路绕桩要难上不少。

　　而控制路便是直线加延续几个弯道构成封闭公路，最重要的是考验驾驭者在入弯此前提早做好刹车减速，而且依据速度来调度方向盘，假如过弯的同一时间去刹车的话，有可能会导致机动车打滑失控，而领克01的ESP体系在过弯的时刻能尽可能去介入帮助稳固车身，而咱也以前尝试过把ESP功效给关闭，切实在过弯时刻，会显露调转方向不足的场景，当领克01在ESP关闭的概况下，仍是默认保存了少许ESP的功效，极大限制保持汽车稳固。

　　雪圆环没有疑是本次试驾步骤的要点，由于在冰雪公路上漂移感受是十分爽快的，当关闭了ESP来感触临近失控前那一瞬间所带来的快感，漂移的要害是在起漂的时刻对油门的操控，在相当入弯的时刻，一脚油门到底，等到映入弯道的时刻采用收油（或许点刹车的动作），这样的概况下，后轮就会最初甩起来，这种时刻就很要害，要立马反打方向，假如不及时的话，会导致调转方向多度而漂移不成功，在反打方向的同一时间，要立马给油，但非是一脚到底那种，给到刚刚好那种足以能保持车身姿态，根本上最重要的所以油门来操控车身姿态，偶尔微调一下面向盘来维持车身漂移方向。

　　假如要确保一种完美的漂移花圈，就要不断经过油门和方向盘去操控姿态，要一直保持这类漂移姿态对驾驭员反映力和心态是至关要紧的。