【全球车子网 原创评测频道】记忆往日，SUV便是suv，为各式恶劣路面状况而生，但随着进行，SUV曾经越来越倾向于都市功效，那除了更强的道路功能之外，越野的本职还不能丢啊，是以轻越野体会也针对着广汽本田冠道而来了。

　　在越野的硬目标中，经过性是越野的前提，广汽本田冠道370TURBO的最小离地间隙为203毫米。在都市公路中，SUV更没有问题经过功能够应付各式马路牙子，这方面广汽本田冠道是十足无难题的。尽管其实不是提倡大伙占用非车辆道，但在好多规划未老练的位置仍是很有效用的。

　　广汽本田官方说冠道四驱是智能四驱AWD，但本来这种AWD和全时四驱的AWD非是一种意思，实质广汽本田冠道上的四驱体系依旧是多片离合器式限滑差速器的适时四驱。

　　咱们从相片中可行瞧出，广汽本田冠道的四驱体系的传动轴仍是相对照较微小的，因而也可行推断，后轴分配的能源应当不会好多，这套体系最重要的仍是针对都市公路行进，提升稳固性。此外值得一说的是，四驱体系模块和排气管是平行分布的，这样的设置可行降低机械占用底盘的垂直体积，从而获得一种十分平整的第二排地台。

　　在底盘方面，广汽本田冠道采纳的是前麦弗逊，后多连杆的方式，构造上是主流的，但在用材上就十分厚道了。首尾吊挂的下摆臂都采纳了铝合金资料，有用地降低簧下品质，对机动车的动态功能有显著的提升。

　　除此之外，在少许细节上也能瞧出广汽本田冠道在底盘方面的大方，例如采纳十分庞大的液压衬套，有用提升颠簸路面的舒适性，提供更没有问题缓冲。除此之外，广汽本田冠道2.0T还提供了ADS全时自适应减震体系，车上的四根减震器都具有电池阀，机动车会依据你所选的驾驭形式以及路面的概况来迅速调节减震器的软硬水平。

　　广汽本田冠道370Turbo提供了驾驭形式选择，可行在舒适和活动中抉择。另外还可行抉择雪地形式，这形式下最重要的节制能源的输出，关于四驱体系的干预适中。在碰到泥泞等越野路面状况下，也可行依据概况巧用雪地形式。

　　在少许小细节方面，广汽本田冠道也是考量得十分周全，例如全包的车门设置，在越野或许通过泥泞等路面后，车身会沾上好多脏的东西，全包车门就免去上车下车沾污裤脚的尴尬了。