【全球车子网 新款汽车试驾频道】新燃料车在国家内部车子市场中越发重视，而此中，进口以及自助品牌关于新燃料车中纯电动车的研发也是越发老练，推新的脚步也是越走越快。而比较以下，合资品牌尽管有混动车提供应客户抉择，可是在纯电动方面一直却未有建树。本来放远看，公布纯电车是合资品牌迟早都要跨足的范畴，咱们不过在等着看哪个厂家会打响这第一枪。此刻，这“第一种吃螃蟹的人”终归来了，这份合资“大餐”被定名为伊兰特EV。

　　伊兰特EV是继悦动、朗动以及领动以后，伊兰特车系的第四款产物，从外形上咱们就能瞧出，它本来是在老悦动的根基上开发而来的，是以它具有了一种与老悦动高度类似的外貌，它的“样貌”大伙确信也是十分熟悉了。而为了彰显出身份的不同，伊兰特EV在外貌细节上也是做了少许改动，让它更具备了电动车的特征。

　　源于外貌细节上的浮动，伊兰特EV的车身大小比老悦动有所增添，轴距也相应的多了5毫米。此外，源于伊兰特EV能源单元结构的浮动，也是的它对底盘作出了改动，为了能更高效的安排电池组的位子，后吊挂从本来的扭力梁非独立吊挂改成了多连杆独立吊挂。

　　内部装饰也是接着沿用了老悦动的设置，终归它曾经是几年前的产物了，过于平庸的内部装饰放到当下略显落伍。自然，伊兰特EV在内部装饰细节上也有所改动，例如新样式的方向盘以及门把手以及空调处的蓝色装扮，这也是为了更靠近电动车环境保护的理念。此外，仪表盘里的悉数信心也变成了电子显现，电量以及驾车状况都可行在上边察看到。

　　此外，伊兰特EV很有可能会公布三款车型，一款是专为出租市场提供的，此外两款则是依照高低配供客户抉择。咱们这台试开车的配置其实不算高，车窗唯有主驾侧扶持一键下调，中央控制系统体系也很容易，椅子也是手动调节的，是以该款应当为低配车型，高配车型则会标配屏幕很大，功效更全的中央控制系统体系。

　　尽管是与老悦动同平台，可是终归车身大小和轴距都有所改变，是以咱们仍是从新体会了一下伊兰特EV的乘坐体积。全体来讲，它的体积体现十分可以，不论前排仍是后面一排都可行为驾乘者提供出舒适而不拘束的体积，尤其是后面一排腿部，将近两拳的距离很宽敞。