【全球车子网 新款汽车试驾频道】众泰作为知名度很高的国家内部民营车企，这两年的进步是有目共睹的，而专注于SUV的大迈系列，也是日渐被大家所熟知，尤其是大迈X7，凭借大大小和犀利形象，赢得了不小的关心。早先这种“胖子”公布了1.8T手动挡车型，而在5月份又公布了1.5T车型以及几款自动挡车型，此中第一大的看点要数两款2.0T车型了。“胖子”又多练了两块肌肉，让咱们来瞧瞧它的体现如何。

　　对于众泰大迈X7，信任好多人曾经对它有了相比具体的理解，咱们也曾经对他做了细致的体会以及1.8T手动挡车型的试驾。这次试驾的是2.0T 至尊型，售价14.99万元，另外另有一款顶配的2.0T旗舰型，很可惜这一次并未提供。外貌内部装饰的设置以及体积体现这边就不累述了，咱们最重要的来瞧瞧2.0T自动挡车型开起来有甚么不同，另有又多了哪些配置。

　　在正规最初试驾体会此前，先来聊聊众泰大迈X7 2.0T车型的定位。假如从价值上来看，8.99-16.19万元的价值跨度是十分大的，最低配和顶配将近差了一倍的价值，从十万以内掩盖到了15万以上，这在同等级中是无的。假如说1.5T车型便是为了拉便宜格提高性价比的话，那末两款高配的2.0T车型没有疑是为了提高车型素质的，终归一款自助品牌车超越15万元，如论如何不行算廉价。贵要贵的有道理，除了能源的进一步提高外，2.0T车型在配置上同样也向高档奢华靠近。另一方面据理解本年第三季度要公布大迈X7的7座版车型，在面临本身体重偏高且要面对多载两人的概况时，没有疑2.0T启动机更适合，而先期公布的这两款5座版车型，可行让咱们对其体现有一个大概的理解和预估。

　　既然试驾的是2.0T车型，那末就先说说试驾感触。说大迈X7是胖子，一方面是由于其壮硕硬朗的体型，另一方面2.0T车型的重量有所增添，来到了1731千克，而且从启动机的数据来看，与1.8T启动机比较功率的提高是显著的，可是扭矩的提高其实不大，再加上2000rpm爆发峰值扭矩，咱们就可以大概理解这台车其实不擅长提速。从实质的体会来看也切实如许，深踩油门时并未感触到忽然的急提速，涡轮的介入其实不唐突，因而能源输出的平顺性反却是令咱感官深切。尽管不像许多数2.0T启动机一样暴躁，可是低扭的体现仍是值得称道，试想一下那么大的块头在都市里逛逛停停事故很累的事，可是大迈X7却体现出充足的灵活轻盈，这也和大迈X7主打的舒适性相契合。因而2.0T启动机提供的能源尽管不行使人多分泌些肾上腺素，但也绝不意指着能源不足够使用。

　　与2.0T启动机匹配的是6速湿式双离合变速箱。值得一提的是2.0T车型采纳旋钮式电子换挡，让得中央控制系统台看起来既简练又有奢华感，可谓是一举两得。实是上这套能源组合的匹配仍是差不多没有问题，0.2秒的换挡时间不算慢，从实质体会来看并未感受到显著的顿挫，因而这套能源组合远比咱意料的要通畅，确保良没有问题舒适性是无难题的。2.0T车型的吊挂同样采纳后多连杆式非独立吊挂，吊挂的调校偏硬，值得称赞的是吊挂韧劲很足，开起来并未松散的感受。但假如从舒适性方位出发，吊挂对路面的反馈太过真正，仍是会遭到少许作用。

　　大迈X7的NVH体现也是可行圈点的，好多细节上的料理充足仔细，比如启动机舱盖的隔音棉，内部填充硅胶来减小噪音。启动机舱各个部分也全加入了防尘盖，看起来洁净整齐。尽管车身线条多有棱角，可是在行进中风噪其实不大，而胎噪的操控也是可以的，关于自助品牌来讲值得确信。启动机在怠速与平缓提速时的噪音同样可行接纳。

　　调转方向体系采纳电动助力，方向盘的反馈力很均衡，控制起来仍是很轻盈的。咱感觉调转方向的平顺感甚而带少许德味，和同等级自助品牌比较这样的体现一律能够加分。只是有一丝须要提一下，较旧且平直的启动机盖会占据驾驭者眼前的较大视野，因而这台车开起来让人的感受仍是很巨大的，因而要多花些时间去适应一下。