【全球车子网 原创评测频道】咱毫不掩饰驾驭新BMW X1（之下简单称呼X1）时的快感，这时刻启动机是几缸的，传动方式如何曾经毫不要紧了。只需你开上10分钟你仍是能感受到尽管大小很大了，这仍是一辆如假包换的宝马。

　　X1虽说是最廉价的宝马SUV，但别急于，该有的功效它一样不少，也是由于之前对于X1的传闻太多，大小变大就不活动了？为这咱们来到了北京的西部山脉，在大山里去认证一下最新的X1到底还能不行“野”。

　　宝马的使用者和拥趸心中，控制或许说是干脆的驾驭感是放到第一位的，换句话说良没有问题铺装路和快速路才是大伙经常能遇上，并跑出路程数的公路。

　　在这一丝上X1丝毫无妥协，况且继承的很彻底。这样的驾驭感触来源于几个部分的协同效用。调转方向、底盘和能源的输出。和其它SUV有所不同X1的调转方向很紧凑，从左打到右也就不到一圈半，这带来了良没有问题车前的响应，容易点说便是指哪打哪。

　　最新的UKL平台让X1的大小足足大了一圈，特别是后面一排的腿部体积。但宝马的DNA没变。就先说调转方向，路感的传导和回馈特别显著，每一处路面的接缝，X1都要通过方向盘的告知你，让你全心全意的关心驾驭的每一种动作。

　　这样的全体感也来源于车体，当你在山路面上剧烈驾驭的时刻，整合车体的刚性也会让你信心满满，这样的感触也是其它品牌SUV身上体验不到的。