【全球车子网 新款汽车试驾频道】大伙都晓得，马自达是个极有驾驭情感的品牌，关于驾控的体会视如品牌的寿命线，但情感终归也需落地，无两把刷子仅靠“车大炮”长期下来也难以使人信服。G-Vectoring Control提速度矢量操控体系是马自达研发的匹配与驾控相关的体系，它能让驾控的体会获得更细致的提高，在咱看来这便是一剂"补品"。

　　提起马自达的技艺，预计第一料到的便是创驰蓝天技艺，但在咱们日前的启动机，底盘以及刹车等等皆是扩散的操控形态，驾驭者区别控制这这三种的状况，而GVC提速度矢量操控体系便是将这点技艺联系起来。

　　经过软件将调转方向以及路面的底盘反馈概况来调度启动机的扭矩输出和刹车体系，可行容易地看作成有更细致更繁杂调节功效的ECU程序，加强车胎的抓地力，令机动车的行进，人的操作和驾驭意图维持一惯性。

　　实现GVC提速度矢量操控的原理是启动机的扭矩输出与调转方向传感器发展同一操控，并依据驾驭者的意图快速操控启动机驱动扭矩和刹车体系，使四轮的输出有更佳的状况，让得重心的转嫁愈加当然线性，改进机动车的舒适性和稳固性。

　　可行确信地说，GVC提速度矢量操控体系将渐渐普遍到马自达的其它车型上，那难题来了，既然GVC提速度矢量操控体系是一种相似于ECU一样的软件操控体系，那末前期无组装的车型可不可行经过延续来刷程序的方法而得到呢？

　　这一丝咱们也征询了马自达的工程师，赐予咱们的谜底能否定的，由于尽管这一体系是一种软件体系，不要格外的硬件，但实现这一软件的寻常有用事业是须要适用的零部件，也便是说它的调转方向体系与未装载GVC体系的车型是有些许不同的。此外，马自达的工程师还显露，源于GVC提速度矢量操控体系是一种显著有益于驾驭的体系，因而未考量像好多车型的ESP那种设计开关按键。