【全球车子网 原创评测频道】很长一段时间里，中型混动小汽车的抉择没有非便是凯美瑞混动。只是近一年来，这块细分化市场渐渐热闹了起来，先后有雅阁混动、迈锐宝XL混动的加入，这一次连蒙迪欧混动也来了。那姗姗来迟的蒙迪欧混动有叫板他们的实力么？

　　对于这套体系，咱们先来看两个数据。官方给出的百千米概括油耗是4.2L，与雅阁锐·混动一样，要比凯美瑞·双擎、君越 30H都要更低。此外2.0L阿特金森启动机的热效能达到了40%，甚么概念？比雅阁锐·混动的39%还要高，与新一代普锐斯齐平。

　　这边就容易说一下这套体系的原理吧，这套体系的原理与丰田的很类似，皆是经过行星齿轮机构来实现能源的耦合，比如启动机接连行星架、驱动电机接连齿圈，发电机接连到太阳轮。只是启动机与电动机(驱动电机与发电机)布置不同于现金THS二代的同轴排列，却是采纳并列排列的形式（更挨近国外新一代普锐斯的混动体系）。

　　事业形式最重要的包括纯电动EV形式、混合驱动、驻车充电以及制动能量回收，与主流混动体系的事业形式大同小异，也很好了解。只是这几种形式的变换不要以为操作，体系会依据实质工况自动变换，咱们可行经过中央控制系统大屏察看能源体系的事业概况。

　　实质体会来看，首尾排的乘坐体积与石油版相差其实不大，全体来讲，体积体现相比充裕，椅子的填充软硬适宜，长途乘坐舒适性可以。

　　源于新款汽车型采纳了电子换挡器，是以前排杯架以及扶手箱的体积获得进一步改良，愈加实用。只是源于能源电池的作用，后备箱的体积仍是遭到了必定的缩减，幸好应付平常用车难题适中，况且后面一排椅子扶持比重放倒，确保了必定的灵活性。