【全球车子网 对照评测频道】紧凑型SUV阵营里，除了日系两田外根本配备的旗舰能源皆是2.0T涡轮增压启动机，例如新福特翼虎、昂科威、途观等这点“老炮儿”。那到底谁的提速更牛掰一丝？讲多没有谓，最容易干脆的便是同场PK。那就话少许说，下方干脆映入专题。

　　映入“战斗”前，咱们先瞧瞧他们能源配备概况。除了本田CR-V配合的2.4L当然吸气启动机与CVT变速箱外，根本皆是2.0T涡轮增压启动机与6速手自一体变速箱。数据方面，当然是增压启动机的优势，此中昂科威2.0T第一大扭矩达到了353N·m，新福特翼虎只少了3N·m，相对而言大众途观的2.0T就逊色不少(自然了，新途观L上的第三代EA888也达到350N·m，只是此2.0T非彼2.0T)。相对来讲，本田CR-V的当然吸气启动机账面数据就相差相比大了。数据归数据，实质体现更要紧！

　　本次测试的顶配车型装备的是2.0T涡轮增压启动机与6速手自一体变速箱的能源组合，启动机参数上有所调度，第一大马力由此前的242PS提高至245PS，350N·m的峰值扭矩则维持不变，只是峰值扭矩范畴由此前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的区间，扭矩平台更广阔。

　　采纳弹射的形式起步，启动机转速可行拉到3000转，这时放开刹车全油门提速，车胎还不会显露一点打滑而流失能源，由于配备了四驱体系，350N·m的扭矩经过四只车胎获得有用解放，起步很稳健。

　　起步时并未显露打滑，第一大g值达到了0.6g，大约持续2秒，头段的提速仍是差不多猛的，换2档后g值降到0.3g左右，后段趋平缓。终归测得百千米提速成绩为8.16秒，这种提速功能体现差不多出色。

　　装载的依旧是2.0T高功率启动机，第一大功率191kW（260PS），第一大扭矩可达353Nm，与启动机配合的是一辆6挡手自一体变速箱。

　　采纳同样的形式起步，启动机也同样拉到3000转，甚而前轮显露了轻微的打滑，初段提速的力道感受差不多迅猛，前悬被延伸较显著。

　　起步刹那第一大g值挨近0.8g，持续的时间不长，只是头段的提速力度仍是差不多猛的，相对来讲后段趋平缓。终归测得百千米提速成绩为8.23秒，这种提速功能同样充足出色。