这次越野场所测试的机动车是2021款jeep指南者高功能本，它有着相比出色的数据，最小离地间隙为230毫米，挨近角35度，离去角是34度，底边离地间隙是310毫米，最小转弯半径是5.57m，测试瞧瞧它的越野能力怎样样?起首是爬坡，爬坡关于指南者来讲十分轻松，在AUTO形式下便可爬上42°坡，挨近坡顶时前轮有短暂轻微的打滑，后轮扭矩十足。

指南者车身刚性相比足，在延续炮弹坑和蝴蝶谷名目中，车门和尾门全能寻常打开，汽车内部也没发觉异响。在AUTO形式下，可顺利经过延续炮弹坑，变换到4WD LOW后，扭矩更足，限滑时间极短，愈加轻松。

2021款指南者高功能版开启4WD LOW形式后，方可激活陡坡缓降。陡坡缓降的介入速度十分快，下坡速度维持在3km/h左右，制能源不突兀，车胎未产生抱死，信心很足。

在低附致力路面行进时，指南者的动态特性是介于都市SUV和硬派suv之中的，它比多数都市SUV更稳更有信心(车胎眙壁厚、耐磨,有一部分功劳)，又比硬派suv更灵活且重心更低。因而，在沙石封闭场所中，咱敢把它开的更快，同一时间又肯定它不会失控。

都市SUV的测试名目没有办法对指南者组成威胁，随即咱们将它带到了硬派suv的延续炮弹坑名目中，该名目对悬架路程、离地间隙有更高请求。指南者的挨近角和离去角都很OK ,底边离地间隙达到了310毫米，在都市SUV中差不多优秀，但应对硬派suv的测试名目仍是差了一丝点，源于底边托底未能经过挑战。只是，全体来看，指南者作为一辆都市SUV，能有如许体现曾经十分惊艳了。

对于指南者高功能版的越野能力，可行分成两个方面来讲。第一是四驱体系的脱困能力，不论滑轮组仍是场所越野名目，指南者的四驱体系都体现出了优异的限滑和脱困能力，进程中也未发觉电子体系过热的概况。第二则是机动车的经过性，作为一辆都市SUV来讲，指南者的挨近角、离去角都差不多达到了硬派suv的水平，最小离地间隙和底边离地间隙也全相比出色，但与硬派suv比较另有差距。全体来看，它切实是一辆有着优秀越野能力的都市SUV。