大众ID.6 X提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，而实拍车型采纳的是首尾双电机布置，即双电动四驱版，该套能源总成的前/后第一大功率区别为80kW/150kW(体系总功率为225kW)，前/后峰值扭矩162N.m/310N.m。充电接口位于ID.6 X的右后翼子板处，扶持快充、慢充。将配合容量超越82kWh的电池，而电池组能量密度达到了175Wh/千克。关于单电机后驱版，在NEDC准则下可行实现588km续航路程，而双电机四驱版的续航路程临时未知。

　　ID.6 X的电池位于机动车中央的底部，不但能下降机动车重心，还能为机动车提供平整的车底，下降风阻，从而做到降低风噪、提高续航能力。底盘方面，ID.6 X采纳前麦弗逊式独立吊挂+后多连杆式独立吊挂的构造，该种吊挂组合在同等级车型中相比常见。

　　继ID.4 X以后，上汽大众在新燃料SUV市场又布置了一款产物ID.6 X，它在外貌设置、内部装饰配置、体积体现等方面都继承了大众车型的优秀特点，体现出了可以的概括实力。是以说，ID.6 X的显露给上汽大众打了一支强心针，在新燃料市场接着开疆拓土。