最新2021款现代伊兰特240TGDi装载的是1.4T启动机，第一大功率:140Ps (103kW)/6000rpm，第一大扭矩:211N:m/1400-3700rpm。配合的是7速双离合变速箱，这台双离合变速箱是是干式的，非是湿式的，确信是湿式的要更好更耐用少许。

伊兰特1.4T启动机怎样样?伊兰特1.4T能源怎样样?

140马力拉不到1.3吨的车当然得心应手，一律能源不用担忧，启动机和变速箱配合如何，对平常驾驭才更有意义。能源是足够使用的。

数据显现启动机从1400rpm最初输出第一大扭矩，主观感受也相当。起步阶段放开刹车离合器会稍有迟疑，接下来最初蠕动。源于前三挡齿比相比密，是以起步时还不感觉乏力。只是这种阶段油门动作被过滤的相比显著，右脚的细小浮动不会打扰变速箱本人的逻辑，自然，这是为了平顺性的考量。

甚而在120km/h车速下再提速时，汽车拉着你往前走的感受还挺显著——一律能源充足但不暴力。起步齿比合乎道理、高转能源延展性也比从数据上看要好。

伊兰特双离合变速箱标定到位了，工程师对各个工况都考量的很周全。是以这变速箱在几天的体会时间里差不多无显露显著的顿挫、闯动等难题。升、降挡的动作愈是无存留感。

是以大油门降挡时，能源不会像大众那样中断一下再忽然顶你一下，却是先有一个相似半联动的柔性效力，等转速拉到位以后再次有个真实发力，没大众那末快、那末干脆，但比大众更柔和。

伊兰特1.4T等车最初跑起来，启动机转速超越2000rpm的时刻还会有一个爆发点，并一直持续到5000rpm出头，都有可以的提速感。它对能源的整理形式其实不像大众那样注重爽朗干脆的输出，却是竭尽可能确保轻快而柔顺。