SEA浩瀚架构平台是领克专为电动车开发的平台，是经过专为纯电动车子设置的架构，不论在领克ZERO CONCEPT概念车仍是架构演示模子上，咱们全能见到机动车前悬长度被尽可能的紧缩。

不用考量启动机的位子和重量等要素，在局限的车身长度下尽可能提升轴距，提高了驾驭舱的实质可应用体积。 这便是领克所说的“把体积还给使用者”。

鉴于SEA浩瀚架构，领克提议“新三电”概念，即电驱动、电治理和电生态。SEA浩瀚架构下单驱动电机第一大输出功率475kW，全车第一大600kW ，0-100km/h提速用时在3秒以内。

采纳与比亚迪汉EV等车型相同的碳化硅电控模块，碳化硅模块能够下降内阻，增添电控体系的过流能力，继而提高电机功能。

“电生态”则掩盖了“惯例三电”中的电池,也包涵充电相干的配套设施。官方显示鉴于SEA浩瀚架构的车型将采纳全世界第一长生命电池，NEDC工况下20万千米电量没有衰减，电池生命愈是可行达到200万千米。

官方显示SEA浩瀚架构下汽车内部将装载第一大800伏的高压体系并实现充电5分钟，续航120千米的成果。

纯电动车架构切实为车载OS提供了便捷，SEA浩瀚架构下，领克试图整合软硬件生态，从云、利用层、软件算法和电子元器件若干层次发展整合。

硬件层次焦点芯片将一步步实现自研，而在全个开放的生态环境下，鉴于SEA浩瀚的车载OS将为开发者提供超4000个API接口

领克显示SEA浩瀚架构满足未来承载十足自动驾驭功效的能力，即L 4及以上等级的自动驾驭。针对私人机动车，官方显示估计在2021年落地在构造公路的顶级自动驾驭(L3)，2023年实现开放公路的顶级自动驾驭能力。自然，这点都须等候国家内部相干法律法则进一步改善。

领克最新的纯电动车架构-SEA浩瀚是在9月23日晚，同ZERO CONCEPT概念车一起发表的。作为领克的首个纯电动架构，掩盖1800-3300毫米轴距范畴，等级从紧凑型车到中大型，类别则包括小汽车、SUV、MPV、旅游车、超跑、皮卡等。

而且领克这一次抉择了开门制车，未来，即使你买的非是领克品牌纯电动车，也很可能是SEA浩瀚架构下的产物。