新京报贝壳财经讯（记者 张冰）5月24日，华为车子概念股午后跌幅进一步扩大，北汽蓝谷跌停，报于17.0元。之前，随着与华为相干合作消息的对外推出，北汽蓝谷曾在资本市场备受追捧，其股价从4月1日以来的8.33元/股曾最上涨至19.87元/股。

本年4月底，有信息称“华为正尝试采购原土车子生产商的电动车子部门，包括寻求操控北汽蓝谷新燃料科技麾下的电动车品牌——极狐ARCFOX。”只是，随后华为方面临此发展了否认，显示“无此事”。

5月24日，华为又发表了一则证明称，“华为不参股控股全部车企，勿轻信谣言。相关华为制车的不实传言，企业发言人已屡次予以澄清，今日，华为再一次强调：华为不制车。这一长久策略在2018年就已准确，无全部改变。华为以为，资产界须要的非是华为品牌车子，却是华为三十好几年积累的ICT技艺能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供鉴于华为ICT能力的智能网联车子部件。”

华为显示，于今为止，其并没有投资全部车企。未来还不会投资全部车企，更不会控股、参股。“今后，凡是议论上说华为制车、或许参股车子生产产业，均为谣言，勿轻信。”

自本年4月北汽蓝谷公布装载华为HI智能车子解决方案的极狐阿尔法S 华为HI版车型以来，北汽蓝谷4月股价累计涨幅超63%，5月股价累计涨幅近44%。

北汽蓝谷方面曾屡次显示其与华为的合作由来已久。

2017年9月，北汽团体与华为宣告深化合作，北汽蓝谷与华为揭牌成立“1873戴维森创新实验室”，一同研发焦点技艺，塑造高档智能电动车子。2019年1月，北汽蓝谷与华为签定了策略合作合同，双方依靠各自优势，“开发面往下一代智能网联电动车子技艺”。2020年10月，装载了华为智能网联、智能电动的解决方案的ARCFOX极狐αT到市场交付，打开了5G智能车子时期。

只是，双方的互动尚未转化为销售数量，北汽蓝谷子企业北汽新燃料在售车型销售数量低迷。数据显现，本年4月，北汽新燃料车子销售数量为1028辆；本年1-4月，北汽新燃料累计销售数量为4177辆，同比下调56.43%。自2020年11月以来，北汽新燃料单月销售数量已延续6个月低于2000辆。

实是上，以前北汽新燃料的进行有目共睹。

2014年-2015年，其曾在国家内部新燃料车子市场快速进行的拉动下迅速强大，2016年销售数量同比增添159%，达5.22万辆；2018年，北汽新燃料销售数量突破15.8万辆，同比增添53%，延续6年位居华夏纯电动车子销售数量榜第一。