2019年4月27日下午，由华夏土木工程学会都市公共交通分会、重庆交通大学共享外出实验室、青岛公共交通团体局限责任企业和大巴车网结合组织的“咱爱公交”体会运动在青岛举办。

　　在青岛公交体会运动现场，45辆私家车、45辆自驾车、45位市民及一台公交车一字排开，直观地展现了各式外出形式情景下的人均公路所占面积，经过航拍的方式发展直播，以强烈的视线冲撞呼吁市民关心都市交通体积公平的合乎道理运用难题，倡导广泛市民尽可能运用公交车外出，利国利民。

图中大巴车为青岛公交在线运营的比亚迪公交车

　　据大巴车网理解，本次运动是由全中国公共交通学科首席科学流传行家王健倡导，30好几年来他一直倡导和流传领先进步公共客车技艺及运营治理经历，这类拍摄运动在欧洲若干都市已组织过，继2018年在石家庄组织“人人平等运用路权”航拍运动后，青岛是本年华夏第一种组织“咱爱公交”运动的都市。

　　随着经济和都市化的迅速进行，私家车保有量不停上升，在方便外出的同一时间也作用着都市的体积应用。“咱们生活在都市中，不容易干脆从二维平面子上感触到交通用具对都市体积的作用。”公共交通学者王健推荐说，“组织咱爱公共交通航拍运动，便是为大众提供一种崭新的视角，可行在更高的位子从新审视都市局限体积的公平运用，这类视线冲撞能够广大地激发关心，也更简单让大众所接纳。”

　　公共交通的相干不业余人员从运力、通畅效能、公路资源占用等三个方面测算了各样外出形式的具体数据。依据高峰时段的街口通畅机动车观测数据显现，私家车中约50%为一人一车，35%为2人一车，10%为3人一车，仅有不到5%的私家车可达到满座。据此推算，45辆私家车的运量约为75人，而一台公交车高峰时间断面的运量也为70人左右，这意指着，45辆私家车运送的人口，一台公交车就可提供舒适体积的外出效劳。而在公路资源所占率方面，同等运量的概况下，私家车的公路资源所占率是公交车的30倍!

　　“在迟早高峰公路拥堵的概况下，依靠公交车专用道，公交车的通畅情况相对更好。同一时间，青岛公交采纳GPS智能调整体系实时监控机动车运转轨迹和客流浮动，适时调度发车间隔，以满足市民乘车要求。”青岛公交团体相关人员显示，往后还将经过探寻智能化运营、研发大数据等车软件、提高机动车技艺配备水准及车厢效劳等多个形式，不停提供公共外出由高载客率向高舒适度方向转变，为解放都市体积负担、推进岛城绿色外出奉献智慧和力量。