公交车是一座都市最要紧的交通用具，从上世纪中期“长辫子”电车到现在穿梭在都市公路间的纯电动公交，兰州公共交通的浮动更迭，不但见证着都市建造的沧桑巨变，也见证了电能在公共交通范畴的改装进级与进行。

　　方寸车厢，纪录着几代人的集体回想和历史的变革。

　　对于“长辫子”的回想

　　兰州的没有轨电车源起于上世纪50年代，那时没有轨电车以其环境保护、大容量而被全球上强盛国度所认同。“1959年12月，第一台没有轨电车在兰州上路，那一年咱刚刚出生，24年后，咱成为32路公交车驾驭员中的一员。”本年曾经55岁的陈桂英清楚地回忆道：“2006年32路电车停运了，两年后，‘长辫子’就全没了。”

　　兰州最早的没有轨电车诞生于1959年12月31日，那时线路叫电车2路，由西关什字发往兰石厂(西站周边)，后来改成31路。1963年“兰州市电车企业”成立，1964年7月1日，“兰州市电车企业”与“兰州市车子企业”合并，成立了“兰州市公共交通企业”，2003年改制为兰州公交团体。

　　历经了50年的风风雨雨，兰州没有轨电车从开始的一条线路、一台车、一名驾驶员，进行到2008年的3条线路(鼎盛时4条，32路于2006年7月26日被停运)、97辆车、300多名从业人士。以“百合花”(因女驾驭员多而得名)而备受广泛市民喜欢的精品线路31路、33路、34路，见证了兰州都市的进行和变迁。

　　“当年记得最深切的情景便是电车掉‘辫子’，每逢此时，驾驶员都会跑去车后面鼎力拽着大辫子再放回电线上。”已过不惑之年的冯海想起这一幕时，忍不住边笑边比划着说，“当时咱和同学最喜爱坐在两节车厢的当中，每一次电车转弯，身体就会跟着转动摇摆，十分好玩。”

　　公交变革

　　好多兰州人的回想中电车“掉线”，驾驶员下车“挂辫子”的经验，实是上也出现出没有轨电车的缺陷与尴尬。其一，兰州是两山夹一河的带状都市，东西长、南北窄，受地理要求的节制，东西向的公路资源极端局限。没有轨电车遭到线网等客观要求的节制，简单形成交通堵塞，导致公路资源应用上的浪费。其二，电车耗电量大，运营本钱高，运转速度慢，机动性差，市民外出受限，乘坐率低，空驶概况惨重，长久损失的局势难以扭转。其三，没有轨电车线网长、设备多，仅架线杆就有1500余根，附设在电车线杆的电信线缆愈是杂乱没有章，形成都市视线污染惨重，作用都市全体造型。其四，没有轨电车线网改装难度大，作用都市公路拓展，上世纪50年代建的整流站等设备超期服役，设施老化革新投入大，革新资金不足。

　　鉴于以上种种考量，2008年5月6日，没有轨电车载着它与这座都市50年的深情，终归彻底退出兰州公交的历史舞台。取而代之的是百辆环境保护型、低地板、宽车体、大容量的奢华天然气公交大巴车。

　　实是上，在上世纪90年代，兰州公交加速了改革步伐，实施单车承包制，先后购置和改制大渠道车300余辆，在全市各主干线路，如1路、3路、4路、6路、9路和41路均运用铰接渠道车，那时对缓和迟早高峰拥挤起到了必定效用。2004年，兰州公交车上的人力售票也被没有人售票周全取代。

　　绿色公交为都市增色

　　从2008年于今的这十年，燃气车、油电混合车和纯电动车子，如雨后春笋般连续登台，实现了“有路就有公交车”，极大位置便了市民们的外出。

　　截止2018年，兰州市累计推广新燃料车子15736辆。仅新燃料公交车就有近1500台;电动出租车的数量也挨近1000台，兰州市民迎接了愈加高效环境保护的交通和绿色生活形式。“此刻公交车有空调，线路又多，比起驾驭私家车外出，咱更乐意抉择坐公交车这类绿色外出形式。”采访中，不少市民表明了对新燃料公交车的喜欢。

　　现在的电动车子早已摆脱了架设电杆，铺设线路这点掣肘其进行的难题。电动车子，真实成为了平安、舒适、便利与环境保护的代名词，都市的容貌也为之一新。

　　记者从国网兰州供电企业理解到，为了保证运转，该企业不停加大充电场站及充电设备建造，满足进行要求。全市已建成各样充电场站107个，充电桩位1467个，换电站一座，可满足4000余辆电动车运用。下一步还将建造换电场站24座，缩小电动车子的充换电时间，保证愈加十足的都市运力。