出門就可以坐公交，地鐵線修到家門口，刷手機就可以乘車……你的外出更便利了嗎?2019年2月25日，江蘇省交通咻攺d黨組書記、廳長兼鐵路辦主任陸永泉，副廳長汪祝君等做客政風熱線。陸永泉显示，為滿足居民最终一公裡的要求，江蘇要進一步優化公交線網布置，適當布置公共自行車站點，近期正好探讨微循環公交車。
繼續推進手機支付優惠
日前江蘇人的外出越來越方便。還沒出門，就可以在手機上见到公交車啥時候到﹔乘坐地鐵不堵車，上班族能卡著點出門﹔一張省交通一卡通，全省全能刷公交﹔出門沒帶錢沒帶公交卡还不怕，支付寶掃碼就可以上車……不過，也有人提议：南京的公交卡在連雲港刷不起來，手機支付還不行和一卡通享受同樣的優惠。
陸永泉解釋，公交優先的戰略是江蘇惠民工程，為了方便大伙的外出，2005年，開始實施一卡通，到了2017年，全省一卡通互聯互通已經全覆蓋，昨年构建了一卡通的統一支付平台。不過，要想在全省全能刷“一卡通”，就要运用注有“交通聯合”標志的新卡。假如新卡不行刷，還有兩種可能，一是卡片出了問題，可行電話聯系一卡通企业更換，二是當地有可能正好一卡通調試，會短時間刷不出來。
“全省一卡通是由政府主導的，在全省全能刷，日前還有了手機一卡通，也能享有優惠。”汪祝君显示，其它的公交支付形式，包括支付寶和微信，日前還沒有優惠，“咱們可行協調，也期望他們讓利，讓廣大乘客既方便刷卡，又能夠享受更多實惠。”
布置微循環公交，把市民送到地鐵口
手機一掃，單車騎走，共享單車的出現極大方便了人們最终一公裡的外出。政府如何治理共享單車，也是大伙關注的焦點。以南京為例，共享單車曾經比較混亂，數量達到了六七十萬輛，經過一番处理，南京把數量操控在31.7萬輛，品牌則限定三家。數量減少了，停車秩序變好了，但同時也出現了高峰期一車難求的現象。
“共享單車是一個市場化的東西，咱們要尊重市場。”南京市交通咻斁志珠L王磊显示，通過第三方評估，南京的要求量大概在35萬輛左右，日前有31.7萬輛。根據市場要求，南京考慮再增添少许共享單車，方便老百姓外出，也引導大伙綠色外出。
陸永泉显示，除了要有序發展共享單車以外，還要從三個方面落實保证百姓的最终一公裡外出。“進一步優化公交線路的布置﹔在共享單車投放不到的位置，適當布置公共自行車來方便老百姓﹔正好探讨微循環的公交車，把市民更快地接駁到地鐵站。”
記者理解到，當前在南京等地，地鐵已經成為公共交通咻數墓歉桑械墓痪
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